高職汽車類專業(yè)應(yīng)用型技術(shù)人才培養(yǎng)探討

【摘 要】分析國(guó)內(nèi)高職汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，闡述高職汽車類應(yīng)用型技術(shù)人才培養(yǎng)的必要性，結(jié)合廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)踐提出培養(yǎng)策略。

【關(guān)鍵詞】高職 汽車類應(yīng)用型 技術(shù)人才 培養(yǎng)

【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2012）07C-

0175-02

近年來，我國(guó)汽車工業(yè)迅速崛起，汽車保有量大幅遞增，汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)成為汽車工業(yè)中最重要、最有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。掌握相當(dāng)汽車專業(yè)理論知識(shí)，擁有較強(qiáng)的汽車生產(chǎn)、銷售和維修實(shí)踐能力的高素質(zhì)高技能專門人才，已成為國(guó)家緊缺技能型人才。

一、國(guó)內(nèi)高職汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前，各高職院校對(duì)汽車類專業(yè)人才的培養(yǎng)，基本上是從知識(shí)、能力、素質(zhì)三方面進(jìn)行培養(yǎng)，但深入地研究，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在人才培養(yǎng)的模式和教學(xué)等方面還存在一些問題，如專業(yè)理論知識(shí)的教學(xué)和專業(yè)實(shí)際的要求不相符；在能力培養(yǎng)方面，專業(yè)技能和學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)無法相融合等。

目前，汽車類專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后的崗位群主要集中在汽車行業(yè)的后市場(chǎng)，如汽車維修工、汽車鈑金維修工、汽車涂裝維修工、汽車銷售顧問、汽車維修服務(wù)顧問、配件管理、保險(xiǎn)與理賠等，這些崗位群對(duì)崗位的能力、素質(zhì)要求相對(duì)較高，并要求在較短的時(shí)間內(nèi)勝任崗位所需的能力，所以學(xué)校培養(yǎng)的人才必須符合企業(yè)崗位職業(yè)能力的要求。但是很多高職院校培養(yǎng)的汽車類專業(yè)人才和目前企業(yè)的要求還存在一定的差距。同時(shí)我國(guó)職業(yè)教育的外部環(huán)境也不甚理想，主要反映在整個(gè)汽車服務(wù)行業(yè)的后市場(chǎng)的企業(yè)參與高職院校人才培養(yǎng)積極性不高，原因是企業(yè)覺得與職業(yè)院校合作的互利互惠的效果不明顯，導(dǎo)致許多企業(yè)不愿意接納學(xué)生到4S店進(jìn)行實(shí)習(xí)，校企合作層次不深，目前大多數(shù)的4S店只停留在學(xué)生預(yù)就業(yè)（頂崗實(shí)習(xí)）上的合作。而且政府對(duì)高職院校辦學(xué)的投入也遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需要，這些都成為制約著高職院校汽車類專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的瓶頸。

二、高職汽車類專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才的必要性

隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，我國(guó)汽車制造行業(yè)科技水平也得到了大幅度的提高，汽車大量采用新技術(shù)、新裝置、新材料、新工藝、新能源。特別是隨著電子控制技術(shù)、信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車已成為機(jī)電一體的高技術(shù)產(chǎn)品，汽車的技術(shù)含量越來越高，對(duì)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)要求也越來越高。比如，對(duì)汽車維修工來說，單憑過去的經(jīng)驗(yàn)（望、聞、摸、聽）來修理的方式是很難適應(yīng)現(xiàn)代維修的需要的，必須使用各種先進(jìn)的檢測(cè)與診斷的儀器或設(shè)備，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等這類先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，以便在汽車不進(jìn)行解體的情況下能安全、迅速、準(zhǔn)確地判斷出故障，提高維修效率，滿足廣大車主的快捷維修要求。所以動(dòng)手能力強(qiáng)的應(yīng)用型人才越來越受到用人單位的歡迎。但目前高職院校所培養(yǎng)的學(xué)生，大多數(shù)都只具有基本的操作能力，或者說只具有初級(jí)工的水平，真正達(dá)到汽車中級(jí)維修工的水平占不到15%，而達(dá)到汽車高級(jí)維修工水平的更是很少。再如，汽車銷售、汽車維修服務(wù)顧問、配件管理、保險(xiǎn)與理賠等崗位，這些崗位群的突出特點(diǎn)是與顧客溝通交流，了解顧客需求，崗位能力要求在崗人員除了掌握必需的汽車專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)當(dāng)具備汽車服務(wù)所必需的言語、形體、膽量、溝通與表達(dá)等綜合能力，這些能力和素質(zhì)都不是一朝一夕就能培養(yǎng)出來的。所以，如何培養(yǎng)和提高學(xué)生的應(yīng)用技能和綜合素質(zhì)能力，為企業(yè)提供應(yīng)用型技術(shù)人才是當(dāng)前高職院校汽車類專業(yè)群人才培養(yǎng)亟待解決的問題。

