
奔馳笫三代的缸內直噴引擎推出了,名為BlueDIRECT,并且率先在S級轎車上導入更新,讓擁有豪奢與舒適的同時,也能盡量的愛護地球。
第三代缸內直噴
你對奔馳缸內直噴技術的認識可能始于CGI,但也很可能僅止于CGI。事實上奔馳早在1994年便開始研究缸內直噴技術,到2002年發表第一代缸內直噴引擎,當時叫做BlueEFFICIENCY。而第二代缸內直噴引擎改用CGI之名于2006年上市,同時原有的BlueEFFICIENCY之意義被奔馳放大,不再只是代表發動機的節能科技,而是象征奔馳對于節能減碳的全面革新。
事隔5年,奔馳第三代缸內直噴發動機推出,名為BlueDIRECT,這次試駕的SS00LBlueEFFICIENCY搭載原廠代號M278的雙渦輪v8發動機,這發動機基本上是以過去的M273修改而來,稍有點研究的車迷可能會覺得M278只是加上雙渦輪增壓與缸內直噴系統的M273。
這樣的說法是對也是錯,因為M278是沿用了M273的本體,但一具引擎的改動當然不只這么簡單,除了加裝強制進氣與缸內直噴系統外,奔馳還把正時鏈條的驅動方式改用兩階段設計,再配合液壓葉片式(Vane-Type)進排汽凸輪調整裝置,讓凸輪軸可調角度范圍高達40度,同時再把周邊的冷卻、潤滑、發電機等結構精進,減少了整體體積及重量,對于發動機的運轉寧靜度與精致度也有提升。至于全新的BlueDIRECT供/噴油技術,乃是利用最新款的壓電式噴油嘴,配合多重放電點火裝置(Multi-sparkIgnition,MSI),每毫秒可點火4次之多。眾所搭配之下,新世代的SS00LBlueEFFIGIENEY擁有453hp/700Nm的高傲輸出,并再使用上ECOStart/Stop引擎怠速節能啟閉系統,帶來更為優異的油耗表現:12,4U100km。
世界上最好的
基本上AMG新世代63系引擎(55升v8雙渦輪)就是從M278而來,所以我對這具發動機的動力表現毫不懷疑,要知道用4.6升排量推動兩具渦輪實在是太輕松了,發動機的推力幾乎是沒有停過的不停涌現,根本感受不到渦輪遲滯。而奔馳新世代的雙渦輪v8倒適切的保留了些許豪放大氣的性能風格,發動機,排氣管的聲浪渾厚有力的從重重隔音設備中傳進車室內,但你絕對不會認為這是種噪音,而它也不會影響車內頂級音響所放出的樂章。
最后,我得很遺憾的說,這只是篇短試,我跟這部車接觸的時間不長,也沒能幫它測一下油耗,但我是很相信奔馳的,他們對于數據的要求比你想的還要嚴苛與真實。我很高興在享受豪華的同時也不用背負太多破壞地球的罪惡感,這或許便是奔馳試圖讓人們感受的意義,就像是國外媒體《AutaCar》說的:這可能是世界E最好的豪華轎車。