星晨急便虧不起

彭靖

2012年3月5日，一條據說是快遞企業星晨急便CEO陳平發給合作伙伴的破產短信，在江湖上迅速擴散。由此帶來的多米諾效應是，恐慌的星晨急便加盟商扣押手中未派送完成的快件貨款，圍攻陳平兄弟的公司宅急送在上海的一處倉庫；星晨急便此前并購的快遞企業鑫飛鴻則迅速“撇清”，稱其與星晨急便不再有任何關系。

墻倒眾人推。盡管數日之后，一度電話不通聯系不上，被外界認定已經“跑路”的陳平現身上海，澄清該破產短信并非自己所發，但據記者了解，星晨急便原有業務已全部暫停，上海區已正式進入財務、債務清算流程——瀕臨破產，已是不爭的事實。

為什么這家曾獲阿里巴巴7000萬元投資“力挺”的快遞企業，仿佛一夜間竟落到如此境地？

表面上看是資金鏈問題，往深層了說，星晨急便事件可堪成為中國民營快遞業的一個縮影。其深陷破產漩渦正是由其“云物流”模式及整個快遞市場的競爭格局所決定。

陳平所構想的“云物流”模式，說穿了就是打造一個“云物流”平臺，這個平臺全面向社會開放，無論是直客、同行還是加盟網店，只需一臺電腦就可以訪問星晨急便“云物流”平臺，獲得客戶與訂單，并通過這個平臺取貨、送貨。

模式本身很新鮮，因此獲得了阿里巴巴的青睞。但問題是：其一，“云物流”模式的平臺建設，諸如管理、企業培訓、信息化建設、標準化建設等，本身非常耗費資金；其二，這個模式尤其需要客戶端業務量和終端網絡覆蓋的支撐。

2010年3月，星晨急便與阿里巴巴的合作，可以看作是陳平在客戶端和終端上的一次突圍。外界普遍認為，當馬云成為陳平的戰略投資者之后，來自淘寶的訂單量將使星晨急便受惠。而星晨急便現有3000多個加盟商中，很多人表示，“我們都是知道阿里巴巴投資的背景，才加盟星晨急便。”

然而事實上，此前“四通一達”已經占去淘寶包裹半壁江山，不僅如此，很多大的淘寶賣家“另一個身份就是申通、圓通的加盟商，他們銷售的商品有的不賺錢，只是賺點快遞費，競爭對手怎么可能把自己的利潤讓出來給我們？”正如陳平所說，“淘寶日快件量有800多萬件，但是和我們關系不大。”

無奈之下，陳平轉而進入另一個電子商務陣地B2B業務，“我當初的想法是淘寶不成，像京東、當當、凡客等很多電商都能變成我們的客戶。”然而成也蕭何敗也蕭何。有業內人士對記者透露，此時阿里巴巴背景反而成了星晨急便的絆腳石，讓其一直遭受其他電商排斥，“可以說星晨急便從阿里巴巴那兒拿了錢，卻丟了資源。”

對陳平來說，局面漸漸演變成一個難解的死循環：一方面，“云物流”模式需要星晨急便不斷拓展更多加盟網點，提高網絡覆蓋面；另一方面，沒有規模就難以產生規模效益，星晨急便的業務量拓展遲遲不見成效，很多加盟店發展到最后每天只能派出幾個快件。

事實上，按照業內人士估算，即便在2009年以特許加盟模式從事全國范圍的快遞經營也至少需要3億元以上資金支撐3至5年的虧損期。而星晨急便成立3年來先后投融資共計1億元左右的資金規模，顯然不能滿足其擴張和日常運營需求。

無疑，弱小的企業在競爭激烈的民營快遞業已無法生存。因此2011年底陳平力主的對鑫飛鴻的合并，既是他在終端上的又一次突圍，更是壓垮星晨急便資金鏈的最后一根稻草——后者盡管擁有陳平看好的網點資源，卻背負著高達4800萬元的債務。

“如果再給我2000萬元或是三個月的時間……”可惜商場沒有如果。即便星晨急便再起，客戶和加盟商是否還相信星晨急便的品牌？

作為20年前首批中國民營快遞宅急送創辦人之一，3年前二次創業打造星晨急便，陳平一路走來見證了中國快遞業的誕生與成長。在給《商界》記者發來的短信中，他說，“這可能就是我的命，這也許就是我的人生，重（從）頭再來。”

編 輯 彭子珂

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