超級跑車的SUV時代

卜瑤函

跑車天生是速度世界的統治者，那種骨子里的桀驁不遜讓它們即便是靜靜地趴著時也同樣霸氣逼人。然而當全球SUV熱潮風起云涌，向來驕傲的超級跑車品牌也不得不低下高昂的頭，面對大把的訂單和鈔票被競爭對手瓜分，著名的跑車品牌迫不及待地推出SUV車型，并將中國作為最重要的戰略市場。縱然是一輛身價過百萬元的小個子跑車，也要在這個屬于SUV的時代找到自己長成大個子的求生之路。

小眾原來是一種心痛

蘭博基尼這個在某種程度比法拉利還要霸氣且爺兒們的跑車品牌，在北京車展發布了其旗下首款SUV車型“Urus”，蘭博基尼稱其將會是加速最快的SUV車型。蘭博基尼CEO溫科爾曼認為，在這個階段如果不推出新車型，從長遠看來蘭博基尼將難以維系其市場份額。“我們在過去幾年的平均年銷量僅有2000輛，我們顯然需要想辦法提升銷量。”原來一貫被民眾迷戀的曲高和寡的小眾格調，在廠商卻是如此心痛。

根據統計，蘭博基尼去年全球銷量僅為1602輛，其中中國市場售出342輛，與2010年同比實現了高達70%的增長，數量超過其全球銷量的1/5。可見中國市場對蘭博基尼品牌的生存和發展至關重要。

近年來中國車市SUV車型熱潮洶涌，根據J.D.Power發布的統計報告顯示，2011年中國市場SUV車型的總銷量已經達到210萬輛，占所有輕型車銷量的12%，同比增長約25.3%。與蘭博基尼同為豪華跑車品牌的保時捷，去年在華銷量達到14785輛，同比增長70%，其旗下SUV車型卡宴的銷量更是占到了總量的55%。這樣的數據對比足以解釋，蘭博基尼將自己的首款SUV車型安排在北京車展全球首發的戰略意義。

Urus在蘭博基尼公司的內部代號為LB736，車身長寬高為4990mm x 1990mm x 1660mm，相比寶馬X6 M長114mm，寬7mm，矮24mm。這款車型現階段仍然是一款概念車，不過概念車所有的外形設計將在量產車上得以保留，內飾方面，量產版本將會采用更常規、注重舒適性的設計風格。蘭博基尼總工程師表示，前排座位將和奧迪Q7非常相似。

出于成本考慮，同為大眾汽車集團的蘭博基尼Urus將和奧迪Q7、賓利Falcon、保時捷卡宴、大眾途銳等車型共享四驅和底盤技術。量產版Urus將是一款插電式混合動力車，裝備奧迪S6、S7、S8的4.0升雙渦輪增壓V8發動機經過改進，搭配一臺電動機，共同為新車提供動力。傳動系統方面將采用七速雙離合器自動變速箱。

在空氣動力性能出色的外形曲線的幫助下，Urus將能夠達到300公里/小時的最高時速，這是幾乎所有4x4輪胎能允許的最高車速。經濟性方面，還將提供啟停系統、制動能量回收和電控助力轉向。同時為了保證一定的越野能力，新車懸掛高低可調，提供最大為160毫米的離地間隙，達到和保時捷卡宴Turbo相同的水平。

溫科爾曼在北京車展前曾對媒體透露，“研制這款車型耗費我們幾年時間，蘭博基尼是一間非常小的公司，職員不到900人。如果我們決定立即開始研制SUV，距離上市銷售至少還要4年時間。”因此本款SUV新車，最早將于2015年發布，起售價預計為20萬美元。

Urus車型的競爭對手鎖定為寶馬X6 M和路虎攬勝。蘭博基尼計劃每年賣出3000輛Urus，并最終幫助其品牌達到3倍的銷量增長。“我們急需這樣一款產品，它既能提供穩定的銷量，又能確保足夠的利潤率。”溫科爾曼說，“超級跑車的細分市場具有自己的周期性，對于新產品推出和經濟形勢非常敏感。蘭博基尼需要更寬廣的客戶群體來確保長期的盈利能力。”

十年一劍終圓夢

本屆北京車展上瑪莎拉蒂發布了其SUV車型Kubang，根據官方表示，基于Kubang概念車所生產的SUV車型將具備瑪莎拉蒂汽車所有的特征，在外形設計、動力、懸掛、剎車、操控和性能表現上將延續純正的瑪莎拉蒂血統。瑪莎拉蒂品牌車型獨特的風格，繼續由瑪莎拉蒂設計中心所打造。

同時，瑪莎拉蒂動力總成部門正在設計新一代瑪莎拉蒂專用引擎。這款引擎將由Paolo Martinelli操刀設計，他曾經為法拉利服務了近30年，擔任過法拉利F1車隊的首席引擎師，現在是瑪莎拉蒂動力總成部門負責人。據悉這將是一款6.3升V8發動機，采用燃油直噴技術，輸出功率將超過500馬力，將在馬拉內羅由法拉利制造，其設計將與全新8速自動變速箱相匹配。

裝載了這臺發動機，Kubang車型百公里加速將達到5秒左右的水平，最高時速可達300公里。另外，一些具有獨特高性能設置的車內元件，例如懸架、制動、轉向以及電子系統也將由瑪莎拉蒂的工程師于意大利摩德納為該款車型單獨研發。

Kubang將是瑪莎拉蒂品牌旗下的首款SUV車型，但卻不是其SUV之路的首次嘗試。事實上，這款車曾經作為概念車在2003年的底特律車展展出，然而誰曾想之后數年，由于受制于菲亞特集團缺乏成熟的四驅技術被無奈擱置。直到近年成功收購克萊斯勒汽車后，這款車才終于得以成為現實。得益于盟友Jeep的幫助，Kubang將基于新大切諾基的平臺進行打造。十年磨一劍，這款運動型豪華SUV車型預計將于2013年底在美國底特律投入量產。

不同于法拉利對絕對速度和操控性能的無限追求，瑪莎拉蒂更擅長于把經典的運動和豪華舒適相結合。瑪莎拉蒂傾向于把Kubang打造成一款城市越野車，更講究時尚和一般路面的通過性，而不是強調極端越野。北京車展之后，Kubang概念車將暫時消失在人們的視野，直至2013年底最終量產車型的隆重登場。這款新車最為重要的競爭對手將是保時捷的卡宴。

瑪莎拉蒂CEO韋斯特認為Kubang預示著瑪莎拉蒂邁入一個嶄新的領域。面對Kubang在中國市場的前景，瑪莎拉蒂大中華區銷售總監高孟雄表示：“我們現在這個階段推出這款SUV，是為了迎合豪華SUV車型的大潮流，未來5到10年將會是豪華SUV銷量急速增長的年代。”