人生的第一架飛機

為什么是「阿若拉」

漂亮——與歐美航空大國的產品相比也毫不遜色；性能突出——高機動性和強悍的起降能力；價格適中——不到100萬元，也就是輛好一點的車的價兒；購買、售后服務方便——國內生產，購買和進行后期保養都不存在難題。而且，它很可能就是你學習飛行時飛的那款飛機——作為國內首款向中國民航局申請并獲得輕型運動飛機認證的民族自主品牌飛機，湖南山河科技設計制造的「阿若拉」（Aurora）已經受到了諸多航校和通航公司的青睞。

對于很多「初飛」的飛行客來說，他們的人生第一架飛機往往都是在航校飛行時的那款——因為這是其最熟悉，操作最方便的飛機。當然，作為私人用機，這款飛機也必須有出色的外形和性能。無論從哪一點看，「阿若拉」都是作為「人生的第一架飛機」的不錯選擇。「阿若拉」操作簡單，機體輕盈，流線型的機身也很討喜，發動機采用了輕型飛機的主流配置，性能穩定，而且價格也非常具有吸引力。

性能篇—空中輕騎

100馬力的Rotax 912ULS發動機性能穩定可靠，成熟的機體設計甚至能承受高機動動作所帶來的過載——有高手曾經用「阿若拉」玩兒過特技飛行，桶滾、斤斗都不在話下，雖然定位仍然是娛樂、運動，但輕型運動飛機有了特技機的能力，「阿若拉」的機動能力確實令人滿意。

使用普通汽油：Rotax 912ULS發動機「喝」的是普通97號汽油，這意味著你能非常方便地取得燃料（對比下那些苦哈哈地到處找航空燃油的家伙），雖然最近油價上漲帶來了飛行成本的上升，但開著飛機去加油站加油這件事兒本身就很拉風。

長續航力：2個60升的油箱，在200公里/小時的航速下可提供超過1200公里的單向航程——這個續航里程已經足夠從北京飛到杭州了。

易操作性：與初教6、賽斯納172R等飛機相比，阿若拉這樣的運動飛機座艙的相關設備至少要少一半以上。簡單的座艙環境尤其適合新手，因為設置簡單就意味著操作也簡單，出錯的概率也會相應降低，這有利于保證飛行安全。

優良的起降性能：草地、土路#8943;#8943;都可以輕松起飛降落。「阿若拉」的起降性能堪稱「強悍」，不需要專用的跑道，只要有片開闊地就沒有問題。

安全性：「阿若拉」具有非常優異的滑翔性能，加上機體很輕，所以即使空中停車也不必太過擔心。就算遇到緊急關頭，還有最后一招——「整機降落傘」。

設計篇—潮流酷品

與頗為粗陋的早期國產輕型/超輕型飛機相比，單發雙座、下單翼設計的「阿若拉」絕對「漂亮」多了。機身的線條非常流暢，整機也主要采用當前輕型運動飛機最為流行的碳纖維復合材料作為結構主材，確保飛機結構質量輕、強度高、安全性好。機體手感很硬，輕輕一扣，邦邦作響，感覺很結實。

座艙：「阿若拉」最吸引眼球的就是那個碩大的整體環形天棚式座艙蓋，身處其中，如同坐在一個全透明的玻璃艙中，視野很是「無敵」。

「阿若拉」的座艙布局與歐美流行的輕型飛機布局大同小異。并列雙座的設置讓飛行人員的交流非常方便——無論旁邊坐的是你的飛行教練還是你的妹子。雙套剎車分別在左右座的腳部，雙套駕駛桿在左右座的前方。中央儀表板上的液晶顯示器非常顯眼，單油門控制桿在中央儀表板的下方，駕駛艙很寬大，即使身材比較魁梧，也不會覺得擁擠。

起落架：為了能在草地、水泥地，瀝青路面以及較平整硬質泥土路面起降，「阿若拉」的起落架系統采用高強度鋁合金支腿和專用航空輪胎、剎車系統組成，安全而高效。

性能數據

整機長：6.9米

水平機高：2.5米

翼展：8.6米

巡航速度：220公里/小時

不可超越速度：270公里/小時

空機重量：340公斤

最大起飛重量：600公斤

最大升限：4000米

最大航程：1200公里

發動機：Rotax 912ULS

起飛/降落滑跑距離：

180米/175米

性能數據

整機長：6.9米

水平機高：2.5米

翼展：8.6米

巡航速度：220公里/小時

不可超越速度：270公里/小時

空機重量：340公斤

最大起飛重量：600公斤

最大升限：4000米

最大航程：1200公里

發動機：Rotax 912ULS

起飛/降落滑跑距離：

180米/175米

輕型運動飛機LSA

作為一型填補類似「摩托車飛上天」一樣的超輕型飛機和高檔兩座單發活塞飛機之間空白的新型通用飛機，重量不超過600公斤/650公斤（陸地/水上起降）的輕型運動類飛機（LSA-Light Sport Aircraft)的應用和需求都非常廣，不單是價格適中，外形也非常潮流，而且更容易駕馭。在美國如果用于私人飛行，只需要娛樂類飛行駕照，當然，擁有更高級別的飛行員執照者自然也能駕駛LSA。在維護上的要求也很簡單，在某些情況下，由機主自己進行維護和檢查也是可以的。

