最近在檢驗某船百葉窗效用試驗時,發現分油機室的百葉窗關閉裝置在通氣狀態能正常關閉,但在管路放氣或泄漏時又重新處于開啟狀態。我們分析,此百葉窗關閉裝置(通氣關閉型)是通過消防控制站(機艙外部)速閉閥控制箱來遙控關閉,控制管路是通過保護處所機艙來完成動作的。這樣一來,在機艙著火需要釋放固定滅火系統滅火時,若控制管系氣源被保護區域火災切斷,百葉窗又會重新處于開啟狀態或根本就無法關閉,從而造成安全隱患。針對此問題我們提出如下解決方案:
1.對于即將交船的船舶,我們要求船廠采用增加手動關閉裝置(即在百葉窗上增設手柄和插銷,處于力的考慮,附近配有專用的加長活動手柄),以滿足控制裝置位于保護處所的外部,從而不會在其所服務的處所失火時被切斷;
2.對于還沒有上船安裝的后續船,采用更改控制管路從保護處所外部布置,或者可以通過調整管路,使得通氣打開,失壓關閉。