汽車維修人才培養(yǎng)模式探析

趙月慶

［摘 要］近年來,隨著高新技術(shù)在汽車制造業(yè)的廣泛應(yīng)用,汽車工業(yè)發(fā)展迅速,高檔、豪華、環(huán)保汽車不斷出現(xiàn),越來越多的使用到先進(jìn)的自動控制、智能控制、電子技術(shù)等高薪技術(shù)。這就對汽車維修人員的能力、知識、素質(zhì)提出了更高的要求,人才培養(yǎng)模式也應(yīng)該隨著市場經(jīng)濟(jì)的變化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整進(jìn)行相應(yīng)的改革。在本文中,筆者通過對汽車維修人才培養(yǎng)模式的探析,論述了改革的必要性。

［關(guān)鍵詞］汽車維修；人才培養(yǎng)模式；技能

［中圖分類號］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）32-0089-02

1 我國汽車維修的現(xiàn)狀

1.1 汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀

（1）我國在20世紀(jì)20年代就在運輸車輛中普遍實行定期維護(hù)、計劃修理的制度。對車輛的定期保養(yǎng)和維護(hù)及按計劃對汽車進(jìn)行整車大修、中修、小修,在保持車輛技術(shù)狀況方面取得了良好的成效。但是，汽車維修缺乏經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性。

（2）隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和檢測水平的提高,我國汽車維修也開始實行“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測、視情修理”的維修制度,取消了原來的大修和汽車保養(yǎng),只保留了汽車基本的小修,一級、二級維護(hù)等。同時,很多滿足車主個性化需求的項目如4S店、國際汽車服務(wù)中心、快修店、大品牌連鎖店、汽車裝飾中心、美容中心、汽車百貨等也應(yīng)運而生。汽車的服務(wù)內(nèi)容擴(kuò)大,比如報牌、售車、理賠、年檢、貼膜、空調(diào)、導(dǎo)航、音響、巡航、防盜、美容、雷達(dá)、飾品等。

1.2 我國維修行業(yè)人才的現(xiàn)狀

（1）技能型人才緊缺。我國維修行業(yè)從業(yè)人員技術(shù)水平和素質(zhì)比較低,我國的汽車維修行業(yè)初級人才已成飽和狀態(tài),而中高級技能型人才尤其是掌握現(xiàn)代技術(shù)的高級技能型人才緊缺。我國汽車數(shù)量以每年13%的速度增加,相應(yīng)的,汽車維修業(yè)從業(yè)人員在兩年內(nèi)需要80萬,而大多數(shù)從業(yè)人員技能不高,需要接受正規(guī)的職業(yè)教育。因此,我國的技能型人才短缺。

（2）從業(yè)人員總體素質(zhì)不高。我國汽車維修人才培養(yǎng)模式一般采用師傅帶徒弟的方式,沒有受過系統(tǒng)的培訓(xùn),汽車維修人才的技術(shù)素質(zhì)和文化素質(zhì)不高,大專及以上文化程度的僅占8.5%,技師和高級技師僅占7%。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展,行業(yè)內(nèi)專家群的知識需要更新,新的維修專家群尚未形成,真正具有診斷汽車故障能力的技術(shù)人員不足1/5,不能滿足汽車維修行業(yè)的發(fā)展要求。

2 現(xiàn)代汽車維修的特征

2.1 采用高科技汽車檢測設(shè)備和儀器進(jìn)行維修

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車在維修設(shè)備和工具上也取得了較大突破,不再僅僅使用機(jī)具類設(shè)備,解碼器、四輪定位儀、汽車專用電表、汽車專用示波器、尾氣測試儀、發(fā)動機(jī)分析儀、電腦動平衡機(jī)等廣泛使用,而這些先進(jìn)的檢測設(shè)備是高科技產(chǎn)品,是計算機(jī)技術(shù)、電子檢測技術(shù)的高級集成產(chǎn)物。維修人員需要掌握計算機(jī)技術(shù)和相應(yīng)外語,掌握先進(jìn)設(shè)備的正確使用方法,這些高科技的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備大大提高了現(xiàn)代汽車維修的科技含量。