世界上LSA的生產廠商和機型多如牛毛，LSA的銷量也占據了通航飛機的不小份額，除開「阿若拉」之外，下面這些飛機也都是你不錯的選擇。

Allegro 2000（美國）

全復合材料，高水平尾翼。

StingSport（捷克）

采用碳纖維復合材料，結合捷克輕型飛機長期的設計、制造經驗，性能不錯。

佳寶（澳大利亞）

佳寶輕型飛機是性能突出的復合材料飛機，以碳纖維作為主要機身結構，碳纖維材質堅固，重量超輕，強度及安全性都很高。

TECNAM P92、P2002 （意大利）

均為金屬材質輕型飛機，設計很大氣，機動性與穩定性均很出色。 P92因為是20年前設計定型的，所以機翼翼型及外觀的樣子有些老，而P2002型飛機則比較時尚，意大利的烤漆也好。

Thorpedo （美國）

式樣比較老，一看就是從老式飛機發展來的，機翼蒙皮也是那種帶整流的金屬板。

CT-SW （德國）

全復合材料，座艙寬敞，飛行中穩定性好。

操控篇—試飛

試飛人：侯珉 通航圈知名飛行達人，曾試飛過多種機型，擁有數千小時飛行經驗

系好安全帶、關閉座艙蓋，扣好保險、開車、剎住車、打開總電門、打開燃油泵、打開雙點火電門、關閉燃油泵#8943;#8943;最后按下啟動按鈕，發動機很容易地啟動起來。

「阿若拉」使用的是一臺奧地利Rotax 912ULS發動機，100馬力——幾乎等同于一臺1.6排量的POLO發動機。由于使用的是車用汽油，而且油耗較低（75%功率的情況下每小時消耗燃油僅15升），所以Rotax 912ULS發動機在輕型運動飛機中的使用非常普遍，包括鉆石DA-20以及TECNAM輕型飛機使用的都是這款發動機，因此對于這臺發動機的脾氣，我還是比較熟悉的。重量輕、馬力大是這款發動機最大的特點。另外，Rotax 912ULS的維護成本也很低，大修間隔為2000小時。唯一的缺點就是價格稍微貴了一點。

駕駛桿確實很輕，調整片確實很靈。「阿若拉」的機翼給人的感覺很厚，原以為空中飛行阻力可能會不小，但沒想到飛機空中加速很快，也就是幾秒鐘的時間，就很容易地從130千米/小時增速到210千米/小時。平飛、上升、下滑、平飛失速、大坡度盤旋、低空通場、側滑飛行，總體感覺飛機飛行平穩，操縱品質很好。

平穩的天氣幫了大忙，加油門至5000轉/分鐘，飛機平穩加速，向前調俯仰配平按鈕使飛機略帶俯角，很容易飛機就達到了高速。此時，飛機各操縱面在高速氣流作用下雖已變得比較「僵硬」，但只需輕按俯仰配平按鈕，飛機即可改變姿態（抬頭）并減速至正常范圍。飛機沒有出現抖動、震動等不正常現象。

SportStar （捷克）

基本是全金屬飛機，外形漂亮。

實用篇—

如何學習駕駛、購買

購買預算——約92萬元人民幣

作為國內首款向中國民航局申請并獲得輕型運動飛機認證的民族自主品牌飛機，購買「阿若拉」以及獲得相關的售后維護是相當方便的，可以直接聯系「阿若拉」的設計制造商湖南山河科技。標配的「阿若拉」價格大約為92萬元人民幣。當然，為滿足不同客戶的需求，有不同的配置可選，比如儀表系統既可選用傳統可靠的機械式儀表，也可選用高度集成，能自動記錄所有飛行信息的EFIS/EMS數字電子儀表顯示系統，頂配版要過百萬元，而低配則不到90萬元。

湖南山河科技股份有限公司

http://www.sunwardtech.com/

銷售熱線：0731-89798992

銷售郵箱：sunward_aircraft@163.com

學習駕駛

作為輕型運動飛機，「阿若拉」操控比初教6等飛機要簡單得多，你可以直接選擇一家使用「阿若拉」作為培訓用機的通航公司進行學習。離北京不遠的河北金雁通航就是其中一家，私用駕駛員執照課面向所有符合中國民航局現行的II級體檢合格標準的申請人。培訓內容分為航空地面理論培訓和飛行培訓兩大部分。

河北金雁通用航空有限公司

http://www.anyfly.net

電話：0317-5985317-607