卞家振: 最繁忙機(jī)場(chǎng)的智慧中樞

田野

作為全球最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，2011年香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流量增加5.9%，達(dá)到5400萬(wàn)人次；飛機(jī)起降量約33萬(wàn)架次，上升8.9%。如此巨大的吞吐量，對(duì)于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的IT管理模式是一個(gè)重大考驗(yàn)。

在香港機(jī)場(chǎng)管理局首席資訊主管卞家振看來(lái)，機(jī)場(chǎng)的IT管理與傳統(tǒng)企業(yè)IT管理有著天壤之別，這里不只有辦公系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等，還有其他需要與這些系統(tǒng)協(xié)同工作的信息管理系統(tǒng)，而且這些信息系統(tǒng)需要時(shí)刻保持協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)工作，一旦其中一個(gè)系統(tǒng)垮掉，整個(gè)流程都無(wú)法進(jìn)行下去，最后可能導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的整體癱瘓。

進(jìn)入香港機(jī)場(chǎng)管理局工作后，卞家振最大的感觸就是人們手中不斷增多的移動(dòng)設(shè)備，“技術(shù)的發(fā)展讓人們的IT管理觀念也開始發(fā)生深刻的變化。”于是，卞家振進(jìn)入香港機(jī)場(chǎng)管理局后做的第一件事情，就是在機(jī)場(chǎng)開通免費(fèi)無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)。這樣，不僅方便乘客，對(duì)于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部員工辦公來(lái)說(shuō)也是一件好事。從部署免費(fèi)WiFi服務(wù)這步棋可以看出，卞家振所要做的工作不是只為顧客和員工提供上網(wǎng)服務(wù)那么簡(jiǎn)單。

坐過(guò)飛機(jī)的人都知道，當(dāng)出現(xiàn)因天氣原因或其他因素導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法按時(shí)起飛時(shí)，乘客首先想到的就是找到相關(guān)機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員問(wèn)個(gè)清楚。過(guò)去，乘客需要按照相關(guān)指示牌查找相關(guān)工作人員或者撥打客服電話。“現(xiàn)在不是這樣了，”卞家振說(shuō)，“在機(jī)場(chǎng)內(nèi)隨處可見(jiàn)手持移動(dòng)設(shè)備的服務(wù)人員，我們稱為‘大使。乘客的相關(guān)咨詢問(wèn)題一般都可以通過(guò)大使完成，因?yàn)樗种幸苿?dòng)設(shè)備所顯示的信息與機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門工作人員面前的PC顯示的完全一樣?！边@種辦公模式是傳統(tǒng)PC辦公向移動(dòng)終端遷移的一種，也是香港機(jī)場(chǎng)下一步IT建設(shè)的重點(diǎn)布局。

目前，香港機(jī)場(chǎng)維修部門已經(jīng)全部配備移動(dòng)辦公設(shè)備，對(duì)于突發(fā)情況做出判斷的時(shí)間要比傳統(tǒng)情況少很多。這樣，維修人員有充足的時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到快速檢測(cè)、快速維修、縮短時(shí)間，以避免機(jī)場(chǎng)貨物積壓、人流驟增的情況出現(xiàn)。

在物流運(yùn)輸方面，香港機(jī)場(chǎng)也走在了科技應(yīng)用的前列，成為全球首家正式引入無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)來(lái)提高行李標(biāo)簽識(shí)別率的機(jī)場(chǎng)。在現(xiàn)有的行李條形碼標(biāo)簽上，植入載有乘客及航班數(shù)據(jù)的識(shí)別芯片，讓讀寫器可以在遠(yuǎn)距離及不同角度讀取數(shù)據(jù)，讀取率平均達(dá)97%，高于舊技術(shù)的80%。

凡是進(jìn)入香港機(jī)場(chǎng)的貨物必須粘貼RFID標(biāo)簽。由于周邊物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)打通，所以在通往機(jī)場(chǎng)之前的地鐵或者輪渡上，可以隨時(shí)獲知貨物的相關(guān)信息，無(wú)形中降低了貨物的積壓風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)采用新技術(shù)以及優(yōu)化系統(tǒng)流程，與過(guò)去相比，不只在運(yùn)輸效率上得到了提升，貨物的平均處理速度上也翻了一番，運(yùn)輸量從2010年的每小時(shí)8000件達(dá)到每小時(shí)16000件。

事實(shí)上，機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)流程的復(fù)雜性遠(yuǎn)比普通人想象的還要復(fù)雜，物流運(yùn)輸、移動(dòng)辦公只是整個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通的一小部分。

為了降低事件發(fā)生率，IT部門需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，通過(guò)航班監(jiān)控、關(guān)鍵資源使用狀況的監(jiān)控、航班保證流程監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)行狀況和各部分的運(yùn)行狀況?！帮w機(jī)何時(shí)起飛、降落，走了多少路程，這些數(shù)據(jù)IT管理人員都要做到了如指掌、心知肚明?！北寮艺裾f(shuō)。

隨著機(jī)場(chǎng)吞吐量的增加，進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)的零售商無(wú)論數(shù)量還是種類都在不斷增加，大量涌入的零售商對(duì)機(jī)場(chǎng)在有限的物理空間內(nèi)的管理能力也提出了挑戰(zhàn)，包括業(yè)務(wù)處理能力和反應(yīng)能力。

目前香港機(jī)場(chǎng)內(nèi)部移動(dòng)辦公、物流貨物運(yùn)輸、相關(guān)數(shù)據(jù)分析以及業(yè)務(wù)處理能力的一系列管理流程，將傳統(tǒng)辦公管理方式轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代企業(yè)需要的IT技術(shù)管理方式，卞家振帶領(lǐng)下的IT管理團(tuán)隊(duì)起到了功不可沒(méi)的作用。