我要成為大師!

身為試車手，每時每刻我們都想著把每一輛車的性能完整地告訴大家。為此，我們有必要提升到大師級的水準。

試車手是一個神圣的職業，我們當然不會滿足于僅僅是合格的試車手。一個優秀的試車手必須不斷提高駕駛技能，從而能更安全地駕駛、更有效地處理公路危險狀況，更要掌握賽車化的專業駕駛技能，如此才能更全面、更細膩地與車輛溝通，測試評論才會更加有說服力，具有更大的權威性。為此，我要成為大師!來吧，陪我一同走進保時捷專業的培訓，看看“大師”是怎樣煉成的。

①入門課程

在兩天的訓練中，我將在多項駕駛環節中學習到如何更好的操控車輛，通過學習如何剎車入彎、如何在彎道中轉向、如何最快出彎等基本技能的訓練，可以幫助我進一步的了解賽道上的最佳行駛路線，并掌握車輛在彎道中的駕駛技巧。最終，還有經驗豐富的教練做出初步的直接指導。

√考核：學會在危險狀況下做出正確的反應，更好地操控車輛，了解賽道的基本路線和技巧。

√目標：全部項目Pass并進入下一課程。

②進階課程

面向入門課程的畢業學員，屆時，將通過深入的理論講解和更專注駕駛技巧培訓的方式，強化人和車的相互反應，使我對車輛形成更穩定的控制和更優秀的自動反應力。更重要的一點，全賽道駕駛在此將是很重要的一個課程，教練將跟隨我的車輛，在全賽道駕駛環節中的駕駛表現做出即時評估。這將是第一個提供賽道自由駕駛的級別。

√考核：重復熟悉若干重要的特定駕駛技能，進一步提升車輛控制技能，更熟練地對車輛的動作做出更細膩的反應，以及熟悉全賽道實戰。

√目標：Pass所有項目并進入下一課程。

③大師課程

同樣，該課程的資格必須是在進階課程中的畢業生。在這個級別的課程中，保時捷中國將邀請專業賽車季作為特邀教練，全面強化我對賽車運動的知識。駕駛方面包括賽道理想行車路線、安全超車、“靜態”和“動態”發車的練習；理論部分則主要介紹汽車執照制度、賽事禮儀、旗語知識、正確的比賽著裝，如何規劃飲食等方面的內容。

√考核：進一步強化控車能力，由中汽聯教官考察賽道駕駛技巧以及控制車輛能力，同時確保完全了解賽車運動的必要規則和相關知識。

√目標：取得中汽聯認可并獲得國際C級賽車執照。

攻讀課程入門1

課程安排

為期兩天的精準級體驗是充分挖掘車輛潛力的最好機會。除了個人駕駛方式評估之外，它也包含了詳細的基礎知識講解。其中還包括全賽道駕駛模塊，能帶給參與者難忘的駕駛體驗。

第一天的內容主要側重于了解如何操控車輛，以及如何在危險情況下做出正確的反應。第二天，學員有機會直接體驗賽道駕駛帶來的刺激。并且有充足的時間練習一些基本要求，例如安全地轉彎、準確地轉向、巧妙地制動以及謹慎加速等。

危險中學習!

看起來項目的安排與眾多品牌駕駛培訓大同小異，包括制動入彎、制動及變道、平行制動、麋鹿測試、轉向過度和轉向不足。所有這些對于我來說，也算比較熟悉的項目。但教練并不像普通路演那般只是跟你講解相關的注意事項以及糾正你的行為，而是更為大膽，甚至可以說是瘋狂。因為他會不斷地對你喊油門再快一點、方向再快一點，為的就是讓你的車輛失控，沒有危險就故意創造危險，然后讓你在一次又一次的變道失控中找到感覺，并且逐漸把車更快地從失控狀態挽回到可控狀態，讓你對這種危險的失控狀況漸漸有一種本能的反應。這不僅僅在緊急變道的項目，包括轉向過度和轉向不足的情況，也同樣讓你自己去感受，然后再在引導下慢慢熟悉這種狀態該如何采取措施。包括后期的引導駕駛環節，也同樣瘋狂地讓你在一小段高速彎中(開啟電子穩定系統)，嘗試變化油門，感受車輛重心變化的程度以及車輛的轉向過度或轉向不足。此時，你將會逐漸熟悉在賽道上車輛可能出現的這些狀況，并且學會怎樣保持控制。經歷這次課程，對方向、油門以及剎車的控制有了更深層次的認識，而不是停留在以往的理論知道階段。所有日常駕駛中幾乎沒有影響的小動作和小習慣(或壞習慣)，這個時候都會放大許多倍，尤其高速賽道中更是如此。不僅對危險情況下做正確的反應有了本能認識，也對自己的手腳控制細膩度提出了更高的要求。

必須要提的就是熟悉賽道駕駛環節，賽道分成4個階段，跟GT5電玩游戲的“考金牌”很類似，讓你分段熟悉彎道組合的路線，為后面全賽道駕駛打下良好基礎。

攻讀課程進階2

課程安排

為期兩天，主要目的是為了進一步提高學員的車輛控制技能。參加者已經經過上一級別課程，擁有一定的基礎知識。除了深入的理論說明之外，第一天的內容主要包括熟悉相應的彎道噴序。環節的設計重點圍繞特定駕駛技能的練習展開，特別是如何找到理想路線以及如何對車輛重心變化做出反應，甚至是入彎時有效制動并避免不必要的轉向，都是其中的主要練習項目。因此，大部分時間都在進行實戰練習，并且還有更多時間的全賽道駕駛。

老鳥快跑!