2.2 電子化裝置使修理對象發(fā)生變化

計算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展提高了汽車的科技化程度,電控單元件控制著系統(tǒng)的總成,系統(tǒng)包括：電子懸掛系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等。因為電控單元有自我診斷功能,它可以記錄汽車出現(xiàn)的故障,并儲存到電控單元存儲器中。通過解碼器從電控單元存儲器中讀出存儲的故障代碼,確定故障位置并提供解決故障問題的幫助。

2.3 要求維修人員具有更高的素質(zhì)

汽車高科技的迅速發(fā)展,要求汽車維修技術(shù)人員在掌握扎實的汽車專業(yè)理論下,熟練掌握各種汽車檢測儀器與設(shè)備的知識,通曉外語,熟練的進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)查詢汽車維修資料和使用電腦對汽車進(jìn)行分析,通過對故障的準(zhǔn)確判斷和熟練排除,以最短的工時、最低的成本排除汽車故障。

3 我國汽車維修人才培養(yǎng)模式存在的問題

3.1 汽車維修人才的實踐技能不強(qiáng)

汽車維修是實際動手能力很強(qiáng)的工作,這要求維修人員不但有扎實的理論基礎(chǔ),還要有較高的實踐能力,需要維修人員堅持理論與實踐相結(jié)合。但是目前我國汽車維修人員的實踐能力不強(qiáng),一方面因為汽車維修領(lǐng)域的新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新方法推出很快,實踐能力和教學(xué)經(jīng)驗不夠,懂教學(xué)和企業(yè)前沿技術(shù)的教師隊伍缺乏,難以對學(xué)生進(jìn)行有效的汽車維修技能的指導(dǎo)。

3.2 學(xué)校企業(yè)信息不對稱

我國的汽車企業(yè)參與汽車維修人才培養(yǎng)的積極性和主動性不高,學(xué)校在進(jìn)行方案制定、專業(yè)定位、師資隊伍建設(shè)、課程開發(fā)等環(huán)節(jié)上缺乏汽車的先進(jìn)理念、前沿技術(shù)、崗位資質(zhì)等要求,沒有實現(xiàn)真正的校企合作、工學(xué)合作,使汽車維修人才的培養(yǎng)沒有針對性,學(xué)校的維修人員接受的技能和知識教育滯后,培養(yǎng)的人才素質(zhì)不高,很難達(dá)到企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生畢業(yè)就業(yè)時,發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)內(nèi)容單一,自己學(xué)習(xí)的知識太過片面,或者離開單位重新學(xué)習(xí),或者適應(yīng)現(xiàn)狀勉強(qiáng)工作,對用人單位造成人員不穩(wěn)定等影響。

4 汽車維修人才培養(yǎng)模式的探討

4.1 改革傳統(tǒng)教學(xué)體系,制定符合實際需要的教學(xué)計劃

（1)知識、素質(zhì)、能力相互結(jié)合,重新整合課程體系。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)要求并經(jīng)過汽車方面的專家討論決定知識、素質(zhì)、能力的要求和結(jié)構(gòu)。人才培養(yǎng)計劃要把培養(yǎng)能力、傳授知識、提高素質(zhì)有機(jī)結(jié)合,把教學(xué)的實踐活動和理論學(xué)習(xí)相結(jié)合,把課外教學(xué)、課內(nèi)教學(xué)相結(jié)合,把業(yè)務(wù)培養(yǎng)和思想教育相結(jié)合,重新整合課程體系,對課程的設(shè)置要注意知識的層次性和銜接,注意素質(zhì)教育的實施。

（2）在進(jìn)行理論教育下,加強(qiáng)實踐能力教育。在對維修人員的教育中,要使理論知識為實踐服務(wù),理論知識要通過對專業(yè)知識的科學(xué)合理的結(jié)合,突出專業(yè)知識的特色,專業(yè)知識要隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整發(fā)展,使學(xué)生掌握最新的知識和技能,學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識、新技能、新工藝。

(3)通過教育,提高學(xué)生的實踐能力,強(qiáng)調(diào)職業(yè)資格證書的重要性。職業(yè)資格證書是當(dāng)今社會學(xué)生擇業(yè)的有效憑證,學(xué)生通過考取鈑金工、鉗工、駕照、汽車維修工等資格證書,提高實踐能力。

4.2 根據(jù)市場需求和行業(yè)發(fā)展確定人才培養(yǎng)目標(biāo)

