上市百天巨額優惠 新福克斯8月銷量增四成

新福克斯在8月著實地火了一把。

8月份，新福克斯兩廂、三廂共完成了2.56萬輛的銷量，相比7月1.86萬輛的銷量，增長38%，并將老牌“冠軍”車型捷達、科魯茲、凱越和朗逸等對手甩在身后，徹底攪局A級車市場。

長安福特汽車銷售顧問王小姐對《投資者報》記者說：“目前福克斯的銷售狀態異常火爆，基本上能占到本店八成的銷量。我個人9月到現在共賣了10余輛車，只有2輛不是福克斯。目前，2.0升款車型現在需提前預定一個月才能提到現車，店里1.6排量車型的顏色跟配置也不全。”

性價比突出

2012年4月23日北京國際車展上，長安福特正式宣布新福克斯上市銷售。作為中國汽車市場A級車中的老牌強者，全新福克斯經過品質上的提升后無疑成為當今A級車中的重磅車型。

與競爭對手速騰改款的簡配不同，全新一代福克斯在車身上進行了全面升級。福克斯主打運動家用車市場，即便是老款兩廂車型的外觀放到今天來看，對于追求運動的消費者都有不俗的殺傷力。但后輪非獨立懸掛的配置與運動車型定位十分不符，也讓其飽受詬病。全新福克斯對車型進行了全面升級，不但帶來了四輪獨立懸掛，還將原來的四速手自一體變速箱升級為PowerShift 6速雙離合變速器。2.0L車型的直噴發動機也為其增色不少。全系標配了彎道扭力智能分配系統，在同級車中頗為少見。

資深汽車評測員王天資在接受《投資者報》記者采訪時說：“全新的福克斯幾乎是定義了全新的A級車標桿。在動力、底盤方面擁有與同級車相比較為先進的裝備。內飾設計和做工也更加細膩，擺脫了美國車給人的粗獷印象。主被動安全性方面也有著不錯的表現，配合11.99萬元～16.99萬元的定價，福克斯的性價比十分突出。”

巨額優惠提升銷量

9月26日，《投資者報》記者在一家位于北京的長安福特經銷商處看到，來店看車買車的顧客仍絡繹不絕，大多數顧客都圍在展廳內的三臺新福克斯展車周圍，認真聽取銷售人員介紹。

顧客張先生對《投資者報》記者說：“經過了仔細考慮后，全家決定選擇福克斯，而且正趕上店里有優惠活動，今天就直接訂車。”

《投資者報》記者在該店內了解到，新福克斯全系現金優惠7000元+3000元禮包（可折現3000元），并且1.6升車型可享受3000元惠民補貼，老舊車置換可享受5000元左右的企業補貼和4000元的國家補貼，累計優惠最高可達2萬元，計算下來最低配置新福克斯裸車價格不足10萬元；雖然2.0升車型沒有惠民補貼，但老舊車置換享有6000元的企業補貼，最高累計優惠也可達兩萬元。這樣的價格，相比同級別的速騰和高爾夫，確實低了不少。

汽車評論員張志勇對《投資者報》記者說：“福特8月銷量的激增，降價是最主要的一方面原因。”張志勇認為，最近福特愈發的凸顯出對中國市場的重視，他們更希望能在中國市場做大。而作為企業本身來講，福特在產品方面已經足夠盡力，唯一還能主導市場的就只剩下價格這一點最為重要。

經銷商吃不消

但巨幅優惠對廠商利潤和4S店經營影響也是不得不考慮的一方面。某汽車經銷商張經理對《投資者報》記者坦言：“雖然企業支持了我們一定的優惠額度，但是在優惠活動大勢所趨的情況下，經銷商不得不考慮到顧客越來越難以滿足的折扣欲望。一再的降價讓我們感覺很吃力。”

9月27日，全國工商聯汽車經銷商商會秘書長韓峰在接受《投資者報》記者采訪時說：“雖然，降價是最好的拉動銷量的方法，但是新款車型降價對于廠家和經銷商之間的影響還是很大的。汽車在剛剛上市的時候，不管是經銷商還是廠家的利潤永遠是最高的。上市初期就開始大幅降價就會嚴重影響兩者的最初利潤。而且消費者是不會接受汽車漲價這樣的情況，所以有了第一步降價，意味著持續的降價發展。”

韓峰認為，作為經銷商，降價對其有更大的打擊，尤其是在當前單車利潤并不大的市場中。本來經銷商就不依靠新車盈利了，如果銷售終端在自己做活動的話，肯定是賠更多的錢。這樣對于沒有售后服務固定客戶的新4S店更是致命打擊。優惠力度和售后收益都拼不過老店，所以新加盟的經銷商會更吃力。

從事汽車銷售顧問工作近6年的張先生對《投資者報》記者表示，目前經銷商的利潤跟幾年前相差很多，現在幾乎沒有賣車不賠錢的經銷商。

業內人士認為，當前中國汽車市場同款車型的單車售價遠高于美國等發達國家。所以企業在價格戰中還是有回旋余地的。但對經銷商來講，抗壓能力就差太多了，他們只能在售后利潤方面來平衡整店的收支。