M-Benz S500L BIueEFHCIENCY

奔馳笫三代的缸內直噴引擎推出了，名為BlueDIRECT，并且率先在S級轎車上導入更新，讓擁有豪奢與舒適的同時，也能盡量的愛護地球。

第三代缸內直噴

你對奔馳缸內直噴技術的認識可能始于CGI，但也很可能僅止于CGI。事實上奔馳早在1994年便開始研究缸內直噴技術，到2002年發表第一代缸內直噴引擎，當時叫做BlueEFFICIENCY。而第二代缸內直噴引擎改用CGI之名于2006年上市，同時原有的BlueEFFICIENCY之意義被奔馳放大，不再只是代表發動機的節能科技，而是象征奔馳對于節能減碳的全面革新。

事隔5年，奔馳第三代缸內直噴發動機推出，名為BlueDIRECT，這次試駕的SS00LBlueEFFICIENCY搭載原廠代號M278的雙渦輪v8發動機，這發動機基本上是以過去的M273修改而來，稍有點研究的車迷可能會覺得M278只是加上雙渦輪增壓與缸內直噴系統的M273。

這樣的說法是對也是錯，因為M278是沿用了M273的本體，但一具引擎的改動當然不只這么簡單，除了加裝強制進氣與缸內直噴系統外，奔馳還把正時鏈條的驅動方式改用兩階段設計，再配合液壓葉片式(Vane－Type)進排汽凸輪調整裝置，讓凸輪軸可調角度范圍高達40度，同時再把周邊的冷卻、潤滑、發電機等結構精進，減少了整體體積及重量，對于發動機的運轉寧靜度與精致度也有提升。至于全新的BlueDIRECT供/噴油技術，乃是利用最新款的壓電式噴油嘴，配合多重放電點火裝置(Multi－sparkIgnition，MSI)，每毫秒可點火4次之多。眾所搭配之下，新世代的SS00LBlueEFFIGIENEY擁有453hp/700Nm的高傲輸出，并再使用上ECOStart/Stop引擎怠速節能啟閉系統，帶來更為優異的油耗表現：12，4U100km。

世界上最好的

基本上AMG新世代63系引擎(55升v8雙渦輪)就是從M278而來，所以我對這具發動機的動力表現毫不懷疑，要知道用4.6升排量推動兩具渦輪實在是太輕松了，發動機的推力幾乎是沒有停過的不停涌現，根本感受不到渦輪遲滯。而奔馳新世代的雙渦輪v8倒適切的保留了些許豪放大氣的性能風格，發動機，排氣管的聲浪渾厚有力的從重重隔音設備中傳進車室內，但你絕對不會認為這是種噪音，而它也不會影響車內頂級音響所放出的樂章。

最后，我得很遺憾的說，這只是篇短試，我跟這部車接觸的時間不長，也沒能幫它測一下油耗，但我是很相信奔馳的，他們對于數據的要求比你想的還要嚴苛與真實。我很高興在享受豪華的同時也不用背負太多破壞地球的罪惡感，這或許便是奔馳試圖讓人們感受的意義，就像是國外媒體《AutaCar》說的：這可能是世界E最好的豪華轎車。