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,越來越多的汽車走入普通家庭,同時,國外高級轎車和先進(jìn)技術(shù)大量引入,市場上更需要懂技術(shù)、能銷售、善管理、會維修的高級技能型人才。因此,要培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的高級維修工人,從事汽車的駕駛、檢測、裝配和維修,適應(yīng)汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的新需求。

(1)在培養(yǎng)目標(biāo)中,加大高新技術(shù)方面的教育。在新時期,汽車行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛,新的產(chǎn)品和技術(shù)不斷開發(fā),這給汽車運用和維修帶來了新的挑戰(zhàn),因此,要及時給維修人員補(bǔ)充新的相關(guān)專業(yè)的技術(shù)知識,更好地為社會服務(wù)。

(2)實踐教學(xué)中要以先進(jìn)的轎車為教學(xué)車型,因為轎車是我國汽車市場的主導(dǎo)車型,在市場中所占份額比較大,而我國的教學(xué)模式相對滯后,因此,在教學(xué)中,使用先進(jìn)的轎車為教學(xué)車型,符合培養(yǎng)目標(biāo),具有典型的代表性。

(3)培養(yǎng)維修人才的實踐能力和創(chuàng)新能力,突出素質(zhì)教育,可對專業(yè)維修人才的能力和素質(zhì)提出更高的要求,比如說,要求他們具有基本維修能力的基礎(chǔ)上,有汽車的銷售能力和汽車駕駛能力?？傊?通過全面的素質(zhì)教育,提高人才質(zhì)量。

4.3 提高高職院校教師的素質(zhì)

就目前來說,汽車專業(yè)的老師一般都畢業(yè)于普通院校,缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗和實踐能力,實踐技能也不高。學(xué)校應(yīng)該組織老師去汽車維修廠進(jìn)行實踐,掌握維修技術(shù),同時,汽車技術(shù)發(fā)展迅速,高新技術(shù)廣泛應(yīng)用,教師也應(yīng)該通過不斷的學(xué)習(xí)更新自己的知識,學(xué)習(xí)新技術(shù),通過參加汽車學(xué)術(shù)交流和學(xué)生會議,提高自己的業(yè)務(wù)能力。學(xué)校也要建立一支比較穩(wěn)定的兼職教師隊伍,有效地發(fā)揮教師的積極作用。

4.4 提高教學(xué)質(zhì)量,改變教學(xué)方法

我國目前對汽車人才的教育都是以講授型為主,在教法上比較傳統(tǒng),教學(xué)內(nèi)容比較枯燥,教學(xué)形式比較單一,學(xué)生的主動性和積極性不高,學(xué)習(xí)效果不理想,有些專業(yè)課的實踐內(nèi)容比較強(qiáng),學(xué)生難以理解。因此,學(xué)校應(yīng)該改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法,在教學(xué)中注重學(xué)生的實踐能力,充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段,進(jìn)行“電化教學(xué)、實物教學(xué)”,把枯燥無味又難以理解的內(nèi)容,用直觀、形象、真實的教學(xué)手段向?qū)W生展現(xiàn),提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。同時,要發(fā)揮學(xué)生的主體作用,提高學(xué)生在實踐性課程的動手能力,提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。

4.5 加強(qiáng)教材建設(shè)的改革,突出知識的實用性

高職教育的教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的關(guān)鍵,也是實施教育計劃的關(guān)鍵,因為汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速,傳統(tǒng)的教材難以滿足當(dāng)今教學(xué)的需要,教材具有明顯的滯后性。因此,要把新技術(shù)應(yīng)用到教學(xué)中去,但是很難選擇適合的教材。所以,要加強(qiáng)教材建設(shè),選擇適合汽車維修專業(yè)高職教學(xué)需要的教材,也可選擇有經(jīng)驗的專業(yè)教師根據(jù)現(xiàn)實需求編寫適合高職特點的教材。

5 結(jié) 論

針對我國汽車維修特征的要求,應(yīng)該確定以市場需求為目標(biāo),以行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)目標(biāo),加大高新技術(shù)在培養(yǎng)目標(biāo)中的比例,加大高職學(xué)校教學(xué)改革的力度,突出素質(zhì)教育,培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新精神,保證人才培養(yǎng)素質(zhì)的職業(yè)適應(yīng)性和崗位針對性,為我國汽車維修行業(yè)提供一批又一批的高素質(zhì)技能型人才。

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