混合動力汽車這一名詞,消費者早已耳熟能詳,但面對增程電動車這樣的詞語難免有些摸不到頭腦。而廣州車展正式上市的雪佛蘭沃藍達就是目前國內上市的第一款增程型電動車。
為了解決日益嚴重的燃油危機問題,各大廠商都在節能減排和新能源方面絞盡腦汁。在電動車和混合動力汽車大行其道的今天,沃藍達增程型電動車就站在這兩個世界的十字路口。
電動車像iPhone手機一樣,每天一充電的特性使消費者滿腹怨言。而混合動力車型相比傳統汽車的燃油經濟性并不十分突出。增程型電動車革命性的先進技術和獨特理念,可使其在全天候、全路況下行駛,這將徹底消除消費者對電動車和混合動力汽車的種種顧慮。
顛覆性技術領先
在技術方面,有別于電動車的單引擎單燃料。沃藍達擁有獨立的電動機和一臺1.4L高效汽油發動機,并擁有獨立的電池和油箱。這樣的構架似乎更像油電混合車型,但沃藍達在車身外圍同時擁有充電插口和油箱口,充電插口是在混合動力汽車中從未出現過的。
沃藍達與油電混合車的最大不同就是兩臺發動機各盡其責、互不干擾,電動機負責車輛的動力輸出,而汽油機的動力全權用于為電池充電。同時在城市短途行駛時,油耗基本可以控制為零。車身內那臺1.4L的汽油發動機隨時待機,準備應對車主的長途行駛需求。
綠動能源汽車網馮玉成對《投資者報》記者說:“雪佛蘭的沃藍達的創新顛覆了人們對傳統節能汽車的看法,并且在美國取得了一定的成功。”馮玉成認為,沃藍達的技術創新使其在這獨特的汽車細分市場保持了一定程度的領先。
沃藍達是來自科魯茲平臺研發出來的車輛,它們在軸距方面保持一致,但沃藍達的其他尺寸都比雪佛蘭科魯茲要小一些,當然最大的不同是沃藍達屬于掀背式車型。沃藍達的外觀設計更為貼近科幻片中的概念車,整個車身造型跟科魯茲差不多。
不過,沃藍達由于定位原因,更加注重空氣動力學效率的設計,流暢的弧形前臉設計、封閉式的進氣格柵不僅是為了塑造漂亮的外形,而且在車輛的整體風阻的降低方面起到至關重要的作用。側面線條十分流暢,但整體造型重心偏高,用于保證乘坐空間不會因為車內的電池組而縮小。為提供純電動行駛時的最大續航里程,沃藍達將獨特的T字形電池組放置于后排,并吃掉后排第三名乘客的乘坐空間。因此沃藍達是純正的4座車型。
沃藍達的“電動心臟”十分強勁,電動機參數最大功率可達111kW最大扭矩更是到驚人的370N·m。強大的發動機扭矩使其在城市低速行駛中占盡便宜,低速時伶俐的加速和暢快推背感隨叫隨到。可電動車的高速行駛能力仍舊不突出,沃藍達111kW的功率使其在120km的時速以上就顯得力不從心了。1.4L的自然吸氣發動機來源于科魯茲,并僅用于為電池充電。
在實際使用時,沃藍達可以直接使用家庭中的220V電源進行充電。電池充電時間在6小時左右。沃藍達電池組包括200多個電池單元,有16kWh的容量。
《投資者報》根據當前中國平均電價粗略計算,電池充滿電的花費僅需幾元錢。而在純電池驅動時,沃藍達的續航里程可達80公里,基本滿足城市代步需求。但長途旅行不是沃藍達的強項,根據相關媒體計算,沃藍達在不充電,純汽油充電行駛時,百公里油耗將近7.5L。由此可見,城市短途代步才是沃藍達的真正使命。
中美價差25萬元
據美國底特律新聞網報道,通用汽車公司日前表示,其雪佛蘭沃藍達插電式混合動力車今年前5個月銷量達7000輛,與2011年該車的總銷售量基本持平。超過其競爭對手日產聆風電動車4400輛。
7月雪佛蘭沃藍達汽車的銷量則增至1849輛,超過了6月的1760輛,8月銷量更是達到2500輛。而其競爭對手日產聆風銷售持續低迷態勢,7月僅售出395輛,較去年同期下降58%。
“在美國市場,本土品牌通用雪佛蘭在其品牌知名度上更為占優。而且相對日產聆風,沃藍達車身更大,外觀也更為優秀,配置方面也比較全面。”資深汽車評測員王天資在接受《投資者報》記者采訪時說,“而且在技術層面,增程電動車確實更為實用,說白了,沃藍達的使用更像一臺傳統的汽油車,所以擁有更寬大的受眾群體。銷量持續增長也就不足為奇。”
而在中國市場,價格或許是沃藍達成功的最大“攔路虎”,廠家指導價竟然高達49.8萬元。根據《投資者報》記者從華爾街網站查詢獲悉,沃藍達當前在美售價最高不到4萬美元,折合人民幣24.8萬元。
王天資認為,如此巨大的價格落差首先讓國人購買時在心里上難以接受。其次,50萬元在國內能買到任何高端品牌高配置的C級車。雖然兩種車型側重點不同,但相信考慮買一臺中端奔馳車的中國消費者不可能考慮選擇沃藍達。
綠動能源汽車網馮玉成對《投資者報》記者說:“沃藍達當前的技術仍屬于新生技術類型,成本高是可以理解的。當產品投放到中國后更大的目的是在于提升品牌的隱藏價值。而且當今的中國汽車市場對環保類型車輛的認識仍不成熟,產品也在發展期。對于關注油耗的消費者來說花幾十萬買節油車,還不如花幾萬塊買臺省油的小車來的實惠。”