衡水市區域性物流發展策略研究

李娜　董娜

2012年度衡水市社會科學研究課題：衡水市區域性物流發展模式研究（2012058B）；衡水學院2011年度校級課題：衡水市中小物流企業提高顧客忠誠度策略研究（2011049）

[摘要]衡水市作為華北平原上重要的交通、通信樞紐，其區域物流的發展不僅要依靠其有利的政策環境和市場環境，還應根據自身發展的需要，不斷提出新的發展目標。本文通過具體分析，對衡水市區域性物流的發展提出了有關策略。

[關鍵詞]衡水區域物流策略

一、衡水市區域物流環境分析

1.政策環境。《物流業調整和振興規劃》（2009年）的出臺標志著我國現代物流業進入了深發展階段，河北省和衡水市也積極出臺適應本地物流發展的相關政策。2006年河北省確立了“構建與經濟發展相適應的現代物流體系”的發展目標。同年底，衡水市出臺了《關于推進“商貿興市”戰略的實施意見》和《建設冀東南商貿中心城市的總體設想》等系列政策文件，確立了把商貿物流業作為衡水市新的經濟發展方向。

2.市場環境。（1）物流市場需求情況。近年來，衡水市物流市場需求總體規模正在不斷擴大。工業物流方面，隨著我市衡水化工、桃城橡膠、安平絲網、棗強玻璃鋼、冀州采暖鑄造、大營皮毛等特色產業的初步形成，各類企業多種多樣的產品銷往全國各地，甚至出口到國外。越來越多的企業意識到物流服務對本企業產品順利銷售的重要作用，工業物流的市場需求逐漸增長。商業物流方面，我市不僅有制酒、紡織服裝、食品加工、金屬制品等傳統產業市場，隨著特色產業的發展，我市特色專業市場也迅速建立并興盛起來，如醫藥、糧食、木材、古城燈具等，都具有相當的影響力，且發展后勁十足。商品流通旺盛帶動了商業物流需求的增加。農業物流方面，我市是農業大市，農業資源較為豐富，農業物流所占例不可小視。

（2）物流市場供給情況。衡水市交通運輸條件具有相當的優勢。鐵路方面，橫貫華北及山東的鐵路大干線石德鐵路與中國第二條“南北大動脈”京九鐵路在衡水交匯，成為中原地區一個重要的交通樞紐。《河北省沿海地區總體規劃（2011-2020年）》提出興建石家莊—衡水—滄州城際鐵路等軌道，建立京津冀區域內城市間1小時軌道交通網。公路方面，石黃高速、大廣高速、衡德高速、106和307國道，以及正在修建的邢衡高速，形成了衡水四通八達的公路運輸網。衡水距北京機場、天津港僅3小時車程，距黃驊港、濟南機場、石家莊機場僅1小時車程，因此衡水成為新興的物流集散地。網絡通信方面，公用通信網絡的通信能力和技術水平明顯提高，基于現代信息技術的物流信息通道也在逐漸建設起來。郵電通信網絡已經覆蓋全市所有城鎮，目前全市固定電話用戶76萬戶，移動電話用戶335.3萬戶，網絡用戶41.4萬戶，衡水市已具備全方位物流信息傳遞所需的通信能力。

二、衡水市區域性物流發展現狀

衡水市的物流服務業目前仍處于起步發展階段。衡水市現有物流企業378家，其中物流基地園區17家，物流攤位及專線227個，從業人員5338人，2009年營業收入32.87億元，以衡水東明物流倉儲有限公司為代表的8家主要物流企業2009年營業收入總和占全行業的48.76%。隨著經濟的快速發展，我市的物流企業也在不斷成長，目前全市正在建設或規劃中的大型物流企業近十家。另外，衡水物流市場上還有大量中小型物流企業。它們建立時間不長，規模小，網點分散，經營模式和運營路線比較單一，屬于單線經營，只擁有少量的運輸工具和倉儲設施，管理不到位，服務水平有限，專業物流人才短缺。因此，衡水物流市場狀況復雜，應充分發揮其區位優勢，探尋適合的區域物流發展模式。

三、發展衡水市區域性物流的建議

1.進一步完善基礎設施規劃。應從資源配置、管理水平等方面形成與城市建設相協調、與國民經濟相適應的物流基礎設施規劃和城鄉物流發展規劃。在倉儲方面，逐步改變原來以行政部門為系統建立倉儲企業的局面，而應考慮到市場發展的需要和市場環境狀況，合理安排倉儲設施的空間布局，更新倉儲設備，改善倉儲條件，提高物流運作效率，節約物流資源。在運輸方式的選擇與使用上，應盡量以科學合理的管理理念和方式選擇恰當的運輸方式、運輸工具和運輸線路，減少不合理運輸現象。

2.完善物流管理體制和信息平臺。我市的物流管理體制涉及到的行政管理部門包括發改委、商務局、交通局、鐵路、供商局等，管理體制十分復雜，建立各部門共享的信息平臺有助于管理體制的完善。如今的信息技術水平和網絡條件完全可以實現這一平臺的形成與維護，不僅將眾多的物流網點銜接起來，還可以使政府有關部門對全市的物流業進行統一規劃和管理，構建合理的區域物流市場。

3.現有物流企業角色轉變。目前衡水有形的貨運市場發展并不完善，現有物流企業規模小、信息不暢、設施落后、服務水平有限，很難實現規模經濟。因此，逐步改變絕大多數物流企業、配送中心的現有角色，在單純的倉庫、運輸中轉站的基本職能基礎上不斷豐富其服務內容和擴大營運范圍，實現運輸工具、承載設施和設備等的標準化和規范化，實現現有物流市場的統一，也可以提高物流運作效率，便于管理部門的統一規劃管理，更有利于我市現代物流業的發展。

4.提高物流業從業人員素質。專業的物流人才是衡水市區域物流發展的關鍵因素。首先，利用本地高校教育資源優勢，積極引進專業人才，補充到物流從業人員隊伍中。其次，對現有物流行業中的非專業人員進行培訓，豐富其物流知識。促進我市物流從業人員總體素質的提高。

5.政府強有力的政策支持。衡水的物流服務業仍是新興行業，需要政府在規劃建設、土地、稅費、資金等方面給予政策支持。對于現有的大型物流企業，政府可以在用地政策、財稅政策等方面給予扶持；對于中小型物流企業，政府應采取適當的引導措施，使其向規模化、規范化方向發展。此外，對于公共物流信息平臺的建立與運轉，政府應成立專項資金；同時，加強制度方面的完善，為物流企業提供良好的經營環境。

參考文獻：

[1]連環,胡燦華,趙純.武漢市區域性物流企業營銷戰略創新研究[J].物流工程與管理,2009(12)

[2]李興光,周海娟.衡水區域物流發展SWOT分析及對策研究[J].衡水學院學報,2010(3)

[3]衡水市統計局.衡水統計年鑒2011[M].中國統計出版社,2011