再提自主品牌“耐得住寂寞20年”

日前與幾位自主品牌汽車企業老總聊天，談到原一汽集團總經理竺延風。大家都認為，竺當年的自主品牌“耐得住寂寞20年”的說法是對的。很顯然，當前自主品牌遇到了竺延風曾經預見到的困難。

10年了，記得當初竺延風是在央視《對話》節目回答“如何看待自主品牌發展”話題時，說到了，“要耐得住寂寞20年”。事后招致了許多反對意見，認為竺干自主缺乏進取心。可以說，這個“黑鍋”竺延風背了10年。有人說，該到了給竺“平反”的時候了。

“平反”是對的。在某種程度上是對曾經的自主品牌“大躍進”做一次深刻的反思。現在看，當初竺延風的一句真話招來那么大的非議，是與當時人們對自主品牌的狂熱分不開的。上世紀50年代的“大躍進”誰能說沒在新世紀初的汽車領域里再出現過？記得當初我就寫過《警惕自主品牌大躍進》的文章。那個時候，自主品牌遍地開花，“村村點火、戶戶冒煙”。在很多人看來，“一萬年太久，只爭朝夕”，誰干自主誰就是好漢。竺延風的“耐得住寂寞”說，在當時顯得十分另類，不挨“板磚”才怪。

今天大家再提“寂寞”說，再次想到竺延風，是因為那股熱潮在退去，是一件好事。但也要看到，這種冷思考是因為自主品牌發展變冷，是一種被動思考。對許多自主品牌企業來說，并沒有從思想深處深刻反思曾經的狂熱。換句話說，狂熱退去，燥熱還在；嘴上同意耐得住寂寞，內心仍舊不甘寂寞。

怎么理解耐得住寂寞？大家習慣于用時間來衡量。其實，最關鍵的核心還要看面對利益誘惑時的態度。當初，大家對自主品牌有很大熱情，一個不能回避的現實是，有“名”和“利”的驅動。“名”就不用說了，它本身就是一項政治任務。“利”大家可能不理解。自主品牌那么艱難，哪里來的利？事實恰恰相反，看過去的10年，哪個自主品牌賠錢了？除極個別，幾乎搞一個成一個，搞一個賺一個。而且，短時間就上馬，短時間就能產出。這個“利”，可能誰也沒有想到，卻真實地存在著。

自主品牌的短期利益誘惑是很多企業耐不住寂寞的一個重要原因。這種“短平快”的指導思想，今天同樣存在。正因為這樣，我才寫了《自主品牌“死”幾家又何妨？》、《自主品牌只有賠了本才能賺到吆喝》等文章。就是想說，自主品牌想要健康發展，必須根除雜念、丟掉幻想。可惜，當利益擺在面前的時候，又有誰能聽得進這樣的忠告呢？前不久，“公車采購征求意見稿”出臺，某企業就冒出來說，“我們的車要成為領導座駕”。可這款立志要讓領導垂青的車早已斷代，這幾年又缺乏核心技術，甚至就在“意見稿”出臺的前日還看不到未來規劃，只因看到了“利益”而突然復活。浮躁如此，令人堪憂。

10年彈指一揮間，因“寂寞”說背了罵名的竺延風離開了汽車行業，很多企業依然沒能耐得住寂寞。某企業老總對我說，今天能有百分之五十的自主品牌企業真正理解竺延風的意思就不錯。這是一件很遺憾的事。下個10年，如果我們再回頭看，還有那么多的人耐不住寂寞，自主品牌會怎樣呢？那一定不僅僅是一件遺憾的事了。