如果汽車有生命

比較引人關注的，是幾個大城市組織的SCC超跑俱樂部，目前幾大城市都有類似組織，他們引人注目是理所當然的，愛車動輒千萬的身價，招搖過市時總是引起無數鎂光燈與目光的追逐。由于大城市的路況并不適合他們這樣的馬力怪獸奔馳，于是賽道活動成了超跑車主們主要的集會場地，在那邊，他們可以盡情地奔馳，可以邀請教練教導他們正確而安全地駕馭超跑，由于財力與勢力雄厚，加上媒體也樂于追逐報導這樣的畫面，于是這些日子來關于SCC的新聞曝光度不低，令我比較惋惜的是，在每次的賽道活動中，總是要折損幾輛稀世超跑。有錢的車主也許覺得車撞了再買就是，影響的也許就是存摺里的一個零頭，但在我看來，又—個生不逢辰的經典生命就這樣斷送在—個它不該來的地方，如果超跑有生命，它應該會感嘆自己沒有生在屬于它的世界。

我比較欣賞那些越野探險愛好者組織的團體，這是一群與超跑車主性格截然不同的人，他們有攝影師、地質專家、環保團體、極限運動愛好者，甚至是越野運動的骨灰級達人，在他們的俱樂部網站上，看不到太多商業包裝或是關于財富與權力的元素，他們樂于在旅途中捕捉我們城市人看不到的影像，與所有人分享，我經常看著他們一身冒險家裝扮，車頂馱著野炊帳棚與救車工具，挑戰尋常人難以到達之處往往是他們最大的成就。此外，也正因為車隊的行動力超群，他們也經常運送物資進入偏遠山區，給那些天真無邪的小孩們，或是孤苦無援的弱勢族群帶來溫暖，說起來有點矯情，但我深深為這樣一群人感到敬佩。如果汽車有生命，我想這些歷經窮山惡水的老越野車，應該會為自己走過的路感到自豪吧!

在臺灣，同樣存在著各式各樣的汽車愛好團體，不久前曾經有個喧騰一時的300俱樂部，意思是愛車有極速300km／h以上實力的方有資格加入會員，300km／h顯然是個高不可攀的門檻，有資格入會者非富即貴，但這并不是我鼓勵的用車態度，我認識的幾位會員多是醫生、企業家二代，他們不飆車也不炫富，卻難免因為新聞事件被貼上標簽，于是這個團體后來變得低調，只在少數封閉場合集會交流。

差不多也就在這兩年，臺灣還興起了一股晨跑風，這并不是一個正規的汽車愛好者團體，沒有正規的組織或是網站，剛開始只是一群圈內的汽車愛好者，在偶爾周末的凌晨相約一起開著愛車，在北部幾條環境優美的山道以車會友，初期可見的多是早期MX5、老高爾夫、老911或是Alfa Romeo旗下近乎絕跡的老車，而這條106號縣道或是連接臺北到宜蘭的北宜公路，起點、中途到終點都有頗具特色的露天咖啡廳或是停車廣場，于是乎，以經典老車為主題的晨跑活動便逐漸在汽車圈中流傳開來。

趁著返臺休假的某天清晨，我甚至沒有涼動老婆小孩，一早開著我上了年紀的E39參加了難褥的晨跑會師。那是—個飄著毛毛細雨的寒冷清晨，集合的北宜公路停車場被數百輛各式各樣的老車擠得水泄不通，現場指揮人員與負責相關安排人的都是義務幫忙，在這個不算大的空間里，我看到了901、930、964到993等十多輛老保時捷，BMW2002、E21、E28、635CSi、Z1、E34 M5、Alpina B5等，Lotus Esprit，Renault 5，Peugeot205GTi、309GTi、306S16，Volvo240、Fenari 348，355、512Testm，ossaVWT1、T2，各式老Mini，老Beetle與老Saab等，還有其他老奔馳、老Alfa等我也叫不出名號。日系經典中的老NX5、NSX、RX7、Cefiea、MP2、300Z等，難以——細數，場面壯觀極了。

寒冷的陰雨并沒有澆熄車友的熱情，參與的車輛中沒有天價的超跑，出席的車友多數只是愛車的平凡上班族，許多老車甚至是車主從報廢場中收回，然后從車架、引擎、內飾到底盤，—個部位—個部位透過關系、郵購甚至是請店家特別量身打造的零件，然后看著它從奄奄一息到可以啟動上路，看著原本即將淪為廢鐵的老車在手中一點一滴找回生命、找回光彩。

如果汽車也有生命，他們應該會感謝這位車主對他的再造之恩，并且感動得痛哭流涕吧!

是的，汽車是有生命，有感情的，請你去感受它，尊重它。