展會處處有新意2011中國國際潤滑油品及應用技術展覽會印象

文/本刊記者 牛紀元 馬駿

新PAO不是“跑”，是什么？摩擦控制，如何能提升潤滑油節能效率？

除了殼牌、埃克森美孚、禾大化學這些響當當的國際品牌，您是否聽說過來自德國的品牌ROWE？除了中石化長城，您是否關注過一家名叫加美的民族潤滑油企業？

當節能減排成為全球共識，當中國市場需求急速放大，國內外潤滑油企業分別有著怎樣的應對策略？

全球經濟放緩難阻中國潤滑油市場剛性需求。有關統計表明，目前中國已經成為僅次于美國的世界第二大成品潤滑油消費國。巨大的市場需求，自然被眾多國內外企業密切關注。2011年11月16—18日，2011中國國際潤滑油品及應用技術展覽會(以下簡稱“展會”)在北京中國國際展覽中心舉辦。展會吸引了來自美國、英國、加拿大、日本、德國、意大利、韓國、中國大陸、中國香港、中國臺灣等國家和地區150多家潤滑油企業參加展示。

本屆展會上，我們不僅看到了一些新技術新產品，一些企業的代表還與觀眾分享了他們在潤滑油技術發展趨勢方面的新觀點。在眾多參展企業中，除了一些我們熟悉的品牌，也有一些未曾謀面的新面孔。

新觀點

11月16日，在覽會先期舉辦的2011中國國際潤滑油品產業發展高峰論壇上，演講嘉賓為我們帶來了很多全新觀點，比如PAO，比如摩擦控制，比如API認證及潤滑油分級等。

新PAO：讓潤滑油更環保

對于化工專業人員來說，PAO并非新術語。PAO是Poly α－olefin的英文縮寫，中文翻譯為聚α－烯烴。

PAO早期被廣泛應用于航空航天及軍工領域，近年隨著汽車工業快速發展，PAO逐漸被使用在汽車上，奔馳、寶馬、大眾都規定其旗下的汽車必須使用PAO全合成潤滑油。

然而，在英力士聚物公司技術經理Lionel D.Moore的眼中，PAO全合成潤滑油雖然各項性能指標突出，但是其生產原料葵烯不易獲取，而且不易降解，對環境污染較大，因此英力士公司開始大力發展新PAO技術。據Lionel D.Moore介紹，生產新PAO不需要葵烯，而且其生產原料具有很好的生物降解性，從而讓新PAO潤滑油變得更加環保。此外， 新PAO具有熱穩定性、氧化安定性、水解穩定性、高黏度指數、低揮發性、低傾點等特性，使其特別適用于高性能的潤滑油，可廣泛應用于超低黏度發動潤滑油和其他依賴礦物油的新興領域。

摩擦控制：潤滑油添加劑的發展趨勢

在車用油摩擦控制領域，禾大化學做了大量的研究與開發工作。禾大化學有限公司市場發展主管Matthew在報告中向大家展示了摩擦改進劑在改進車用油性能方面的一系列技術數據，并指出，通過可控制的摩擦，能有效提高燃油效率、降低能量消耗、降低排放、延長設備使用壽命。Matthew 認為，最近10年中，由于全球對能源消耗和環境問題的迫切關注，如何有效控制摩擦成為潤滑油企業研究的焦點。而摩擦控制在機械設備的運行中扮演了及其重要的角色，無疑會成為今后潤滑油添加劑的一個發展趨勢。

API：建議中國消費者使用等級對應并經過API認證的潤滑油

A P I是美國石油學會(A m e r i c a n Petroleum Institute)的英文縮寫，成立于1919年，總部設在美國華盛頓，是當今石油、石化和天然氣等行業權威的標準開發與認證機構。API自1947年開始開發潤滑油標準，協同ASTM國際標準組織、SAE美國汽車工程師協會共同合作并于1993年開發出API發動潤滑油許可及認證體系(EOLCS)。 該體系用于識別適用于汽油和柴油發動機的優質潤滑油，帶有這些標記的潤滑油同時符合美國和國際汽車發動機制造商及潤滑油行業的要求。