三、汽車類專業(yè)應(yīng)用型技術(shù)人才培養(yǎng)的對(duì)策

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)對(duì)崗位職業(yè)能力的要求也在發(fā)展。現(xiàn)階段，企業(yè)急需的是動(dòng)手操作能力強(qiáng)的應(yīng)用型技術(shù)人才，所以學(xué)校培養(yǎng)的人才必須符合企業(yè)的要求，才能拓展學(xué)生就業(yè)的渠道。目前，廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)有汽車類專業(yè)包括汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)、汽車電子技術(shù)專業(yè)、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)、汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)、汽車整形技術(shù)專業(yè)等5個(gè)專業(yè)。5個(gè)專業(yè)基本上覆蓋了汽車行業(yè)前、后市場(chǎng)的服務(wù)，各專業(yè)在汽車行業(yè)里既有區(qū)別又有聯(lián)系，不同專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)各有側(cè)重點(diǎn)。通過多年的探索和調(diào)研，筆者認(rèn)為應(yīng)根據(jù)汽車類專業(yè)群的不同特點(diǎn)，采取靈活多樣的人才培養(yǎng)模式：第一，根據(jù)汽車檢測(cè)維修職業(yè)崗位對(duì)人才的能力、素質(zhì)要求，修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，引入行業(yè)、企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行課程改革與建設(shè)，推行任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)培養(yǎng)模式。第二，在現(xiàn)有各專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)上，本著“互利互惠、共同發(fā)展”的合作原則，以推動(dòng)行業(yè)、企業(yè)與學(xué)院多方合作辦學(xué)為目標(biāo)，以廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建一個(gè)汽車專業(yè)分理事會(huì)，搭建校企全方位深度合作的人才培養(yǎng)模式。第三，校企共建一個(gè)具有“校中廠”特征的，集汽車維修、汽車銷售于一體的具有現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、技術(shù)培訓(xùn)、對(duì)外服務(wù)等項(xiàng)目的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，滿足汽車類專業(yè)群進(jìn)行情景模擬的人才培養(yǎng)模式。第四，根據(jù)汽車維修行業(yè)企業(yè)的工作崗位任職要求，制訂“工學(xué)交替”的彈性化教學(xué)，并針對(duì)汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)律和行業(yè)的實(shí)際情況，實(shí)施課堂學(xué)習(xí)和生產(chǎn)性實(shí)習(xí)輪換交替的教學(xué)培養(yǎng)模式。

當(dāng)然，人才培養(yǎng)的模式可以多種多樣，如產(chǎn)學(xué)結(jié)合或以行業(yè)和企業(yè)為主導(dǎo)的訂單式人才培養(yǎng)模式，等等。對(duì)高職院校來說，能和行業(yè)企業(yè)雙贏合作的人才培養(yǎng)模式畢竟是少數(shù)，大多數(shù)高職院校都只能通過校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)來完成。因此，如何在現(xiàn)有的軟、硬件條件下，通過實(shí)訓(xùn)教學(xué)來培養(yǎng)和提高學(xué)生的應(yīng)用技能和綜合素質(zhì)能力，為企業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型的技術(shù)人才呢？鑒于目前高職院校與4S大多處于一種松懈的合作狀態(tài)，學(xué)生在沒有達(dá)到一定的操作技能前，要想到4S進(jìn)行見習(xí)學(xué)習(xí)恐怕不太現(xiàn)實(shí)，在這種情況下，應(yīng)用型人才培養(yǎng)工作的開展，一方面唯有加快校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，建設(shè)一個(gè)適應(yīng)汽車專業(yè)崗位群的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，并按汽車維修一類企業(yè)來配置相應(yīng)儀器、設(shè)備，引進(jìn)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的管理模式及企業(yè)文化，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿在整個(gè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，為應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)創(chuàng)造硬條件；另一方面要從實(shí)訓(xùn)教學(xué)入手，探索出一條適合當(dāng)前高職院校汽車類專業(yè)群技能型人才培養(yǎng)的途徑。

