物流園區體系建設研究

王建波

[摘要]雖已開始現代物流運作的嘗試，但尚處于幼稚期，迫切需要相關政府政策的支持和調控。對于物流園區的發展是有良好的前景的，它的真正的作用不僅僅是開發商自己賺錢，而是通過一種更好的模式，帶動其它產業的發展，從而獲得更大的利益，更加有利于社會的發展，這才是改項目的核心技術，也就是我們常說的走可持續發展的道路。物流園區由于是創新性研究階段，對于管理、基礎設施的建設等重要方面必定會遇到許多問題，因此都需要強有力的政府宏觀調控作用，并且需要政府能夠合理的給予有效的干預措施。

[關鍵詞]物流園區建設體系

物流園區建設是一種潛在的資源，只要經過良好的引導，進行規范化管理。那么各個企業在競爭時也會有據可依，能夠形成良性的運作。對于物流資產的社會化發展方向也提供了有利的條件。同時，由于管理的規范化，那么在市場上也會更好的運作，一旦在市場上占據了一席之地，那么物流區建設項目就會在很大的程度上擴大物流服務的市場需求，從而能夠帶動各企業的積極性。物流園區建設是一項全面的實踐工作，主要目的當然是帶動經濟的發展，但是在這個過程中，對于當地資源的利用、人才培養、物質的調控也是起到了相當大的作用的。只有各方面都有序的發展起來，我國的國民經濟才能不斷的往上攀升，才能立足于世。雖已開始現代物流運作的嘗試，但尚處于幼稚期，迫切需要相關政府政策的支持和調控。物流園區由于是創新性研究階段，對于管理、基礎設施的建設等重要方面必定會遇到許多問題，因此都需要強有力的政府宏觀調控作用，并且需要政府能夠合理的給予有效的干預措施。

一、物流園區運行管理規劃

物流園區的管理結構構想為：物流公司或集團，主管園區內的行政事物；并協助和支持相關行業管理部的行業管理，對園區內企業進行協助執法與督促檢查；公司負責制定建設開發規劃，進行具體項目的建設，并承擔未來園區設施的經營性活動；進入園區的企業在業務開展上獨立進行，在外部環境協調上服從公司統一管理，在設施使用與能力調節上與公司形成經濟關系。

物流園區的基本運行模式構想：以物流公司或集團為管理核心，以行政管理與服務為主要任務，負責整個園區的發展規劃與運行規則的制定與調整；以公司為運行主體，以園區建設與園區經營為其主要任務，吸引、協助物流企業進入園區，實現園區的正常經營；以進入園區的物流企業為運行基礎，通過上述企業的具體服務活動實現物流園區的功能發揮和園區未來發展的積累。

二、物流園區運作系統設計

物流園區的運作和管理是有三個層次的，就像是一個企業的發展也是有層次的一樣，即決策層、執行層以及最下面的一層，也就是常說的實施層。雖然是分了三個層次，但是三者時間相互依存，密不可分的關系。我們都知道決策層是企業的最高層，對于企業發展的方向起到了關鍵性的作用，在這里也是適用的。但是不僅如此，除了上級對下級的命令模式，這三者之間還是有橫向聯系的關系的，這將更有利于企業的穩定的發展。通過分析可得，采用這樣的“經濟開發區模式”是一個正確的決定。

物流園區建設可想而知是為客戶服務的，考慮到企業管理發展的需要。物流園區的為客戶量身訂做了一套完整的經營模式。主要包括專業化的服務，這也是很多客戶在選擇企業時的第一把門關，是否專業顯得十分重要。其次就是為客戶提供隨時的服務，顧客就是上帝，一旦客戶有需求，我們會在第一時間內做到盡善盡美。除此之外，還有高水平的服務、商流、信息流等，都在我們的服務范圍內。

相比于其他的企業，物流園區的保證系統也很完善。對于每一個步驟我們都是經過測驗的，可以說是已經相當的完善。我們制定了一系列的規章制度以及保障措施來規范我們的服務。這對于物流區高效運作和經濟開發也是十分有益的。為此，我們將更加努力，獲得政府部門的支持，在探索道路上不斷的吸取經驗，確保園區的良好運作。

三、物流園區可行性分析及評價

物流園區的建設內容包括園區物流設施建設、園區通道建設和物流信息系統建設三大主要任務，其中物流設施建設為分期實施，園區通道系統和物流信息系統為一次性建成。以任何一個中型城市為例，預計：總投資規模5,000萬元。其中，物流信息系統投入為1,470萬元。

根據中華人民共和國交通部《公路、水運建設項目可行性研究編制辦法》和國家計委、建設部頒布的《建設項目經濟評價方法與參數》及其他相關材料，本次研究中經濟評價指標選用財務內部收益率（FIRR）、財務凈現值（FNPV）、靜態投資回收期和投資利潤率四項評價指標。

根據計算，園區建設項目的財務分析結果為：企業財務內部收益率為2.44％；在基準收益率定為3％的條件下，企業財務凈現值為122萬元；企業投資利潤率為19.24％；項目投資回收期為5年。

計算結果表明，由于園區項目建設本身是一項公益性很強的工程，其建設意義主要反映在支持和促進經濟發展的社會效益上，而物流園區建設的直接財務效益較低。但根據目前國內成功的物流服務企業10％以上的平均投資利潤率計算，園區企業年平均利潤水平將達到962萬元，年均上繳所得稅將達到474萬元。

因此，物流園區建設具有很好的投資建設前景，物流公司完全能夠保證投入資產的保值增值，實施可行性較強。實際上，物流園區的建設效益，是從“轉移獲利”的角度，通過創造良好的物流發展環境和培育現代物流新興產業，使獲取經濟發展環境，改善條件下的整體經濟利益，而并不是通過物流園區的開發建設企業自身的贏利體現出來的，這個濟效益是可持續經濟發展效益。

總之，物流園區的發展是有良好的前景的。它的真正的作用不僅僅是開發商自己賺錢，而是通過一種更好的模式，帶動其他產業的發展，從而獲得更大的利益，更加有利于社會的發展，這才是改項目的核心技術，也就是我們常說的走可持續發展的道路。

為此，我們都熱切的希望相關部門能從整體出發，切實考慮經濟發展，為物流區建設提供大力支持，使得物流區的開發和建設有一個更好的保障。在項目的落實過程中，能夠給予一定的優惠政策，帶動各企業的積極性。物流公司也要做好相關的前期準備i，認真落實各項防范機制，從而為項目發展提供有力保障。

參考文獻：

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