電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營:“山東速度”和“價值創(chuàng)造”

杜娟

一輛輛刷著“純電動客車”字樣的公交車魚貫而出，穿越膠州灣海底隧道向青島市區(qū)駛?cè)ァ６陔娬緝?nèi)，從市區(qū)返回的公交車通過自動換電設(shè)備快速有序地更換電池，為接下來的旅程“加油”。

6—8分鐘完成換電，可同時為120輛公交車、360輛乘用車電池充電，創(chuàng)新充換儲放一體化建設(shè)……

這是青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站帶給人們的“新體驗”。這個目前世界上功能最全、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強的電動公交車充換電站，還承載著更厚的寄望：該充換電站模式或?qū)⑼黄莆覈妱悠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

這一份驕傲，洋溢在記者接觸到的每一名國家電網(wǎng)山東電力集團公司(以下簡稱“山東電力”)員工的臉上。而在這背后，是正駛?cè)肟燔嚨赖纳綎|電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

內(nèi)動力：為電動汽車健康、持續(xù).快速發(fā)展提供有力支撐

據(jù)介紹，電動汽車以電為動力，能量利用率較傳統(tǒng)燃油汽車高，在交通堵塞時發(fā)動機不需要怠速運轉(zhuǎn)。經(jīng)測算每燃燒一升油平均等價電力消耗量為2.75千瓦時，最少等價電力消耗量僅為1.83千瓦時，能量消耗比傳統(tǒng)車輛減少50％以上。同時，電動汽車一般無直接排放污染物，比傳統(tǒng)汽車可相對減少溫室氣體排放50％到60％。因此，電動汽車被普遍認為是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

在我國大力鼓勵電動汽車發(fā)展的這幾年間，在電動汽車的研發(fā)水平上，國內(nèi)外基本上是同步的，至少并不比國外落后。然而電動汽車的應(yīng)用推廣卻相當緩慢。

在業(yè)內(nèi)人士看來，充電網(wǎng)絡(luò)的制約是最關(guān)鍵的。就像航空運輸離不開超強的機場建設(shè)一樣，電動汽車普及應(yīng)用需要有相對超前的充換電設(shè)施，建設(shè)統(tǒng)一的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

作為重要的國有能源供應(yīng)骨干企業(yè)，國家電網(wǎng)公司把推動電動汽車發(fā)展，作為實踐科學發(fā)展觀、落實國家能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排的政策，履行社會責任的重大戰(zhàn)略舉措。

而山東，在電動汽車方面具有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。據(jù)介紹，山東省為全國汽車生產(chǎn)大省，自2004年已經(jīng)開始研發(fā)電動汽車。濟南市是全國25個節(jié)能與新能源汽車“十城千輛”試點城市之一。山東省政府及各地市政府也陸續(xù)出臺了一系列電動汽車推廣及充換電設(shè)施建設(shè)扶持意見。

2011年3月8日，國家電網(wǎng)公司與山東省人民政府簽署《關(guān)于加快推進電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)合作協(xié)議》，為山東省電動汽車發(fā)展帶來新的戰(zhàn)略機遇。一個多月后，山東電力集團公司即專門出臺貫徹落實意見，進一步明確山東電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的總體思路目標，積極構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施保障體系。按照國家電網(wǎng)公司提出的“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的建設(shè)運營思路，山東電力集團公司立足山東實際，加快創(chuàng)新實踐，為山東省電動汽車健康、持續(xù)、快速發(fā)展提供有力支撐。

內(nèi)轉(zhuǎn)：創(chuàng)新機制加快全省充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

2011年4月10日，青島薛家島充換儲放一體化示范電站開工建設(shè)，這是國內(nèi)第一座社會商業(yè)化運營的電動公交車充換電站。

幾乎同時，臨沂供電公司在相繼投運焦莊、鞏村、義堂、柳青河四座充電站之后，又開工建設(shè)沂南城際電動汽車充電站和焦莊電動汽車換電站，并將開通國內(nèi)首條縣域城際電動公交線路。

濟南市作為國家首批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用試點城市，力爭2011年年底投運出租、物流、環(huán)衛(wèi)、公交等電動汽車800輛。

