國內合成橡膠駛入快車道

□ 黃家棟

受汽車、高速鐵路、航空航天等領域快速發展的強勁拉動，我國合成橡膠產能和產量已躍居世界第二、消費量世界第一、進口量世界第一，是世界上最具活力的橡膠市場之一。“十二五”期間，國內合成橡膠行業發展與競爭并存，必須加快從量到質的發展步伐，利用科技進步，降低成本，提升質量，促進產品向品種多樣化、高性能化、環保化發展。

國內合成橡膠行業具有三大競爭優勢。合成橡膠工業的健康發展，有賴于不斷加快自身技術進步，加強高性能產品品種的開發。目前我國合成橡膠工業的競爭優勢在于：一是我國有巨大的市場需求。新興經濟體國家汽車工業的快速增長有力推動橡膠消費增長，特別是我國汽車行業的強勁增長成為國內橡膠消費增長的最主要動力。二是國內天然橡膠資源不足。我國天然橡膠長期供不應求，進口量從2000年的85萬噸上升到2010年的200多萬噸，對外依存度日趨提升。提高合成橡膠使用比例成為解決天然橡膠供不應求問題的重要途徑，一些可部分或全部替代天然橡膠的合成橡膠將會有更大的市場。三是丁二烯等原料供應充足。生產合成橡膠的主要原料是丁二烯和苯乙烯以及一定數量的異丁烯、丙烯腈、乙烯、丙烯、異戊二烯和氯丁二烯。隨著國內一批新建和擴建乙烯裝置的陸續建成投產，原料丁二烯供應狀況將有較大改觀。“十二五”期間，丁二烯資源量將不再是制約合成橡膠發展的主要因素。

但是，產能過快增長將加劇深層次競爭。世界橡膠工業的投資重心已經轉向發展中國家，特別是我國正在成為世界輪胎和橡膠制品的制造加工基地及世界合成橡膠市場競爭的重點區域。全球化工巨頭紛紛在亞洲各地新上項目：日本住友化學2010年8月宣布，將在新加坡裕廊島新建一套年產能4萬噸溶聚丁苯橡膠裝置，預計2013年第4季度正式投產。印度石油公司已與中國臺灣TSRC公司和日本丸紅商事會社合資在印度建設乳聚丁苯橡膠裝置，該裝置能力將達到12萬噸／年，項目預計于2012年第4季度建成投產。

此前，我國合成橡膠的生產和銷售主要集中在中國石化和中國石油。近幾年來，隨著外資輪胎企業向中國內地的迅速推進和發展，增加了國內市場對合成橡膠的需求量，從而吸引了一批國際合成橡膠生產商紛紛來華投資設廠。目前，外資或外資控股的合成橡膠裝置年生產能力高達60萬噸，占全國合成橡膠總量的20%以上。另外，地方和民營企業也紛紛涉足合成橡膠產業，相繼開工或實施項目涉及丁苯橡膠、丁二烯橡膠、丁腈橡膠、丁基橡膠和異戊橡膠等多個產品。據不完全統計，全國民營企業和地方企業已建和計劃建設的合成橡膠總產能近百萬噸。

合成橡膠產業的投資熱潮也緣于近幾年汽車市場的火暴。2010年，我國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛，分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，比上年分別增長了32.44%和32.37%。國內60%以上的合成橡膠應用于輪胎生產，汽車產銷量的增加拉動了對輪胎進而合成橡膠的需求。近年來車企產能擴張迅速，屆時汽車行業將會出現產能過剩現象，進而影響對輪胎乃至合成橡膠的消費。預計未來5年橡膠消費經過強勁的增長后，隨著汽車產量下降和市場趨于成熟，需求將放慢，國內合成橡膠產能達到飽和，這將促使國內生產企業必須依靠科技進步不斷提升產品質量，依靠優化裝置運行和節能降耗來降低生產成本，最終從深層次上提高產品競爭力。

未來合成橡膠向品種多樣化、高性能化、環保化發展。我國目前只是合成橡膠大國，還不是合成橡膠強國。調整產品結構、提高產品品質、促進產品向品種多樣化、高性能化和環保化發展，是我國合成橡膠產業面臨的重大課題。

世界各國對輪胎環保性能的要求日益嚴格。隨著歐洲、美國相關環保法規的實施，環保型橡膠需求量大幅增加，使開發環保化和高性能化合成橡膠的需求更為迫切。因此，合成橡膠企業必須加強技術實力和技術儲備,加速開發環保型合成橡膠新產品以及環保型的輪胎專用料，大力發展高性能環保型高端產品替代進口，使丁苯橡膠等主要產品向環保化、牌號系列化及低成本化方向發展，才能保住國內市場占有率。

以居國內合成橡膠生產企業產量首位的齊魯橡膠廠為例，2010年，該廠生產橡膠34.63萬噸，占中國石化橡膠產量的27%，占全國橡膠產量的16%。2011年齊魯橡膠全年產量達到40萬噸，占到中國石化合成橡膠年產量的30%。在實現規模化生產的同時，齊魯橡膠廠堅持“質量第一，每一塊橡膠都是承諾”的生產理念，通過實施全過程精細化操作，依靠先進的中控分析，建立了嚴密的產品質量管理體系，產品合格率持續保持100%，優級品率達到國內先進水平。齊魯橡膠廠充分利用自己擁有橡膠研發基地的優勢，進一步加大與大中院校和科研機構的合作力度，加大新產品的研發力度，相繼開發和儲備了多種環保型和節能型橡膠牌號，其中，僅丁苯橡膠就有充油膠系列、不同結苯系列和符合歐盟法規的環保系列等產品，可隨時組織生產，滿足輪胎制造業產業升級所需。目前，齊魯環保型充油橡膠1723產品已成功打入歐盟等高端市場。