訂單動向

海 工

STX造船接獲一艘超深水鉆井船訂單

10月19日，韓國STX造船集團和歐洲船東簽署了一艘超深水鉆井船建造合同，預計將在2015年下半年完工交付。

◎看點：該筆訂單價值總額大概為7億美元，還包括四艘同類型的備選船舶。新船全長230米，寬38米，鉆探深度為40000英尺，作業水深為12000英尺，由STX旗下的Jinhae船廠負責建造。

Ocean Rig訂造一艘第七代超深水鉆井船

10月15日，Ocean Rig公司宣布在韓國三星重工訂造一艘第七代超深水鉆井船，該船為3艘正在三星重工建造的超深水鉆井船的姐妹船。設計作業水深12000英尺，最大鉆井深度40000英尺。預計交付時間為2015年1月。

◎看點：目前，Ocean Rig公司擁有2座超深水半潛式鉆井平臺和8座超深水鉆井船，其中三艘超深水鉆井船將在2013～2015年間交付。

熔盛重工接獲1艘深水鉆井支持駁船訂單

日前，熔盛重工新加坡熔盛海事公司（RSOM）正式宣布成立。同日，熔盛重工宣布接獲1艘2000米深水鉆井支持駁船總包合同。該訂單是熔盛重工繼世界第一艘3000米深水鋪管起重船后，接獲的又一深水海洋工程產品訂單。

◎看點：此次新接獲的海工項目由挪威客戶訂購，熔盛重工作為總承包商，負責該合同的設計、采購、建造。此次承接的鉆井支持駁船屬于高科技、高附加值的深水海洋工程裝備之一，具有適應工作海域和作業水深范圍廣，性價比高等特點。其最大工作水深可達2000米，鉆井深度超過6000米，可以滿足全球環境較為溫和的海域進行石油鉆井作業。

裕廊船廠獲一座半潛式生活平臺訂單

新加坡勝科海事公司的子公司裕廊船廠與挪威Prosafe公司簽署了1座半潛式生活平臺訂單。該半潛式生活平臺將在2015年內在挪威北海上開始工作。

◎看點：這是雙方在2011年簽署的2座備選訂單中的1座，同時還簽署了2座備選訂單。Prosafe公司在2011年向裕廊船廠訂購的3.5億美元的“Safe Boreas”號將于2014年二季度進行交付，目前正在在Jurong造船廠進行建造之中。

西班牙船廠獲一份3.8億美元訂單

近日，西班牙西北部船廠從墨西哥石油公司（PEMEX）獲得一份3.8億美元訂單，為其建造2座海上浮式住宿平臺。該訂單計劃將于2015年年初交付。另一個同類型平臺由國有造船企業Navantia的船廠Ferrol yard負責建造，交付期將比上個平臺晚6個月。

◎看點：加利西亞當地政府指出：“預計該兩份訂單將為兩家船廠的近3000名工人提供超過2年的工作量。而5月與PEMEX簽訂的合作協議將帶來價值2.5億歐元的投資，包括14艘拖輪訂單，7艘將建造于西班牙，另7艘將由墨西哥建造完成。

三菱重工再獲2艘3D勘探船訂單

最近，日本三菱重工從挪威上市的資源勘探公司Petroleum Geo-Services再獲得2艘“Ramform Titan”級3D勘探船訂單。預計交付時間為2015年的第一、二季度。

◎看點：該物探船設計為目前世界上最先進的物探船Ramform W-class設計，每一艘造價約為2.5億美元，長104米，寬70米，采用柴油/電力推進系統。PGS公司是世界上最大的物探船船東之一。

Sentinel Marine訂購2+2艘PSV

新加坡Sentinel Marine公司在中國的造船廠再訂購2+2艘平臺供應船（PSV）。該船由Khiam Chuan公司設計，船長為75米，3300DWT,配備DP-2動力定位系統，可容納50多人。預計將分別于2013年第三、四季度交付。

◎看點：此次簽署的2艘船為上次雙方簽署的備選船，包括此次訂購的在內，Sentinel公司共訂購了4艘PSV系列。

STX OSV接獲2艘OSCV設計和建造訂單

2012年10月9日，STX OSV控股有限公司宣布和挪威Siem Offshore公司簽署了2艘OSCV（Offshore Subsea Construction Vseesl）設計和建造合同，預計將于2014年二季度交付。