山東電力重點打造的青島、臨沂、濟南的充換電示范工程，帶動的是全省電動汽車發(fā)展的熱潮。“最主要的是山東人的干勁”，讓山東電力集團公司95598供電服務(wù)中心副主任顏京忠尤感自豪的是，薛家島項目從推土機進場到初步達到運行條件，僅用了80天。這也是世界首次建成集公交車充換電、乘用車電池集中充電、配送以及儲能應(yīng)用于一體的電動汽車充換電站。2010年，山東省第一座大型電動汽車充電站——臨沂焦莊充電站建成投運也只用了56天，這是目前國內(nèi)運行時間最長的電動汽車充換電站。

“無論從規(guī)模、時間看，都是國內(nèi)建設(shè)同等規(guī)模充換電站的第一速度，為山東下一步智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供了依據(jù)，展示了電動汽車項目建設(shè)的‘山東速度”。山東電力集團公司總經(jīng)理李同智表示。

為這一速度提供支撐的是山東電力形成的組織領(lǐng)導、管理決策、規(guī)劃建設(shè)的一體化保障體系。山東電力成立了電動汽車智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)領(lǐng)導小組和工作小組，在營銷部新設(shè)智能用電處，專門管理電動汽車推廣和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并組建電動汽車攻關(guān)組，從規(guī)劃、技術(shù)、商務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行攻關(guān)，打造山東電力電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的新優(yōu)勢。

自7月11日投運以來，薛家島電站已成為全國電動公交車推廣應(yīng)用和充換電站建設(shè)的“明星”，參觀學習者絡(luò)繹不絕。在這里，人們看到的是國家電網(wǎng)人推動電動汽車發(fā)展的不懈探索與努力。

在薛家島電站的集中監(jiān)控室，不但可以查看薛家島站的運行情況，只要輕輕按下鼠標還可以監(jiān)控全省電動汽車和充換電設(shè)施運營情況，實現(xiàn)對車輛的有序換電調(diào)度以及自動化電能計量。

這正是山東電力開發(fā)建成的國內(nèi)首套省級電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營管理系統(tǒng)，省公司和各地市公司使用統(tǒng)一的電動汽車管理信息平臺，并與國家電網(wǎng)公司互聯(lián)互通。運營管理系統(tǒng)具有資產(chǎn)管理、結(jié)算管理、收費賬務(wù)、客戶服務(wù)、物流配送、運行監(jiān)控等功能。融合了智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代物流技術(shù)，達到充換電站(包括電池倉、充電倉、充電樁等)的技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一，并實現(xiàn)全省電動汽車和充換電設(shè)施運營業(yè)務(wù)的集中監(jiān)控和管理。

薛家島充換電站還在國內(nèi)首次嘗試了“公交車充換電站與公交樞紐站、變電站與乘用車集中充電站、集中充電站與電池梯級利用儲能、電池配送站與營業(yè)廳”的四個一體化建設(shè)，較好解決了土地綜合利用、設(shè)備綜合利用等一系列問題，為今后充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)提供了典型經(jīng)驗。薛家島站設(shè)計標準，已成為國家電網(wǎng)公司公交換電的典型設(shè)計。

“在技術(shù)上我們也有自己的優(yōu)勢，有些甚至已經(jīng)達到國際先進水平”，山東電力集團公司科技信息部副主任李紅梅介紹說，目前山東電力已申請電動汽車成果專利14項，編制省級層面管理標準16項。其中，薛家島項目全部按照國家電網(wǎng)統(tǒng)一標準建設(shè)，是具有國網(wǎng)完全知識產(chǎn)權(quán)的充換電站項目，在項目建設(shè)、管理、技術(shù)上采用了大量創(chuàng)新性和領(lǐng)先性成果。目前，該項目已取得了10項重點技術(shù)創(chuàng)新、6項重點管理創(chuàng)新以及300余項科技成果。“許多創(chuàng)新讓來參觀的國外專家都表示十分驚嘆。”而在李紅梅看來，在可預見的未來，這個項目還將帶動一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“圍繞電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有企業(yè)在青島落戶了”。

