江淮瑞風(fēng).和暢

當(dāng)接到江淮公司的活動(dòng)邀請(qǐng)函時(shí)，我承認(rèn)糾結(jié)了一下，自己到底是該試乘還是試駕活動(dòng)主角：瑞風(fēng)·和暢呢?事實(shí)證明，還是當(dāng)和暢的座上賓比較舒服。

瑞風(fēng)系列產(chǎn)品一直在MPV市場(chǎng)上擁有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，為江淮立下了汗馬功勞，但可惜還是停留在自主品牌相對(duì)低端的尷尬定位。至于和暢的推出無(wú)疑是江淮要突破傳統(tǒng)的拳頭產(chǎn)品，劍指中高端的商務(wù)用車(chē)領(lǐng)域。是否真的能夠力挽狂難，最起碼我們看到和暢的定價(jià)還算有誠(chéng)意的。

第一眼看到和暢，舊有瑞風(fēng)的那低端的感覺(jué)一去不復(fù)返，取而代之的是時(shí)尚前衛(wèi)又不乏濃厚的商務(wù)氣息，還有幾分“保姆車(chē)”的風(fēng)韻。不過(guò)整體造型方面確實(shí)很難再去挑什么毛病，畢竟商務(wù)MPV并不需要個(gè)性張揚(yáng)，只要不過(guò)于呆板就足夠了。瑞風(fēng)在這市場(chǎng)打拼多年，很清楚知道用戶(hù)需要的是什么，因此和暢的身上都是成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)。一切上去都十分順眼。這點(diǎn)在內(nèi)飾上也有所體驗(yàn)，中央懸浮式的儀表以及雙層的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，無(wú)論是材質(zhì)以及配色方面都很具親和力，仿桃木的飾板用在這樣的車(chē)上點(diǎn)綴一下反而恰到好處。

和暢的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速手動(dòng)變速箱不是全新的動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出也以平順為主。此外，前排座位的噪音控制能力確實(shí)有待提高，車(chē)頭造型帶來(lái)的風(fēng)噪以及泄氣閥的聲音還是比較明顯的，還好后兩排座位影響不大，打牌聊天完全沒(méi)有影響。到了換乘的地方，我毫不猶豫選擇做一回乘客，不得不承認(rèn)舒適性方面比我想像的要好得多，沉重的車(chē)身以及扁平比70的輪胎帶來(lái)不俗的乘坐舒適性，確實(shí)更適合商用。

和暢在造車(chē)工藝各方面拿捏還是頗有經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)力平順，坐著舒服，開(kāi)著輕松，是—款宜家宜商的實(shí)用MPV。