◎看點：新船配備一臺250噸主動波液補償（AHC）吊機，并配有LARS（Launch and Recovery System）系統，用于ROV操作。

東方重工再獲1+2艘PSV訂單

10月31日，江蘇東方重工和挪威船東再簽署了1艘“UT 755 LN”平臺供應船（PSV）建造合同，合同還包括了2艘備選訂單。該船安排到2014年末進行交付。

◎看點：該船廠在未來幾個月內仍有可能獲得PSV訂單。

招商局重工獲2座懸臂式鉆井平臺訂單

2012年9月20日，招商局工業集團和天津海恒船舶海洋工程服務有限公司簽訂2座CJ46-X100-D（375英尺）自升懸臂式鉆井平臺。本次簽約的兩艘平臺HAIHENG 2和HAIHENG 3交船期分別為22個月和26個月，將由招商局工業集團旗下招商局重工（深圳）有限公司承建。該項目是繼“海恒一號”自升式支持平臺合作圓滿成功后，招商局重工與天津海恒的又一次合作。

◎看點：CJ46-X100-D型鉆井平臺，是迄今具有國際領先水平的海洋石油鉆探開采裝備，主要用于海上石油和天然氣勘探、開采工程作業，作業水深可達375英尺。

Hellesoy船廠獲1+1艘平臺供應船訂單

近日，挪威Hellesoy船廠和其國內船東Siem Offshore公司簽訂了1+1艘平臺供應船（PVS）建造合同。

◎看點：新船采用Wartsila Ship Design公司的VS 4411 DF型設計，總長89米，型寬19米，5500載重噸，甲板面積970平方米，除了船用柴油外還可以使用LNG作為動力。

蕪湖新聯造船首獲2艘平臺供應船訂單

10月16日，蕪湖新聯造船有限公司成功簽下新加坡Pristine Offshore公司2艘海洋平臺供應船（FOCAL 521 PSV）建造合同。這是蕪湖新聯造船首次獲得高端海洋工程船訂單。

◎看點：FOCAL 521 PSV是當前世界上高附加值海洋工程船之一，是專為石油平臺供給物資及運輸人員而設計的。該船裝備了較先進的動力定位系統（DP2）。該船總長64米，型寬16米，型深6.5米，垂線間長57.6米，設計吃水4.9米，結構吃水5.4米。

油 船

廣船國際將獲4艘MR型成品油船訂單

廣船國際股份有限公司有望從瑞典船東Stena Bulk獲得4艘50000載重噸級MR型成品油船訂單。預計船價大概為3950萬美元。

◎看點：今年7月份，Stena Bulk公司就和廣船國際達成了4+4艘5萬載重噸MR型成品油船建造協議，船價為每艘4000萬美金。同時，Stena公司總裁Ulf Ryder表示，4艘備選船舶即將生效，安排的交付時間為2015年至2016年。另外，今年6月份，Stena Bulk姐妹公司Concordia Maritime 也在廣船國際訂造了2艘同類船舶。

廣船獲大連遠洋3+2艘VLCC訂單

日前，廣船國際承接大連遠洋運輸公司3+2艘30.8萬噸VLCC項目，此次VLCC項目將安排在廣州中船龍穴造船有限公司（龍穴造船）建造。

◎看點：廣船國際認為，在龍穴造船建造該船，不僅有助于廣船國際完成該項目的建造，而且可以攤銷并降低公司的成本費用，有利于本公司拓展油輪業務。據了解，截止2012年前三季度，廣船國際造船業務實現完工交船12艘，下水14艘，開工10艘；此外，廣船國際第三季度新接船舶訂單3艘；截至2012年9月30日，廣船國際手持訂單38艘，151萬載重噸。

渤船重工接獲2+2艘32萬噸VLCC訂單

渤船重工和中石油（CNPC）以及委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）成立的新公司中委航運有限公司簽訂了2+2艘320000載重噸的超大型油船（VLCC）建造合同。

◎看點：已經確定建造的2艘VLCC的船體號為NO.518-5和NO.518-6，完工后將分別被命名為“Carabobo”輪以及“Junin”輪，預計將在2014年9月份和12月份交付。目前，市場上32萬噸的VLCC的造價大概為9500萬美元。

城東造船將獲2艘蘇伊士型穿梭油船訂單

近日，韓國城東造船和希臘船東Tsakos Group公司正在商討建造2艘蘇伊士型穿梭油船合同相關細節。這批新船有可能在2014年年底完工交付，之后將租賃給巴西Petrobras公司。