外轉(zhuǎn)：與多方溝通深入合作共同推進

電動汽車對充電設(shè)施的基本需求，要求充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃必須與電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃以及城市規(guī)劃緊密結(jié)合。而這需要山東電力更多地與政府等關(guān)鍵利益相關(guān)方的合作。

在國家大力實施節(jié)能減排，推進“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”科學發(fā)展的大背景下，山東省政府和各市政府對大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的愿望十分強烈。雙方對加快電動汽車智能充換

電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的思路不謀而合。

“應(yīng)該說我們趕上了好時候，恰逢國家電網(wǎng)公司大力推動充電設(shè)施建設(shè)。如果沒有充電站這樣的基礎(chǔ)設(shè)施作保證，電動汽車根本不敢上路，更談不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展了。”這是來自政府的肯定。

2010年，山東電力即與全省17個市人民政府簽訂了電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，為推動電動汽車充電設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)專營奠定了堅實基礎(chǔ)。

山東電力營銷部多次向省發(fā)改委等部門專題匯報山東電力電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和進展情況，建立定期聯(lián)系溝通機制；配合省發(fā)改委編制《山東省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，協(xié)調(diào)政府出臺規(guī)劃選址、資金補貼等扶持政策。

2011年6月，山東省政府專門出臺《山東省新能源城市公交汽車示范推廣資金管理暫行辦法》，對每輛電動公交車給予40萬元財政補貼。

薛家島示范電站則是電網(wǎng)企業(yè)與地方政府密切合作，共同努力打造的樣板工程。青島市委、市政府在項目站點規(guī)劃、土地使用、配套建設(shè)等方面給予大力支持。青島市黃島區(qū)還計劃建成全國第一個電動汽車應(yīng)用示范區(qū)，并著手開通青島至即墨市、萊西市的城際電動公交車線路。

目前，濟南、青島市政府已將電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，充換電站建設(shè)用地按公用事業(yè)劃撥用地辦理。濟南市按照3年或6萬公里，以每公里0.5元對電動出租車進行財政補貼，并對充換電站建設(shè)投資給予20％的補貼。

山東電力還積極推動政府加大電動汽車在城市公交、出租、客運和公用事業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用。

由政府籌資購買當?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的電動汽車，交由公交公司替代燃油公交車運營，并對供電公司建設(shè)充電設(shè)施給予大力支持和一定的政策優(yōu)惠，形成扶持電動汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展、保證電動汽車正常運行、實現(xiàn)節(jié)能減排綠色發(fā)展的良性循環(huán)，這已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“臨沂模式”。

為確保項目建設(shè)順利進行，山東電力積極同系統(tǒng)內(nèi)外大企業(yè)、科研院所、汽車廠商開展廣泛交流，努力建設(shè)協(xié)作共贏的合作模式：由中電裝備許繼集團全面負責薛家島示范工程項目建設(shè)；同中國電科院簽署合作備忘錄，共同推進電動汽車推廣工作；積極協(xié)調(diào)山東沂星、寶雅等汽車廠商生產(chǎn)電動汽車車型。

政府扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，山東電力不斷擴大和努力完善電動汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為山東電動汽車的快速推廣鋪平了道路。

按照山東電力的規(guī)劃，2011年，以濟南、青島、臨沂為重點，加快建設(shè)全省充換電設(shè)施，以濟青、京滬高速沿線為延伸，開展城際線路建設(shè)，構(gòu)建環(huán)渤海智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建成覆蓋山東的電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營管理系統(tǒng)。

這一目標如今已基本實現(xiàn)。而在李同智的描述中，我們看到的是山東電動汽車發(fā)展更值得期待的未來：

2012～2013年，以濟南、青島、臨沂節(jié)點為支撐，以京滬、濟青高速為基礎(chǔ)，構(gòu)建山東“一縱一橫”的充換電服務(wù)骨干網(wǎng)絡(luò)。加快山東省內(nèi)城際智能充換電設(shè)施建設(shè)，山東省17個地市中有11個接入充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋率超過60％。

2014～2015年，建成覆蓋壘省、城際互聯(lián)、布局合理、標準統(tǒng)一的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)在山東的全面發(fā)展，實現(xiàn)環(huán)渤海和長三角兩大充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。