


古思特就是換了勞斯萊斯殼的7系?
同在老板寶馬的操控下,大家都好像認(rèn)同了一件事情,那就是古思特是基于7系平臺打造的勞斯萊斯,古思特?zé)o非就是換了勞斯萊斯殼的7系,事實(shí)如此嗎?
義
設(shè)計一套承載兩噸重的懸掛跟承載兩噸半重的懸掛,完全不在一個標(biāo)準(zhǔn)上。
如果你是這么想的,我忍不住要質(zhì)疑一下你的智商。勞斯萊斯(以下簡稱RR)確實(shí)跟寶馬有濃得化不開的血源關(guān)系,但如果你將兩部車完全拆解再——比對,我可以跟你保證這是截然不同的兩回事。首先,古思特的車架是以大量鋁合金重新打造的,裝甲車般的結(jié)構(gòu)是車重驚人的主要原因;再者,古思特的后多連桿懸掛完全是獨(dú)立開發(fā)的,設(shè)計一套承載兩噸重的懸掛跟承載兩噸半重的懸掛,完全不在一個標(biāo)準(zhǔn)上。當(dāng)然,RR對于行駛平順度與靜肅性的要求標(biāo)準(zhǔn),那是近乎變態(tài)的,如果你認(rèn)真開過或坐過古思特,你會明白的。
回應(yīng)一年多前在美國試駕古思特時我說過的話,古思特確實(shí)運(yùn)用了來自BMW的動力系統(tǒng),工程師們?yōu)榱俗屲囍飨矚g開自己的古思特,于是這副V12與8AT經(jīng)過工程師最嚴(yán)苛的改進(jìn)與調(diào)校。他們知道開古思特者絕非凡人,他們談笑用兵、從容自若,馬力或是加速都只是表面數(shù)字,內(nèi)功深厚者用眼神就能攝入,古思特就是屬于內(nèi)功深厚的典型。
堅
設(shè)計師完全可以再細(xì)心一點(diǎn),把這些有7系痕跡的小舫進(jìn)行處理掉。
主觀地說,相對于幻影,古思特給我勞斯萊斯的感受并不深刻。對于這種級別的買家,我不敢說全部都會對細(xì)節(jié)非常在乎,但絕對會要求很高。古思特在很多方面確實(shí)都超過了我的預(yù)期,包括它的動力,還有那種舒適的感受,還有里面各種近乎奢華的編排,都把勞斯萊斯應(yīng)有的氣質(zhì)展露無遺。只不過,作為7系車主,我對里面每—個有7系氣息的細(xì)節(jié)都非常敏感,抬頭顯示、操作系統(tǒng)、按鈕的位置甚至包括內(nèi)后視鏡等等噠些,甚至那個懷檔的質(zhì)感,十足寶馬。這些都是我很不理解的地方,那些設(shè)計師完全可以再細(xì)心一點(diǎn),把這些有7系痕跡的小地方進(jìn)行處理掉,那樣就完美了,勞斯萊斯應(yīng)該這樣。
鳥
我只能說,比較多人喜歡望文生義。
我只能說,比較多人喜歡望文生義。古思特對于舒適營造的功力,遠(yuǎn)比我們想象的高許多,如果你覺得奔馳沒有雷克薩斯舒適,那你很難理解我接下來要說的。古思特身上典型的勞斯萊斯Waftability(漂浮理念,如果你不是身經(jīng)百車的老江湖,你很難感受到它跟奔馳之流的區(qū)別。如果說奔馳能夠路見不平,將其很有質(zhì)感地?fù)崞剑写髱熂夛L(fēng)范,那古思特就像磁懸浮,那種若有若無的最高境界,連我刻意在后座左右挪動,它都消化于無形,你會感嘆空氣懸掛原來還能有這種神奇的表現(xiàn)。只是,如果你跟我以前一樣,幻想這是完全感受不到震動,那不好意思,你還是買磁懸浮吧。另外,古思特里面的每一個部位,都能讓你有種身處大英博物館的感覺,到處是藝術(shù),到處是經(jīng)典。
但,我也很理解阿堅的感受。當(dāng)你操作按鍵的位置、操作系統(tǒng)、抬頭顯示儀乃至一些內(nèi)部小部件的形狀,都跟你家7系一樣的時候,不聯(lián)想很難。當(dāng)然,也僅此而已,除此之外,別的都非常勞斯萊斯。
鄧
再過幾十年,它都還是那么地奢華、紳士。寶馬7系的設(shè)計是在現(xiàn)代感的豪華中融入經(jīng)典,古思特則是在保持經(jīng)典的同時加入現(xiàn)代特征,這是兩者的聯(lián)系。但無可挑剔的工藝,以及頂級材質(zhì),是你永遠(yuǎn)無法否認(rèn)的事實(shí)。可以定制的頂級材質(zhì)、優(yōu)雅的磨砂燈、鍍鉻車門把手、傳統(tǒng)的小提琴鍵、眼球形通風(fēng)口、白色的磨砂表盤和精致的儀表、厚實(shí)的地毯可選配羔羊毛腳墊等,都還不用看外形就能感受到那種奢華的氛圍。老工匠把這種奢華的氛圍營造得很完美。再過幾十年,它都還是那么地奢華、紳士。
同為勞斯萊斯,有何不同?
