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南非德班氣候大會開幕

新一輪聯合國氣候變化大會28日在南非城市德班召開，各方在《京都議定書》第一承諾期到期前著手最后一輪協商。

南非總統祖馬在28日開幕的德班氣候大會上說，應對氣候變化要同非洲減貧相結合，他期望此次大會取得平衡、公平和可信的成果。同時他還希望本次大會能在坎昆會議成果的基礎上進行討論，通過激活“綠色氣候基金”為氣候變化提供資金。

《聯合國氣候變化框架公約》執行秘書菲格雷斯27日說，各國代表不至空手而歸，只是尋求設定《京都議定書》第二承諾期并不容易。她說，尋求設定《京都議定書》第二承諾期恐怕是德班大會上各國政府代表“難以完成的任務”。即便實現突破，也可能在大會最后幾天。菲格雷斯所言“突破”，即各方可能達成某種妥協。

去年底在墨西哥坎昆召開的上一輪氣候變化大會通過決議，雖認可《京都議定書》有第二承諾期，卻沒有設定出第二承諾期的具體時間表，針對發達國家減排目標的表述措辭模糊。

一些人先前預測，本輪氣候變化大成果不會多。菲格雷斯否認這種說法。她預計，德班大會無論如何也會就《京都議定書》產生一些成果，同時在技術轉讓和旨在幫助發展中國家適應氣候變化的“綠色氣候基金”方面取得進展。

西方媒體先前報道，歐洲聯盟代表可能在德班大會期間提出一套推動各國減排的新路線圖。

歐盟委員會負責氣候事務的委員康妮?赫澤高本月24日說，《京都議定書》的內容與當今世界經濟形勢“不協調”。她抱怨：發達國家排放量不斷下降卻被強制減排，而新興國家只是自愿減排。

對此，中國外交部發言人劉為民25日強調，發達國家和發展中國家歷史責任不同，所處發展階段不同，排放趨勢和減排形式當然不同。

摘自2011年11月29日《文匯報》

“夢想機器”火星之旅將探索是否存在適合生命生存的環境

美國“火星科學實驗室”26日發射升空，踏上探索火星之旅。“火星科學實驗室”昵稱“好奇”號，是美國迄今最大、最貴的火星車，任務是探索火星過去或者現在是否存在適合生命生存的環境。按計劃，“好奇”號將于明年8月6日著陸火星。

“好奇”號重約900公斤，長3米，寬2.7米，高2.1米。整個火星車項目耗資25億美元。可以說，“好奇”號是迄今為止最大、最貴的火星車，研究人員把它戲稱為“火星的怪物車”或者“夢想機器”。

這輛火星車的配置同樣堪稱“豪華”。它靠6個輪子行動，借助一個裝有手提鉆的機械臂提取火星表面樣本，安裝有17個照相機和10種科學儀器。其中一部主要儀器名為“化學和照相研究裝置”，可以釋放高能激光光束，以幫助研究人員弄清火星巖石的成分構成。另外，火星車配備了“氣象站”，可實時提供溫度、濕度和風力信息。

說到動力，“好奇”號仍然領先“前輩”。它的動力源自約4.8公斤钚的放射性衰變，可供它在火星工作至少一個火星年、即大約687個地球日，同時保證它比其他火星車“走”得更遠、工作更“勤奮”。研究人員說，“好奇”號登陸火星后，至少能在火星表面行駛12英里（約合19.3公里）。

與“前輩”“勇氣”號和“機遇”號不同，“好奇”號更大、更重，不適合使用氣囊包裹的方式降落火星，而是利用噴氣式組件和纜索系統著陸，就像在地球上利用空中起重機把重型貨物運往偏遠地區一樣。這種著陸新方式的準確性更高。

“好奇”號的降落地點同樣經過兩年精心挑選。最終，蓋爾隕坑從數十個備選方案中脫穎而出。

蓋爾隕坑位于火星赤道以南，得名自澳大利亞已故天文學家沃爾特?蓋爾，形成于大約3.5億至3.8億年前，直徑大約為154公里，面積相當于美國康涅狄格州和羅得島州之和。借助觀察火星軌道探測器發回的圖片和礦物成分分析結果，美國國家航空航天局研究人員發現，這一隕坑的構造方式與美國大峽谷類似，不同巖層排列在一起，每一層巖層可能代表著火星的不同時代。