終于順利Psaa進入第二階段的進階課程，這次將有激動人心的環節等待著我。最先當然是重溫一下各個駕駛技能的要領，接著繼續以全賽道駕駛為核心。同樣是把整個賽道分成4個階段的彎道組合，譬如T1-T5、T7-T10等等，教練開始跟我們講解不同路線的優劣，甚至還加塞了進攻路線以及防守路線的講解。更讓我獲益不淺的是走賽道環節，教練會在適當的彎道中停車，帶我們步行查看賽道路而狀態，你會發現賽道的許多“隱藏”秘密(對從來沒有步行走過上賽道的我來說絕對是秘密)，跟你在車上感受到的完全不同，也會理解更多之前覺得跑賽道別扭的原因。然后教練會帶著你一圈又一圈地熟悉，讓每一個學員都有若干次機會跟在教練車后面看標準走線。

熟悉一番之后，便是全賽道自由駕駛(當然已經到了第二天)。這是第一個提供全賽道自由駕駛的級別。據我所知，也是國內唯一可以副駕駛無人且無頭車壓之下，真正意義下的自由駕駛，還可以超車(前方車愿意讓開的安全情況下)。啥也不用說了，老鳥快跑!!那一天是我人生中第一次跑上賽道可以用這么長時間，而且還是放開跑。最后整整跑了一個下午的時間，雖然自由跑的目的是提高駕駛技能以及提高你安全駕駛的意識，但還是超越了前面兩臺Carrera S，極大滿足虛榮心的同時，更多缺點也浮現出來，且看看教練怎么說。

攻讀課程3大師進階

課程安排

以進階體驗中已經學到的知識為基礎，主要側重于賽車運動方面。駕駛練習的內容包括：在賽道上確定理想路線、精確制動，以及在可控狀況下加速出彎。在賽道上進行繞圈駕駛的過程中，學會如何確定最理想的行車路線。練習安全超車技巧，以及如何進行“靜態”和“動態”起步。理論部分則主要介紹比賽禮儀、旗語和比賽時的正確著裝等方面的內容。而且還有來自賽車領域極高水準的神秘嘉賓擔任客座教練，不僅會介紹一些賽車秘訣，而且還將帶您感受一次賽道“極速之旅”。最終，在大師級體驗中表現合格的參與者將有機會獲得國際C級賽車執照。憑此執照可參加國際賽車比賽，例如亞洲保時捷卡雷拉杯。保時捷運動駕駛體驗是中國唯一提供直接獲得C級賽車執照機會的駕駛訓練。

吃的喝的還有穿的

看了這個標題是不是覺得跟駕駛培訓沒啥關系?沒關系，慢慢來。這次依舊是全賽道自由駕駛，時間比高級課程還要多，在重復一次又一次的自由駕駛中(中間有休息時間)，在不斷地與教練交流中，漸漸地找到了更多的感覺，無論是線路還是控制車輛的細膩程度都有了大幅提升，而且還從外籍教練(高級和精準級均為外教，且都是在役或剛剛退役車手)偷取了不少關于上賽道的秘密，譬如某直道的下坡度、超車的若干路線等等，最重要的一點，是我們又從中學到了錯過剎車點在彎中剎車的高階技巧，獲益不淺。至于剛才提到的休息時間，也沒有被放過。最開始是健身和飲食的大致介紹，良好的身體狀態必須有合理和科學的鍛煉和保持，飲食更是要均衡和有針對性，這樣能讓你擁有更良好的競技狀態。接著后面還有一堆很有必要的比賽禮儀、旗語、著裝以及比賽規則等等的傳授。原來除了嚴苛的賽道技巧之外，還有這么多講究，但這些知識除了能讓我們達到國際C級賽車執照之外，對我們日常生活同樣有很重要的作用。

學成歸來

其實這次的收獲并不僅僅是我獲得了國際C級賽車執照，而是我知道了不斷提升自己駕駛技能的方法，可以在日常駕車中也能慢慢進步，慢慢改善我的駕駛方式。最最重要的，還是能讓我更安全地駕駛以及更有效地處理公路上出現的危險狀況，同時我還對如何催谷到這輛車的極限有了更大的信心，我與車的溝通能力又往前走了一大步。

最后還是要強調，這個國際C級賽車執照僅僅是一個執照，與開車拿到駕照一樣，后者代表你會開車，但不一定代表你能開得一手好車；前者也只是代表你有了這個資格而已，要想真正成為賽車手，要走的路還很長，這只是資格證書而已。