20英里的長征

創新已經成為無處不在的“行話”，但它并非萬能藥。Morten Hansen教授和Jim Collins教授的新書《“選擇”成功》（“Great by Choice”）指出，要實現生存、發展乃至獨占鰲頭，除了創新還需要別的要件。

究竟是什么區分了成功者與失敗者？不是運氣，不是與生俱來的權利，不是創新，也無關快節奏的計算機時代和當前的經濟衰退。而是與以下要素有關：

20英里的長征。成功的公司往往不是那些隨著環境不斷改變的企業，而是始終保持一定的節奏一路小跑的企業。這種方式被稱為“20英里的長征”，是一種無視障礙的簡單策略，即：保持自己的速度，每天前進設定好的距離，無論大環境是好還是壞。這種自我約束性的、似紀律而非限制的戰略被認為是美國西南航空公司——過去風風雨雨的30年里美國唯一一家達到頂峰的航空公司——成功的秘訣。西南航空采用的戰略是每年都新設四座城市的航班，好年景不多開，壞年景也不動搖。據統計，在20世紀90年代的某一年里，有100座城市希望西南航空開設航班，知道它怎么做嗎？還是只開設四座城市。

偏執有力量。上述的自我調節還需要另一要素的補充，即被稱之為“偏執”的領導素質。比爾·蓋茨和安迪·格魯夫（INTEL）都是這樣的人，他們對環境始終保持著高度警惕，雖然不知道什么時候威脅會以什么形式到來，他們都時刻準備著：兩者在公司的資產負債表中都保有大量的流動資金以備不時之需。

運氣很公平。成功者和失敗者都有運氣好和運氣壞的時候，所以運氣本身不能說明什么問題。成功者不僅能預見壞事的發生，也為好運的到來做足了準備。可見，問題不在于公司有多幸運，而在于能多大程度地抓住機遇，獲取更多回報。

創新并不萬能。最偉大的創新者并不必然是最大的勝利者。一旦通過“創新門檻”位列行業的頂層，僅靠創新本身是很難與高手過招的。這時候最需要的是紀律與創新的結合，而這往往是最難的部分。INTEL就是這樣一家公司，看“英特爾提供”的標語就可見一斑：我們遵守紀律。我們可以規?；貏撔?，提供大規模、高質量且及時的產品和服務。