探測項目負責人道格?麥奎斯申告訴美聯社記者，“好奇”號的任務內容“龐大”，可以說是一次承擔了三次的任務量。眾所周知，水是生命之源。火星表面是否存在水是科學界一直關心的主要話題。不過，“好奇”號的主要任務并不是探索水的蹤跡，而是關注保證生命繁衍的其他要素，包括地球上生命體的“基礎材料”之一有機碳。

火星是宇航員未來登陸的目的地，因此，美國航空航天局還將利用“好奇”號測定火星表面的輻射水平。

摘自2011年11月28日《文匯報》

2011年或為最熱“拉尼娜年份”

世界氣象組織29日在南非德班氣候大會和該組織位于瑞士日內瓦的總部同時發布2011年全球氣候報告。這份報告顯示，盡管今年發生使重要海區變冷的拉尼娜現象，但與其他“拉尼娜年份”相比，今年很可能最熱。

拉尼娜現象指赤道太平洋東部和中部海水大范圍持續異常變冷的現象，同時伴隨著全球性氣候異常。今年8月以來，赤道太平洋海域出現拉尼娜現象，預計將持續到今年年底或明年年初。盡管如此，世界氣象組織報告說，今年1月至10月的全球地表平均氣溫為14.4攝氏度，據測算這一數值高于1850年有氣象記錄以來的長期溫度平均值，今年很可能是迄今出現拉尼娜現象的年份中最熱的一年。

這份報告還表明，2011年全球多數地區的地表氣溫都高于長期平均值。在俄羅斯北部，2011年1月至10月的氣溫比長期平均值高4攝氏度。中美洲地區經歷了140年以來最熱的年度。今年北冰洋冰面積大大低于正常水平。

摘自2011年11月30日《文匯報》

長江流域將治理70%水土流失面積

記者從昨天在西安閉幕的長江上游水土保持委員會第十五次會議上獲悉，長江流域水土流失治理和水土保持生態建設任務依然艱巨，“十二五”時期，長江流域將新增水土流失治理面積7.85萬平方公里，實施生態修復10萬平方公里；大力開展坡耕地治理和生態清潔型小流域建設，建成一批水土保持科技示范園區和示范工程。

到“十二五”末，全流域70%水土流失面積得到治理或生態修復，逐步實現流域生態環境健康發展。據悉，經過20多年的連續治理，長江上游水土流失嚴重的“四大片”水土流失面積減少了40%。

摘自2011年12月3日《文匯報》

水資源短缺掣肘印度經濟發展

全球人口已經達到70億。雖然人類可以發揮自己的創造力，運用各種新興技術解決生存問題，但是，地球的資源是有限的。印度是個經濟新興國家，如今人口已經超過11億，不久將超過中國，成為世界第一人口大國。目前，印度正為人口的快速增長而憂慮。印度的國家資源並不富有，石油、天然氣需要大量進口，煤的儲存量也不多。更為嚴峻的是，對今天的印度來說，最缺的資源還是水。

印度的有識之士認為：如果印度不妥善解決人口與經濟發展對于水的需求問題，那么，水資源短缺不但會拖累印度的經濟發展速度，更會影響印度人民的日常生活。他們驚呼，水已經成為21世紀印度民族生存與經濟可持續發展的生命線。

解“水荒”要靠鄰居

印度本身是個缺水型國家，對于在炎熱氣候下生活的印度人，水更是生命的第一需要。自上世紀八十年代以來，印度國內的大江大河由于氣候變化等種種原因，水流量日漸減少。另一方面，由于現代工業的發展，水體的污染卻越來越嚴重，尤其是在印度河流的枯水季節，其水位之低和水質之差，日益威脅到居民和工農業生產對清潔水源的基本需求。目前，印度唯一采取的辦法是在上游地區筑壩、截流、興修水利，控制水的下泄量；在豐水季節蓄水，枯水季節放水，以解“水荒”燃眉之急。

印度政府和學界很清楚地知道，人口的增長與經濟的發展需要更多的能源，在所有的能源之中，核電是一個選項，但隱患較大，只有水力發電才是首選的綠色能源。不過，印度要想在大江大河上建造水力發電廠，需要周邊國家的積極支持和參與。

印孟爭端多為“水”

尤其是孟加拉國，數十年里，印孟兩國在水資源的開發與利用方面，矛盾重重，問題多多。雖然，在1996年12月，印度與孟加拉國簽署了《三十年共享恒河水資源協定》。但是，由于最近幾年印度經濟的快速發展，以及印度在水資源分配方面，沒有更多顧及孟加拉國的利益，兩國時常為水資源利用而發生沖突。

