女神不惑

古思特就是換了勞斯萊斯殼的7系?

同在老板寶馬的操控下，大家都好像認(rèn)同了一件事情，那就是古思特是基于7系平臺打造的勞斯萊斯，古思特?zé)o非就是換了勞斯萊斯殼的7系，事實(shí)如此嗎?

義

設(shè)計一套承載兩噸重的懸掛跟承載兩噸半重的懸掛，完全不在一個標(biāo)準(zhǔn)上。

如果你是這么想的，我忍不住要質(zhì)疑一下你的智商。勞斯萊斯(以下簡稱RR)確實(shí)跟寶馬有濃得化不開的血源關(guān)系，但如果你將兩部車完全拆解再——比對，我可以跟你保證這是截然不同的兩回事。首先，古思特的車架是以大量鋁合金重新打造的，裝甲車般的結(jié)構(gòu)是車重驚人的主要原因；再者，古思特的后多連桿懸掛完全是獨(dú)立開發(fā)的，設(shè)計一套承載兩噸重的懸掛跟承載兩噸半重的懸掛，完全不在一個標(biāo)準(zhǔn)上。當(dāng)然，RR對于行駛平順度與靜肅性的要求標(biāo)準(zhǔn)，那是近乎變態(tài)的，如果你認(rèn)真開過或坐過古思特，你會明白的。

回應(yīng)一年多前在美國試駕古思特時我說過的話，古思特確實(shí)運(yùn)用了來自BMW的動力系統(tǒng)，工程師們?yōu)榱俗屲囍飨矚g開自己的古思特，于是這副V12與8AT經(jīng)過工程師最嚴(yán)苛的改進(jìn)與調(diào)校。他們知道開古思特者絕非凡人，他們談笑用兵、從容自若，馬力或是加速都只是表面數(shù)字，內(nèi)功深厚者用眼神就能攝入，古思特就是屬于內(nèi)功深厚的典型。

堅

設(shè)計師完全可以再細(xì)心一點(diǎn)，把這些有7系痕跡的小舫進(jìn)行處理掉。

主觀地說，相對于幻影，古思特給我勞斯萊斯的感受并不深刻。對于這種級別的買家，我不敢說全部都會對細(xì)節(jié)非常在乎，但絕對會要求很高。古思特在很多方面確實(shí)都超過了我的預(yù)期，包括它的動力，還有那種舒適的感受，還有里面各種近乎奢華的編排，都把勞斯萊斯應(yīng)有的氣質(zhì)展露無遺。只不過，作為7系車主，我對里面每—個有7系氣息的細(xì)節(jié)都非常敏感，抬頭顯示、操作系統(tǒng)、按鈕的位置甚至包括內(nèi)后視鏡等等噠些，甚至那個懷檔的質(zhì)感，十足寶馬。這些都是我很不理解的地方，那些設(shè)計師完全可以再細(xì)心一點(diǎn)，把這些有7系痕跡的小地方進(jìn)行處理掉，那樣就完美了，勞斯萊斯應(yīng)該這樣。

鳥

我只能說，比較多人喜歡望文生義。

我只能說，比較多人喜歡望文生義。古思特對于舒適營造的功力，遠(yuǎn)比我們想象的高許多，如果你覺得奔馳沒有雷克薩斯舒適，那你很難理解我接下來要說的。古思特身上典型的勞斯萊斯Waftability(漂浮理念，如果你不是身經(jīng)百車的老江湖，你很難感受到它跟奔馳之流的區(qū)別。如果說奔馳能夠路見不平，將其很有質(zhì)感地?fù)崞剑写髱熂夛L(fēng)范，那古思特就像磁懸浮，那種若有若無的最高境界，連我刻意在后座左右挪動，它都消化于無形，你會感嘆空氣懸掛原來還能有這種神奇的表現(xiàn)。只是，如果你跟我以前一樣，幻想這是完全感受不到震動，那不好意思，你還是買磁懸浮吧。另外，古思特里面的每一個部位，都能讓你有種身處大英博物館的感覺，到處是藝術(shù)，到處是經(jīng)典。

但，我也很理解阿堅的感受。當(dāng)你操作按鍵的位置、操作系統(tǒng)、抬頭顯示儀乃至一些內(nèi)部小部件的形狀，都跟你家7系一樣的時候，不聯(lián)想很難。當(dāng)然，也僅此而已，除此之外，別的都非常勞斯萊斯。

