長安歐諾

為什么微面就是要給人低端的感覺呢?為什么“小面包”就不能飛上枝頭變鳳凰呢?于是，長安也跟著市場發展的方向，順勢推出了自家首款入門商務MPV——歐諾。

“小面包”一直都是二三線城市的主力軍。近年來這些“小面包”總想金蟬脫殼，奔到商務MPV的行列，五菱的宏光就是—個成功例子。

長安歐諾摒棄了傳統微面的設計，采用了前置引擎后輪驅動的設置，因此它長長的鼻子不再只是普通安放防凍液之類的地方，而是真正的發動機艙。這樣一來可以減少駕駛員承受發動機帶來的座椅按摩，二來又可以減少傳人到車內的噪音，實際試駕過程中也能感覺到這兩方面確實有很大提升，以往的“小面包”震動確實沒有了，取而代之的是一份靜謐感，這也是一款商務MPV最起碼的要求。踩上離合，掛上檔位，帶些許吸入感的變速箱讓我感到意外，這給日常使用帶來更多輕松的感受。需要適應的是各個踏板的面積有點小，而且間隔的位置都不大，還好油門響應靈敏，動力輸出比較平順，畢竟是臺1.3L的發動機，而且車上4人，不要期待有太多的亮點，只要中低速提速能保證就足夠了。不過隔音方面還是可以接受，這讓我想起昨天跟長安之星的發動機“共患難”的感覺，相比之下，歐諾舒服多了，坐姿也更低，更符合MPV的定位。哪怕歐諾的后懸掛還是經濟實惠的鋼板彈簧，但通過坑洼路段的時候依然有不俗的舒適性，長安在底盤方面確實下了功夫，相信以后螺旋彈簧版本的舒適性會更佳。

歐諾的機械方面是值得肯定的，內飾的設計上中規中矩，手工也并不粗糙。可以說，這車已經出乎我的意料了，相信日后正式上市的做工會有所提升。