目前，印孟之間水資源爭論主要有三個方面：一是孟加拉國指責印度企圖控制恒河水的流量，在恒河水系上筑壩建閘時，沒有考慮到孟加拉國人民與經濟發展對水的需求，以至于孟加拉國在枯水季節無法得到更多的水源，在洪水易發的季風雨季節，印度又未能控制洪水的下泄量，使孟加拉國的洪災損失更大。

二是在上世紀，孟加拉國內居民中有關水污染的發病率已經相當高。進入新世紀以來，處于上游的印度水污染情況加重，殃及下游。近幾年來，孟加拉國直接死于水中毒的人數在2500人以上。對于污水的治理，不僅需要大量的投資，更需要印孟兩囯的合作。但是，印孟兩國在這方面的合作未見多大進展。為此，孟加拉國要求印度在保護水資源方面做出更多努力，以滿足孟加拉國人民飲用水及工農業生產清潔水源的需求。

三是保護、開發與利用南亞地區的水資源，對南亞諸國來說更需要的是全面的科學規劃，這樣才能達到互利共贏的目的。但是，孟加拉國內的輿論指出，由于南亞各國經濟的發展階段和利益訴求各有不同，南亞諸國難以達到意見一致。印度這個南亞地區的大國，理應在保護、開發與利用水資源問題上更好地盡到大國的責任。可是，印度在談論水資源保護、開發時，總是轉移矛盾，推托責任，使問題久拖不決。

智庫提出三大招

目前，印度與南亞諸國在水資源的保護、開發與利用方面分歧很多。印度不少智庫紛紛為政府支招。他們認為，印度要真正解決若干年后即將出現的“水荒”，可以從三個方面努力。

首先，成立以印度為首的水資源保護、開發與利用合作委員會，對南亞地區水資源進行統一調研與全面的科學規劃，確定哪里應該建造大壩和電廠，哪個地方可以建新的調節水閘，以達到科學蓄水，按需放水，調控水量的目的。參與各方要實現共同投資、共享水壩與水電廠帶來的經濟效益，使南亞諸國經濟真正走上綠色發展的軌道。

其次，在南亞地區的大江大河上建造大壩和電廠，資金的需求量非常巨大，僅靠印度和南亞諸國的財力是遠遠不夠的。印度和南亞諸國可以讓這個“水資源保護、開發與利用合作委員會”出面，在國際上進行多渠道籌資，請國際財團與金融機構參股共同開發，以解決資金問題。

笫三，實施南亞水資源的保護、開發與利用，沒有中國的積極參與將難以為繼。中國不但有大筆外匯儲備，還有建造大壩和巨型電廠的設備和經驗，因此，邀請中國參與共同開發南亞水資源不失為上策。

摘自 2011年12月3日《文匯報》

我國完成最大規模大洋環球科考

我國大洋功勛船“大洋一號”歷時369天，航行64162海里，圓滿完成我國第22航次大洋科考，于11日上午返回青島。這是我國航程最長、科考范圍最大、參加人數最多的一次大洋環球科考，其航程相當于3倍赤道長度，并取得諸多歷史性突破和科技成果；但對于神秘的海洋，這只是人類邁出的一小步。

“黑煙囪”大量現身

22航次總首席科學家陶春輝介紹，“大洋一號”于2010年12月8日于廣州起航，經歷9個航段，此次大洋科考開展了海底多金屬硫化物、多金屬結核、深海環境和深海生物多樣性等項目調查，水下機器人和深海巖芯鉆機等自主研制設備也成功使用。“其中共發現16處海底熱液區，幾乎占我國已知海底熱液區的一半，包括南大西洋5處，東太平洋11處，其中在南大西洋發現的一處熱液區是目前南大西洋洋中脊發現的最南端熱液區。”

海底熱液活動區中的熱液硫化物是一種海底礦藏。它的成因在于海水從地殼裂縫滲入地下，遇到熔巖被加熱，溶解了周圍巖層中的金、銀、銅、鋅、鉛等金屬后又從地下噴出。這些金屬經過化學反應形成硫化物沉積到附近的海底，像“煙囪”形狀一樣堆積起來，也被叫做“黑煙囪”。