大家都是勞斯萊斯,那究竟古斯特跟幻影之間有啥不一樣呢?
堅
7系到古思特,那跟iPhone4與iPhone4S差不多。
幻影的氣場完全不同,里面的空間、細(xì)節(jié)、設(shè)置、用料都很貴族享受,那種享受畢身難忘,直到現(xiàn)在我腦海中還有很清晰的印象,棕色牛皮、鍍銀中央儲物盒(滔滔不絕)……那才是勞斯萊斯的氣場,高高在上。古思特呢?雖然有很多東西也都有勞斯萊斯的氛圍,但如果你之前沒有接觸過7系,古思特給你的感受就會極好;假如你從7系車主升級為古思特車主,那跟iPhone4升級到iPhone4S差不多,懷擋、手剎都沒有了豪華車的氣場所以,我還是堅持我剛才的觀點(diǎn),設(shè)計師完全可以讓古思特更加勞斯萊斯,就差一點(diǎn)點(diǎn)。
義
古思特100%是古德伍德郡出品的勞斯萊斯,一針一線線都是老工匠的結(jié)晶。
聽來似乎在質(zhì)疑古思特的勞斯萊斯身份,這么問是多余的。如果你說歐陸GT不屬于賓利,卡宴不屬于保時捷,我都會投你一票,但古思特100%是古德伍德郡出品的勞斯萊斯,每一針、每一線都是老工匠的結(jié)晶,那水晶般的儀表,琴鍵般的按鈕,嬰兒皮膚般的皮革,除了iDrive系統(tǒng)會讓人產(chǎn)生聯(lián)想,除此之外我看不出它有任何不屬于勞斯萊斯的痕跡。而且,我覺得設(shè)計師是個鬼才,過去的勞斯萊斯總是一別莊嚴(yán),君臨天下的氣勢,沒有人會認(rèn)為開著幻影的是車主,但古思特除了傳承勞斯萊斯的經(jīng)典線條,當(dāng)車主穿著休閑衫走下駕駛座,我們卻不會直覺他是司機(jī),因?yàn)槿绻沂擒囍鳎矔@么做的。
鳥
有史以來考慮駕駛員最多的勞斯萊斯。
有幸,幻影跟古思特我都開過、坐過,開著幻影你腦中會有種無名的敬意,它有一種高高在上的感覺,開著開著手心就冒了點(diǎn)冷汗。古思特呢?我放松很多,最年輕、最親民的勞斯萊斯果然名不虛傳,而且開起來非常順手,有史以來考慮駕駛員最多的勞斯萊斯非它莫屬,原先的勞斯萊斯開起來一點(diǎn)都不好玩。關(guān)于那具超級強(qiáng)悍的6.6L雙渦輪增壓引擎,我很佩服卻不太喜歡,或許這才配得上勞斯萊斯的身份,也不會讓賓利那么輕易地就用性能自居,但我還是對6.75L的傳統(tǒng)念念不忘。
鄧
傳統(tǒng)跟現(xiàn)代不對立。
坐進(jìn)古斯特的座艙,給我的感覺是依然很奢華很經(jīng)典,樂器按鍵的設(shè)計很出色,一下子把價值感提高了不少。在古斯特上大多數(shù)現(xiàn)代的科技配置都被隱藏了起來,傳統(tǒng)的豪門風(fēng)格體現(xiàn)得很強(qiáng)烈,但個人認(rèn)為傳統(tǒng)和現(xiàn)代的關(guān)系不一定是完全對立的。那個用來遮蓋顯示屏的木飾板仿佛是—道將現(xiàn)代設(shè)計隔絕在外的屏障,在這一點(diǎn)上個人更喜歡既包容現(xiàn)代功能又能體現(xiàn)品牌氣質(zhì)的解決方案。