API發動機潤滑油許可及認證項目經理Kevin Ferrick詳細地介紹了API潤滑油認證的兩種標識：一種為API認證標記，也稱“爆星圖”(Starburst)，是對最高等級汽油發動機潤滑油的認證(SN級)，帶有此標記的潤滑油符合當前由國際潤滑劑標準化和批準委員會(ILSAC)制定的現行發動機保護標準和節能要求；另外一種為API服務標志，也稱“圓環圖”(Donut)，是為配備汽油或柴油發動機的潤滑油認證。目前，API為以下現行標準等級潤滑油提供認證：汽油發動機(SN、SM、SL、SJ)和柴油發動機(CJ-4、CI-4、CH-4)。

Kevin強調，優質潤滑油對發動機的保護和使用壽命至關重要，所以建議中國汽車用戶使用等級對應并經過API認證的優質潤滑油，以正常維護和保養汽車發動機。同時，經過API認證，可以有效保證潤滑油對尾氣排放的改善作用。

新面孔

發展迅猛的中國潤滑油市場，已成為國內外潤滑油企業的必爭之地。在本屆會上，除了以往頻頻亮相的知名企業，我們還看到了進入中國市場6年但首次亮相潤滑油展的德國力魔、剛剛進入中國的德國ROWE，以及年輕的民族品牌加美等新面孔。

德國ROWE：力爭三年內在上海設廠

通過翻譯引薦，我們在展臺采訪了ROWE礦物油制造有限公司非洲/亞洲出口經理尼古拉-撒布羅夫斯基。據尼古拉-撒布羅夫斯基介紹，ROWE礦物油制造有限公司始建立于1995年，產品包括汽車用油、二沖程發動潤滑油、齒輪油、金屬加工液、防凍液、潤滑脂和其它一些特種潤滑油。公司的產品除了在德國國內銷售外，還通過分銷商在德國以外的市場以“Hightec”商標進行銷售，業務遍及東歐和南歐、亞洲、中東和南美。

雖說此番參展是ROWE在中國市場的首秀，但撒布羅夫斯基對其產品在中國市場的表現可謂信心滿滿。他告訴記者，此次來華參展的主要目的是為尋找合作代理商，宣傳推廣公司的產品。“ROWE不僅生產一般車用潤滑油，還為專業賽車隊提供高品質油。而且，所有的ROWE產品都通過了國際著名汽車廠商的使用許可(如大眾、保時捷)。只有廠家承認我們的品質，我認為才最具說服力。ROWE分析了很多潤滑油品牌在中國的市場表現，探索了一條符合自身定位的營銷策略。我們預計三年內在上海設廠，在中國各地尋找代理商，將我們的產品推廣、銷售出去，讓中國的消費者感受到德國ROWE潤滑油的與眾不同。”

加美：朝氣蓬勃的民族品牌

橙色基調，散發著旺盛的活力與蓬勃的朝氣，首次亮相潤滑油展的加美因此格外醒目。

據加美潤滑油(中國)有限公司車用油事業部營銷總監王家榮介紹，加美是一家年輕的民族潤滑油企業，總部位于福建廈門。加美生產線上引進了加拿大最新的技術與理念，產品線涵蓋車用潤滑油、工業設備潤滑油、金屬加工潤滑劑、特種合成潤滑油以及鋼板軋制油五大系列。

談及加美的產品特色，王家榮娓娓道來：“加美潤滑油強調低碳環保，從技術、油品原料等多個方面進行全面整合，并從三個方面踐行低碳目標。第一，采用環境友好型物質，所有包裝均使用鐵桶，杜絕不可回收或不降解現象；第二，延長換油周期，實驗證明加美的產品可以延長換油周期一倍；第三，通過改進油品的技術指標，有效降低燃油消耗。”

王家榮指出，雖然與傳統潤滑油相比，加美潤滑油品的研制成本比較高，但產品效率值也相應提高，因為換油周期延長了。以前的消費者僅注重價格，忽略了換油周期及總的消費成本，許多企業對消費也不是一種負責任的態度。“大多數潤滑油企業都采用代理商制度。這種銷售體制下分銷能力雖然很強，但是代理商疏于對產品理念的推廣，在零售價格的控制和市場的保護方面做得也不夠，忽略了對消費者的教育。因此，加美強調對市場具有前瞻性，我們要做消費者未來需要的產品。”王家榮說道。

談及國際品牌對國內市場的沖擊，以及民族品牌如何尋求發展空間，王家榮信心十足：“加美不是不尊重國際品牌，也不是畏懼，而是不在意！加美無法用傳統的方式與國際品牌競爭，加美要走另一條路。加美的策略師，縮短銷售環節，直奔終端，為消費者提供便捷的換油服務站，加強對消費者的培育，告訴消費者什么樣的油品解決什么樣的問題。總之，加美要走一條與眾不同的道路。”