中國地質大學教授蘇新是第二航段樣品管理員，她告訴記者：“探尋‘黑煙囪’最主要工具就是電視抓斗，將其放到海底拖著走，一連十幾個小時都要有人盯著屏幕。我們開玩笑說‘看著海底無聲電影，就是為了那精彩一瞬間’。”

無氧無光魚蝦“自立門戶”

“黑煙囪”附近溫度從100℃至300℃不等，硫化物導致周圍環境劇毒，沒有光線且高壓，但這里并不是只有海水和巖石。“這次在南大西洋利用深海生物組合取樣器和電視抓斗抓捕了一條熱液魚、大量盲蝦和海底微生物樣品。”第五航段首席科學家、國家海洋局海洋生物遺傳資源重點實驗室主任邵宗澤告訴記者。科考隊員介紹，他們抓捕的這條熱液魚頭大，體形呈蝌蚪狀，體長約60厘米，重約1斤，魚眼凸起，呈灰色，體表無鱗，但有堅硬剛毛，應該是人類所未知的新物種。

“此外，由于海底無光，我們發現了沒有眼睛的蝦，命名為‘盲蝦’。”邵宗澤告訴記者，“大量海底微生物樣品為生物多樣性研究和基因研究提供了珍貴樣品。海底高溫、高壓、劇毒而且無光，所以海底生物獨特的基因可應用于環境污染治理等方面。”

記者采訪了解到，海底熱液區附近生物形成了獨特生態系統。當水和海底熔巖發生化學反應時產生氫氣和烷，這被微生物所利用，將化學能轉化為生物能。微生物通過合成有機物再形成大型生物，逐漸就形成了生物鏈。

摘自2011年12月12日《文匯報》

大美喀斯特

“喀斯特”（Karst）原是亞得里亞海北岸、伊斯特拉半島上一片石灰巖高原的地名，位于斯洛文尼亞與意大利交界處，那里發育有典型的巖溶地貌。“喀斯特”的詞意是“石頭”，表示那是一處遍布石頭的地方。

然而，就是這樣一個看起來很平常的地方和一個很普通的名詞，組成了一種地貌和一門學科的稱號。19世紀末，一個叫斯維伊奇(Jovan Cvijic)的學者對那里的地貌和水文進行了研究，于1893年和1918年分別發表了研究成果，并冠以“Karst”一名。從此，“Karst”就成為巖溶地貌的代稱，這個詞有時也是動詞，表示這種地貌形成的機制和過程。斯維伊奇也成了“喀斯特之父”。

可是斯維伊奇不會想到，在萬里之外的中國，這種所謂的喀斯特地貌，分布更廣、規模更大、類型更多，發育得更完美、更壯觀。相比之下，中國的南方地區更有資格成為巖溶地貌的代名詞。

中國是喀斯特地貌分布面積最大的國家，從熱帶到寒溫帶，從濕潤區到干旱區，各種喀斯特地貌類型齊全、包羅萬象。中國同時也是對喀斯特地貌記述和研究最早的國家。早在晉代，就有關于巖溶地貌的記載，后來以明代徐霞客所著的《徐霞客游記》記錄最為詳盡。從研究歷史到分布面積，中國是名副其實的“喀斯特王國”。

峰、林、山、谷、湖、石、瀑、泉、潭，喀斯特地貌幾乎集合了所有自然景觀元素。如，峰林和峰叢挺拔于江流溪水之間，造就了“桂林山水甲天下”的勝景；萬丈峽谷與大江大河交相輝映，派生出“巫山神女”的神話；平地崛起的石林昂首多姿，演繹了阿詩瑪的傳說；奇偉瑰怪的溶洞曲徑通幽，讓大文豪王安石驚呼“非有志者不能至”；神奇的天坑內別有洞天，催生了“桃花源”般的世外樂土。除此之外，還有玄妙橫生的天生橋、飛流直下的喀斯特瀑布、明澈如鏡的喀斯特湖……這是造物主送給中國人的最美禮物，它們或壯觀、或秀麗，或峻峭、或幽深，令文人留戀，讓科學家癡迷，更讓探險者膜拜。

在風物各異的喀斯特地區，有著或多或少的人類印記，也有不少其他生物的身影，從而組成了一幅幅人與自然交融于此的大美影像。

摘自2011年12月14日《文匯報》

低碳轉型不等于向低碳經濟轉型

低碳轉型無疑將體現為經濟系統的變革，以能源產業的變革為始，農業、工業制造業、服務業都要向低碳轉型，匯聚成低碳經濟。低碳經濟的發展，當以環保為前提；低碳經濟是低碳轉型的一種結果，只有與環保結合才能維持發展的穩定性，而孤立出現的低碳經濟，很可能難以持續。

