換“芯”行動K5

張喆

從素有“東方巴黎”的上海，到譽為“人間天堂”的蘇州，整整一年過去了，東風悅達·起亞K5迎來了華麗的轉身，一年間，K5究竟經歷了如何的變化？一場換“芯”行動，正在悄然而起。

2012的“末日論”，似乎讓很多人都染上了文藝范兒。車企也不例外，在秀美的金雞湖畔，K5等待著重新啟動，登上新一年的征程。作為K系家族的首款車型，K5對于東風悅達·起亞來說有著標志性意義，此次改款，車企也為其帶來了全新的動力系統，這樣的做法在改款中并不多見，但也說明了對K5的重視。在經過了換“芯”行動之后，K5有著什么樣的表現？值得期待。

改變從“芯”開始

近年來，韓系車的聲名鵲起得益于超高的性價比，但這一次東風悅達·起亞卻把目光瞄向了發動機核心技術。全新的Nu2.0發動機，已被成功運用在去年上市的2012款智跑上，獲得了初步成功。因此，也理所當然地搭載到K5身上。

這款發動機雖然名為“怒”，但實際卻是從節油和輕量化出發，提升車輛性能，完全符合當前的主流設計。其最大功率119kW，最大扭矩194N·m，相比舊款，雖然在賬單數據上有所下降，但是考慮到重量比老款銳減9％，僅117.4kg，因此實際上動力方面還是有了小幅的提高。

當然，最重要的還是在油耗方面的表現。數據顯示，K5 Nu百公里綜合工況油耗僅約7.5L，同比下降3%，在提供強勁動力的同時并不以高油耗為代價。在變速器方面，K5沿用了6擋自動變速器，先進合理的擋位分配、與發動機的高契合度，讓操控更加流暢，同時也進一步減少燃油損耗。

節油方面，K5 Nu還擁有另一大利器——Eco節能駕駛系統，它能幫助車主形成良好的駕駛習慣，主動出擊，節約燃油消耗。此外，VDC車輛動態控制系統、MDPS電子助力轉向系統也被擴展運用到2.0車型之上，通過電動馬達提供合適的轉向輔助力，操控更加得心應手。更可貴的是，雙排氣管也被延伸到K5 Nu2.0車型GLS及以上車型，排氣順暢，大幅度降低了高速行駛時的噪音。

外觀威猛依舊

自啟動“Design Kia”設計理念以來，起亞設計的影響力在世界范圍內不斷加強。在K5 Nu身上，消費者同樣也可以感受到品牌血脈的傳承和發揚，與老款甚為相似：“簡約直線美學”理念賦予了K5 Nu優雅、大氣的感官享受，連接一體式的前大燈和虎嘯式中網設計打造了精湛的科技形象；融入潮流元素的前瞻式側身造型則大大提高了整車的運動氣質。

但在一些細節處理上，仍可見K5 Nu的創新之處：尾部全新設計的“NU CVVT”車貼，成為K5 Nu的“專屬名片”；2.0 GLS車型采用215/55 R17寬幅運動輪胎，在提供強勁抓地力的同時，也提升了車身側面的美觀度；2.0 GLS以上車型全面采用鍍鉻雙排氣管，更顯格調魅力。同時在配置方面，K5 Nu將增加配置自動防眩目內視鏡和倒車影像的車型，并在2.0 Premium以上車型都裝載7英寸大型DVD導航系統。

比五星更安全

在安全性方面，K5交出了優秀答卷，囊括了中國新車評價規程（C-NCAP）“5星+”最高安全評價、美國公路安全保險協會（IIHS）“2011頂級安全車”、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）五星安全評價等頂級安全認證。最佳比例適用高剛性板材車身，無論哪個部位受到沖撞，都可有效分散、吸收能量，防止車艙變形；具備4氣囊、雙氣簾的全方位被動防護系統，周全的考慮到每一位乘員的處境；EBD+ABS確保了緊急制動時的轉向力；BAS則能保障穩定的制動力；另外還有倒車雷達、電子防炫目、緊急剎車警示燈、高位制動燈等人性化的安全科技，讓K5尊享精英級別安全防護。全新K5 Nu的安全配置則得到進一步完善，為消費者提供更好的安全防護。

作為“Design Kia”的格調之作，K5上市一年以來，獲得了2011年iF設計大獎、德國紅點大獎“車中之最”、美國公路安全保險協會（IIHS）“2011頂級安全車”、中國新車評價規程（C-NCAP）“5星+”最高安全評價等權威大獎。攜精尖的品質之威，此次K5 Nu的全“芯”上市，將為精英人群打造更具品味和質感的移動生活。2012年企業布局“顧客滿意年”，相信K5 Nu高端的品質形象不僅將幫助提升顧客滿意度，同時也將為東風悅達·起亞沖擊年終48萬輛銷售目標提供堅實助力。

價格分析

從這次改款的價格上看，東風悅達·起亞K5表現出了不小的誠意。雖然價格并沒有全系下調，但是在幾款暢銷車型還是有了不小的讓利。其中2.4L TOP AT下調幅度最大，達到了8000元。而下調價格之后，2.0L GL AT成為了最劃算的選擇。