新策略

當節能減排成為全球化共識，潤滑油企業在技術及產品上有怎樣的創新舉措？面對需求日益擴大的中國潤滑油市場，跨國企業有著怎樣的擴張計劃？民族品牌又打算如何應對？

德國力魔：用“德國制造”持續開發中國市場

德國力魔(LIQUI MOLY)是從事頂級潤滑油及添加劑的生產制造企業，該公司成立于1960年。公司產品多達400余種，包括添加劑、潤滑油、汽車養護、工業油脂膏等，覆蓋了汽車養護的各個角落，在車輛添加劑方面稱霸歐洲市場。

負責力魔宣傳工作的項目開發經理Robert Niegel能說一口流利的普通話，由此也可以看出力魔深化中國市場的決心。據Robert Niegel介紹，力魔潤滑油可以有效節約燃料3%～5%，目前世界上有100多個國家的消費者在使用力魔產品。Robert Niegel用“不容小覷”來描述力魔在德國本土的市場認可度。他說：“德國的消費者是非常挑剔的。而力魔潤滑油在德國本土市場擁有近30%的市場占有率，說明消費者給予了力魔高度的肯定。目前，我們在中國市場上銷售的所有產品都是‘德國制造’(指在德國本土生產)，同時原材料選擇的執行標準也非常嚴格，堅持選用頂級的基礎原料。而且，力魔所有產品都是按照德國的環保規定生產的，這一標準完全符合中國的相關規定。”

在體會到中國市場的巨大潛力后，力魔希望借展會進一步宣傳其品牌形象并推廣最新產品。Robert Niegel說：“力魔進入中國已有6年之久，業務發展平穩，尤其近兩年知名度不斷提高。我們希望在展會上尋找到更多的合作伙伴，共同努力，去滿足中國不同層次消費者的需要。”

長城：用創新產品展示國字號實力

對于國內消費者來說，中國石化旗下的長城潤滑油是再熟悉不過的品牌。本次展會上，長城潤滑油發布了兩款最新產品——長城金吉星SN/CJ-4和長城尊龍CJ-4。據中國石化潤滑油公司北京銷售中心經理白玉杰介紹，長城金吉星SN/CJ-4產品具備優異的節能和環保性能，可為發動機帶來良好的潤滑保護；具有較高的燃料經濟性，確保潤滑油與車輛排放系統的相容性，能夠達到歐Ⅵ級別的排放標準，適應發動機尺寸小型化、渦輪增壓、汽缸失活技術、汽油直噴技術應用、生物燃料普及和混合動力等技術發展趨勢。而長城尊龍CJ-4柴潤滑油產品采用柴油顆粒過濾器等排放后處理技術，可以為滿足歐IV及歐V排放要求，改善高溫下因潤滑油蒸發對燃料經濟性、油耗、尾氣排放、發動機磨損等負面影響。

長城本次推出的兩款新產品，體現了民族品牌對低碳、節能主題的重視。白玉杰說：“中國石化在發展中逐步形成了獨特的品牌文化及著眼全球的經營發展戰略，堅持打造‘高科技、高品質、國際化’的品牌形象。對于國際企業的沖擊，我們應擔負起發展民族潤滑油品牌的責任。不久前，中國石化新加坡廠區正式開建，成為第一家在國外建廠的民族潤滑油企業。中國石化將逐步建立全球營銷服務網絡，展現國字號品牌的實力。對于國內市場，利潤最大化并不是中國石化的目標，我們重點關注的是如何更好地服務消費者。”

結語

汽車消費市場的快速發展，成為中國潤滑油市場消費持續增長的主要驅動力。潤滑油市場消費需求的急速放大，為潤滑油品生產企業帶來了前所未有的機遇。但同時，國家相關排放標準的出臺，對潤滑油品生產企業也提出了更高的節能與環保要求。潤滑油，正成為一個與排放、節能緊密相關的關鍵詞。

在本屆展會上，無論是國際老牌的百年企業，還是新興潤滑油民族品牌；無論是行業專家，還是企業代表；無論是新聞媒體，還是普通觀眾，大家對于潤滑油產品如何提高汽車的節能與環保性能，都寄予很高的關注度。因此，對于潤滑油市場上的博弈者來說，誰在未來的市場競爭中更好地踐行了節能與環保，誰就將掌握市場的主動權。