“強制性減排”，是對一國設定碳排放的量化標準，形成具有國內、國際雙重法律意義的正式約束。中國這個與一些主要排放國的態度形成鮮明對照的表態，得到了國際社會普遍贊賞，將之視為中國政府的政策定位--就是說，中國政府同意，在一系列條件得到滿足的情況下，將原先基于自愿的碳減排承諾，確立為帶有國際強制性的政策法規。

假如環境與經濟不能“雙贏”

執行強制性減排，意味著中國必須在較短的時間里完成“碳轉型”的各項準備工作，并加快推進經濟與社會的低碳發展。從長遠看，低碳轉型是大勢所趨，但這需要一個過程，一國在此過程中遭遇的挑戰、付出的代價有可能遠大于機遇和收益。

低碳轉型，人們往往將它跟“向低碳經濟轉型”直接畫等號，這樣的理解有失偏頗。近10年來，人類社會之所以越來越重視低碳發展，是因為意識到了氣候變化將帶來重大環境威脅；為了保護自身的生存環境，人類開始致力于減少各種碳排放--保護環境，才是低碳轉型的原動力和“第一要義”。

有效保護包括大氣在內的地球環境系統，固然要促使經濟向低碳經濟轉型，要加緊做經濟低碳化的“能力建設”，但提高人們的環保意識更不可或缺。在某些情況下，確實可以將人們的經濟行為與環保行為結合起來，比如“節能”既可節約經濟成本，又可保護環境，做到“環境與經濟雙贏”，但如果把"雙贏"渲染得過分，就產生了問題：假如不能"雙贏"呢？假如環保需要我們付出更高的經濟成本呢？又假如能節約下來的經濟成本很少，那是不是不考慮環保也無所謂呢？所以一定要明確，環保意識是第一位的，要通過教育和宣傳，促使人們確立環保意識、自覺自愿保護環境，為低碳轉型奠定一個好的社會基礎。進而，從環保意識自然地引申出低碳消費和生產意識，為實現低碳轉型創造必要條件——此為低碳轉型的“第二要義”。

法律法規，將強化和鞏固低碳轉型的原則、形式和結果。比如大氣等環境的質量如何定義、是何標準、如何管制，企業和個人碳排放的標準、總量控制指標、對違法行為的懲罰措施，還有碳排放交易規則等等，法律都應明確界定，只有明確了行動邊界和游戲規則，碳排放主體尤其是企業才能做出正確的行為選擇。以保護大氣環境為主要對象的立法是實現低碳轉型的重要保障，這是“第三要義”。

低碳轉型無疑將體現為經濟系統的變革，以能源產業的變革為始，農業、工業制造業、服務業都要向低碳轉型，低碳能源、低碳技術、低碳產品、低碳金融、低碳建筑、低碳城市等等由此衍生，匯聚成低碳經濟。低碳經濟的發展，當以上述三種低碳轉型的“義”前提；低碳經濟是低碳轉型的一種結果，只有與上述三種“義”才能維持發展的穩定性，而孤立出現的低碳經濟，很可能難以持續。

不能以其他環境污染來換取低碳

低碳經濟發展不能等同于低碳轉型。眼下，低碳經濟有所發展，的確也給經濟與社會帶來了一些好處，但這并不能說明低碳轉型就有了大的進展。世界范圍內，低碳轉型正面臨一些尖銳矛盾。

其一，低碳轉型關系到利益再分配。一些群體會在轉型中受益，而另一些群體會受損，這將給社會帶來新的矛盾，甚至引發新的對抗。

其二，低碳轉型關系到國際競爭。這是國與國之間的利益分配問題。

其三，低碳轉型關系到人與自然的和諧相處。碳排放只是當前我們面對的重要環境議題之一，經濟與社會發展跟資源環境間的沖突還體現在水源污染、空氣污染、固體廢棄物污染、生物多樣性退化以及水資源短缺、土地退化等各個方面，其中大部分與碳排放及氣候變化并沒有直接關系，但相比碳排放，它們在微觀層面上對人類和社會有更加直接而致命的危害。因此，在低碳轉型的過程中既不能忽略其他環境問題，也不能以其他環境污染來換取低碳。

摘自2011年12月16日《文匯報》