“快遞員月入萬元”爭議背后的好生意

東東

還原爭議真相，

引出賺錢生意

2011年底網絡中一則關于“快遞員月入萬元”的帖子在社會上引起軒然大波。可是多家知名快遞公司的快遞員紛紛表示，自己的收入根本沒有這么高。是網絡過度渲染，還是業內人士不愿意露富呢？筆者進行了深入調查！

筆者在調查中發現，該帖子并非虛構，事實上帖子所指的“快遞員”是一批出身于快遞員，如今成為快遞業務承包商的生意人，在業務繁忙的時候，他們也要親力親為，讓人誤認為他們也是快遞員。一個承包商一個月凈賺三四萬元在業內十分平常，一些經驗豐富的承包商一年可凈賺百萬元。可以說在快遞業風生水起的時候，承包商生意是一個頗為賺錢的買賣。

解讀快遞承包生意

目前國內超過9成的快遞企業由，總部——加盟商——承包商——快遞員四個環節組成。外界只是了解總部、加盟商以及快遞員三個環節，對承包商知之甚少。

所謂快遞承包生意，指投資者向快遞加盟商申請承包區域（可以是一座寫字樓，也可以是一片工業區），并每月向加盟商交納一定管理費用。一旦加盟商批準后，投資者只需要招聘三五個快遞員就能開始運營了。主要業務就是接送快件。

快遞承包生意最誘人的地方就是——投資小，收益高。

成為一個承包商只需要投入三四萬元即可，其中向加盟商交付2萬元押金（解除合同后可退還）；每月向快遞公司繳納管理費2000元至3000元；剩余為日常支出（如電費、快遞單據信封費）以及流動資金。而要成為快遞加盟商沒有三五十萬元根本無法運營。

至于利潤，天津河西區圓通快遞負責人介紹，以收取重量為1公斤的快件為例，成本5元（單子2元、派送費1元、發貨費1元、其他費用1元），一般收取客戶10元，承包商可賺5元。同時快件重量越重，還需要多收費用，標準是6—8元/公斤，而承包商支付成本只有1元/公斤。另外，承包商每派送一個快件，加盟商還會支付1元的提成。由于現在各個快遞公司的接派件的數量都很大，在天津，快遞員人均日派件數量在100件，接件數量在60件，所以一個承包商一個月凈賺三四萬元不成問題。

快遞承包生意

賺錢秘密

據天津河西區某區域承包商小林介紹，雖然快遞承包商投入不大，誰都可以干，但是要想賺錢也是有訣竅的：

第一，選擇區域很重要。一個區域客戶多少決定了快遞企業賺錢多少，像總部和加盟商都要賺錢，所以不可能把像寫字樓聚集的黃金區域分給承包商。所以承包商要想賺錢，選擇區域上要另辟蹊徑，其中城鄉結合部、高校聚集區以及新興產業園區是不錯的選擇。

首先，城鄉結合部和新興產業園區，由于地點遠離市區，大多數快遞企業不會將總部設立在那里，這就導致這兩個區域中的快遞業不發達，同時競爭也不激烈，可事實上隨著電子商務的發展，城鄉結合部和新興產業園區都聚集了大量電子商務企業（或個人），市場需求比較大，像海泰產業園就是自己承包的區域之一，每月至少可以為自己帶來兩三萬元的利潤。

其次，高校聚集區，現在大學生都習慣網上購物，每天派件數量很大，像天津財經大學、天津科技大學組成的高校區，每天我都能派送兩百多個快件，超過8成都是給學生送的。

第二，家族經營不能忽視。國內從事承包業務的人超過95%都是家族式經營，快遞員基本上是承包商的親戚。由于快遞員這個行業比較辛苦，加上現在用工難的大環境，對于承包商而言找到理想的員工太難了。而家族式經營，不僅解決了這個難題，而且由于賺的錢都是家里的錢，大家干起來比較用心，管理難度小。

第三，派發名片不可少。雖然承包商和加盟商都是隸屬于同一快遞公司，但是接件方是誰，對于兩者的利潤有很大影響（畢竟接件的利潤最高），業內最為常規的方法就是派發印有承包商聯系方式的名片，將有需求的客戶招攬到自己旗下。