對(duì)高職院校來說，實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)操作技能和創(chuàng)新能力、培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才的平臺(tái)。通過多年的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，筆者發(fā)現(xiàn)影響學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的因素是多方面的，但主要的還是由兩方面決定：一是對(duì)本專業(yè)的興趣，二是學(xué)生的潛在學(xué)習(xí)意識(shí)。對(duì)本專業(yè)具有濃厚興趣的學(xué)生，主動(dòng)性較好，專注性、領(lǐng)會(huì)能力、動(dòng)手操作能力都較強(qiáng)。而具有潛在學(xué)習(xí)意識(shí)的學(xué)生，他們學(xué)習(xí)的主動(dòng)性較差，多處于一種被動(dòng)狀態(tài)，應(yīng)付式地學(xué)習(xí)。在高職高專里，這類學(xué)生所占的比例往往是多數(shù)，如何激發(fā)這些學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高他們的動(dòng)手操作技能是實(shí)訓(xùn)教學(xué)的教師亟待解決的問題。筆者認(rèn)為要提高學(xué)生的動(dòng)手操作技能，必須培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性與參與性。運(yùn)動(dòng)員為什么能自覺苦練？關(guān)鍵的一點(diǎn)是比賽中引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，應(yīng)融入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過項(xiàng)目比賽的方式提高學(xué)生的興趣，進(jìn)而培養(yǎng)他們的主動(dòng)性和參與性。因此，在學(xué)期的實(shí)訓(xùn)教學(xué)中筆者進(jìn)行大膽的嘗試與探索，并根據(jù)各專業(yè)的不同特點(diǎn)，組織了三次項(xiàng)目比賽：第一次是汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)1001班和1002班，實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容是汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)、汽車電器及電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)周數(shù)四周。為了檢驗(yàn)這次的效果，汽服1001班不安排項(xiàng)目比賽，汽服1002班全體同學(xué)參與。比賽項(xiàng)目是汽車起動(dòng)機(jī)檢修、汽車發(fā)電機(jī)的檢修、車輪制動(dòng)器檢修、手動(dòng)變速器檢修等四項(xiàng)。

第二次組織的是相同專業(yè)的班級(jí)：汽車電子技術(shù)專業(yè)1001班和1002班。第三次組織的是不同專業(yè)的班級(jí)：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)1003班與汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)1001班。實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容是汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)、汽車電器實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)周數(shù)四周。參賽人員采用自愿報(bào)名的形式進(jìn)行角逐，比賽項(xiàng)目與上述相同。

第一次組織比賽是汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)，由于進(jìn)行比賽的是汽服1002班，在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，汽服1001班實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和參與性明顯差過汽服1002班，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、動(dòng)手操作過程的專心性和反復(fù)性、對(duì)問題的提問等方面都出現(xiàn)了較大的差異，汽服1002班學(xué)生實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)的積極性完全調(diào)動(dòng)起來，最后班級(jí)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)技能考核測(cè)評(píng)，成績(jī)?nèi)绫?和表2所示。

通過對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)1001班和1002班實(shí)訓(xùn)技能考核成績(jī)的比較，汽服1002班的總體實(shí)訓(xùn)成績(jī)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果明顯優(yōu)于汽服1001班。第二、三次組織的比賽，由于采用自愿報(bào)名參與的方式，結(jié)果發(fā)現(xiàn)報(bào)名參與比賽的學(xué)生與不參與比賽的學(xué)生也出現(xiàn)了反差，報(bào)名參賽者聽課、動(dòng)手操作、自覺性等方面都表現(xiàn)得較好，實(shí)訓(xùn)結(jié)束進(jìn)行實(shí)訓(xùn)技能考核時(shí)，成績(jī)也較為理想。通過這幾次實(shí)訓(xùn)教學(xué)的嘗試與探索，筆者覺得，要想提高哪些只具有潛在意識(shí)的學(xué)生的動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)他們學(xué)習(xí)的積極性，首先必須想辦法讓他們主動(dòng)參與進(jìn)來，才能使他們由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，自覺地去動(dòng)手操練，才能達(dá)到我們所需要的教學(xué)效果，培養(yǎng)出企業(yè)所需的技術(shù)型的應(yīng)用人才。

【作者簡(jiǎn)介】甘劍和（1967- ），男，廣西貴港人，工程師，研究方向：汽車電子技術(shù)、變壓器等。

（責(zé)編 黎 原）