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上市車企年報普遍慘淡 上汽吉利長城華晨增長快

近期，國內汽車上市公司2011年業績悉數公布，在以乘用車為主要業務的上市公司中，僅有上汽集團、吉利汽車、長城汽車和華晨汽車四家獲得較大增幅，增幅達到兩位數。其余車企普遍增速下滑，一汽轎車降幅最大，達到近90%。比亞迪也連續第二次利潤下滑，江淮汽車去年凈利潤也有約47%的下滑。

東風雪鐵龍推自主品牌 或掛東風風神車標

日前記者獲悉，東風雪鐵龍汽車旗下的合資自主品牌已經上報發改委，另外，該品牌雖然在東風雪鐵龍工廠生產，但是不再另創新的品牌與標識，而是與東風自主乘用車品牌東風風神一樣，直接掛東風的“雙飛燕”標識。在銷售渠道上，也不會單辟渠道或借東風雪鐵龍現有經銷店，而是借風神的終端渠道銷售。這也意味著，東風汽車總經理朱福壽所提出的“多種模式打造自主品牌”思路，進入了實際操作階段。

吉利欲借沃爾沃技術造高端車型

近日，吉利集團董事長李書福稱，吉利將使用沃爾沃技術為中國市場開發一個全新高端品牌，新品牌將完全歸屬吉利汽車，吉利將建立一家新的發動機廠，加強研發力量并升級沃爾沃汽車的技術。吉利和沃爾沃也將聯合采購零部件，共同開發為電動汽車的小型發動機等。未來5年內，吉利集團計劃對沃爾沃汽車投資110億美元。

寶馬豐田簽約 共同研發新一代鋰電池

日前，寶馬集團與豐田汽車正式簽署共同研究新一代鋰離子電池的合約，表示將共同研究以提高新一代鋰離子電池的性能,研發成本將由兩公司在合作框架下分擔，合作研發的電池將被用于混合動力車和純電動車。

此外，根據之前的合約，寶馬和豐田還可能進行其他合作，例如2014年開始在歐洲銷售的豐田部分車型將搭載寶馬的1.6L及2.0L柴油發動機，提振歐洲銷售；而寶馬則希望借助豐田的鋰離子電池等混合動力技術降低生產成本。

榮威高端車型950本月11日上市 主攻商務車市場

本月11日，上汽榮威品牌將推出一款主打商務車市場的車型——榮威950，預計16萬元起售。該車源自通用旗下的君越Epsilon II平臺，將搭載2.0L、2.4L、3.0L三款缸內直噴自然吸氣發動機。上汽集團執行副總裁陳志鑫稱，榮威950的核心競品是天籟、凱美瑞、雅閣等，主打高端商務市場，并將有效提升榮威的品牌形象。

國產寶馬新3系或7月上市 北京車展首發

據悉，華晨寶馬國產全新長軸距版3系Li將于北京車展首發，并有望于今年7月正式上市。新3系Li軸距達到2920mm，已經達到D級豪華車的標準，超過了其主要競品全新奧迪A4L的2869mm。該車將提供風尚版Modern Line、運動版Sport Line和豪華版Luxury Line三種車型；動力方面，新3系Li將提供2.0T、3.0T兩種排量選擇，均搭配8速手自一體變速器。

傳付強離職北京奔馳

官方消息月底發布

據北京奔馳人士透露，本月底，北京奔馳將正式發布其銷售與市場執行副總裁付強的離任公告。此舉意味著，經歷了一年的時間后，奔馳在華合作伙伴的銷售及市場工作一把手又將進行一輪更替。從2011年付強進入北京奔馳工作一年后，北京奔馳實現了同比173%增長、環比32%的增長，創造了北京奔馳零售銷量的歷史新高，占據了奔馳在華銷量的“半壁江山”。

豐田在華銷量

連續兩月逆勢增長

4月5日，豐田汽車宣布，其3月在華新車銷量達到8.6萬輛，較上年同期增長2.2%，連續兩月實現增長。今年前三個月，豐田在華累積銷量為21.15萬輛，同比增長1.8%。與之形成對比的是今年中國汽車市場的整體走低，前兩個月整體銷量同比下滑高達6%。上周，豐田汽車公司CEO豐田章男曾表示，“豐田的汽車產品在亞洲消費者中間很受歡迎”，無意為促進新興市場銷量而開發廉價車。

豐田在美推行海外車型

研發本地化

豐田汽車近日宣布，將把海外市場銷售車型的研發工作從日本國內向當地轉移，以便最終完全實現研發的本地化這一目標。豐田將首先在美國推行研發工作的本地化，擴充其在美國的工程團隊人數超過20%，涉及從產品規劃到工程設計及測試和評估的各個環節，并將于今年在美國推出由本地團隊研發的Avalon車型。