鄧

再過幾十年，它都還是那么地奢華、紳士。寶馬7系的設(shè)計是在現(xiàn)代感的豪華中融入經(jīng)典，古思特則是在保持經(jīng)典的同時加入現(xiàn)代特征，這是兩者的聯(lián)系。但無可挑剔的工藝，以及頂級材質(zhì)，是你永遠(yuǎn)無法否認(rèn)的事實(shí)。可以定制的頂級材質(zhì)、優(yōu)雅的磨砂燈、鍍鉻車門把手、傳統(tǒng)的小提琴鍵、眼球形通風(fēng)口、白色的磨砂表盤和精致的儀表、厚實(shí)的地毯可選配羔羊毛腳墊等，都還不用看外形就能感受到那種奢華的氛圍。老工匠把這種奢華的氛圍營造得很完美。再過幾十年，它都還是那么地奢華、紳士。

同為勞斯萊斯，有何不同?

大家都是勞斯萊斯，那究竟古斯特跟幻影之間有啥不一樣呢?

堅

7系到古思特，那跟iPhone4與iPhone4S差不多。

幻影的氣場完全不同，里面的空間、細(xì)節(jié)、設(shè)置、用料都很貴族享受，那種享受畢身難忘，直到現(xiàn)在我腦海中還有很清晰的印象，棕色牛皮、鍍銀中央儲物盒(滔滔不絕)……那才是勞斯萊斯的氣場，高高在上。古思特呢?雖然有很多東西也都有勞斯萊斯的氛圍，但如果你之前沒有接觸過7系，古思特給你的感受就會極好；假如你從7系車主升級為古思特車主，那跟iPhone4升級到iPhone4S差不多，懷擋、手剎都沒有了豪華車的氣場所以，我還是堅持我剛才的觀點(diǎn)，設(shè)計師完全可以讓古思特更加勞斯萊斯，就差一點(diǎn)點(diǎn)。

義

古思特100％是古德伍德郡出品的勞斯萊斯，一針一線線都是老工匠的結(jié)晶。

聽來似乎在質(zhì)疑古思特的勞斯萊斯身份，這么問是多余的。如果你說歐陸GT不屬于賓利，卡宴不屬于保時捷，我都會投你一票，但古思特100％是古德伍德郡出品的勞斯萊斯，每一針、每一線都是老工匠的結(jié)晶，那水晶般的儀表，琴鍵般的按鈕，嬰兒皮膚般的皮革，除了iDrive系統(tǒng)會讓人產(chǎn)生聯(lián)想，除此之外我看不出它有任何不屬于勞斯萊斯的痕跡。而且，我覺得設(shè)計師是個鬼才，過去的勞斯萊斯總是一別莊嚴(yán)，君臨天下的氣勢，沒有人會認(rèn)為開著幻影的是車主，但古思特除了傳承勞斯萊斯的經(jīng)典線條，當(dāng)車主穿著休閑衫走下駕駛座，我們卻不會直覺他是司機(jī)，因?yàn)槿绻沂擒囍鳎矔@么做的。

鳥

有史以來考慮駕駛員最多的勞斯萊斯。

有幸，幻影跟古思特我都開過、坐過，開著幻影你腦中會有種無名的敬意，它有一種高高在上的感覺，開著開著手心就冒了點(diǎn)冷汗。古思特呢?我放松很多，最年輕、最親民的勞斯萊斯果然名不虛傳，而且開起來非常順手，有史以來考慮駕駛員最多的勞斯萊斯非它莫屬，原先的勞斯萊斯開起來一點(diǎn)都不好玩。關(guān)于那具超級強(qiáng)悍的6.6L雙渦輪增壓引擎，我很佩服卻不太喜歡，或許這才配得上勞斯萊斯的身份，也不會讓賓利那么輕易地就用性能自居，但我還是對6.75L的傳統(tǒng)念念不忘。

鄧

傳統(tǒng)跟現(xiàn)代不對立。

坐進(jìn)古斯特的座艙，給我的感覺是依然很奢華很經(jīng)典，樂器按鍵的設(shè)計很出色，一下子把價值感提高了不少。在古斯特上大多數(shù)現(xiàn)代的科技配置都被隱藏了起來，傳統(tǒng)的豪門風(fēng)格體現(xiàn)得很強(qiáng)烈，但個人認(rèn)為傳統(tǒng)和現(xiàn)代的關(guān)系不一定是完全對立的。那個用來遮蓋顯示屏的木飾板仿佛是—道將現(xiàn)代設(shè)計隔絕在外的屏障，在這一點(diǎn)上個人更喜歡既包容現(xiàn)代功能又能體現(xiàn)品牌氣質(zhì)的解決方案。