◎看點：據了解，Tsakos公司目前有2艘4700TEU集裝箱船將要在城東造船建造，此次雙方有可能達成協議，將這2艘集裝箱船訂單變更成穿梭油船。

散貨船

金陵船廠接獲5艘散貨船訂單

9月30日，長航重工金陵船廠與德國船東Oldendorff Carriers公司正式簽訂了3艘39000噸雜貨船、2艘82000噸散貨船訂單，并于同日宣布生效。

◎看點：根據合同，39000噸雜貨船和82000噸散貨船將分別從2014年8月底、2014年9月底開始陸續交付。

日本環球船廠獲一艘破冰型散貨船訂單

最近，日本環球船廠（USC）和加拿大船東Fednav Limited公司簽訂了一艘25000載重噸的破冰型散貨船設計和建造合同。

◎看點：該船將由USC公司旗下的Tsu船廠承建，預計將于2013年12月份完工交付，入級挪威船級社（Det Norske Veritas）。另外，Fednav公司和Canadian Royalties公司簽訂了一份長期的租賃合同，新船服役后將擔任從加拿大魁北克省到歐洲國家之間的鎳礦石運輸任務。

外高橋造船接獲5艘8.2萬噸散貨船訂單

◎看點：合同中還包括3艘同類型的備選船舶，可能在今年年底之前正式簽署建造協議。預計單船價格大概為2800萬美元。

揚帆集團獲4艘小靈便型散貨船訂單

近日，揚帆集團從法國船東Unishipping獲得了4艘39000載重噸級小靈便型散貨船訂單。該批新船安排的交付時間為2014年第四季度至2015年第一季度，業內人士估計單船價格約為2400萬美元。

◎看點：雖然中國大多數造船廠今年都沒有接到新船訂單，但揚帆集團卻在中小型船舶市場上“一枝獨秀”。今年5月底，揚帆集團曾宣布為加拿大船東（CSL）建造的2艘36100載重噸大湖型散貨船H2275/2276正式生效，合同交船期均為2013年12月30日。同日，該集團為意大利船東（d’Amico）建造的6艘39500載重噸散貨船H2283/2284/2285/2286/2287/2288也簽署生效，合同交船期分別為2014年6月30日、9月30日、12月30日及2015年2月28日、4月30日、6月30日。

另外，本月初揚帆集團還從德國船東Bernhard Schulte以及摩根大通（JP Morgan）獲得了8艘2300TEU級集裝箱船訂單，新船交付時間從2014年下半年開始，截止到2015年下半年，單船價格大概為2650萬美元。

集裝箱船

揚帆集團接獲4+4艘集裝箱船訂單

近日，浙江揚帆集團和德國船東Bernhard Schulte公司以及摩根大通（JP Morgan）簽訂了多達8艘2300TEU集裝箱船建造合同。

◎看點：合同的具體內容包括4艘已經確定的新船，另外4艘為備選船舶，交付時間從2014年下半年開始，截止到2015年下半年。業內人士預計，單船價格大概為2650萬美元。

LNG FSRU

現代重工公布新簽LNG-FSRU合同細節

10月8～11日，第二十六屆國際石油天然氣展覽會（Gastech 2012）英國倫敦展會期間，韓國現代重工宣布和挪威Hoegh LNG公司簽訂了1座17萬立方米級LNG浮式儲油再氣化裝置（LNG-FSRU）建造合同。

◎看點：該LNG-FSRU造價為2.7億美元，安排在2015年上半年進行交付，設備的長、型寬以及深分別為294米、46米、26米，相當于3個足球場的規模。

近日，上海外高橋造船有限公司和英國船東Norse Management公司簽訂了2艘82000載重噸的散貨船建造合同。該批船舶預計將在2014年下半年完工交付。

現代重工再獲一座FSRU訂單

近日，韓國現代重工和挪威LNG船營運商Hoegh LNG公司達成協議，執行第四座浮動式存儲再汽化裝置（FSRU）建造協議。該FSRU預計將在2015年第一季度完工交付。

◎看點：Hoegh LNG公司總裁兼CEO Sveinung J.S.Stohle表示，公司已經在建的3座FSRU將會分別部署在印度尼西亞、立陶宛以及智利，這一系列的訂購計劃足以表明公司不斷擴大浮式再汽化裝置市場份額的決心。

豪華郵輪

Fincantieri船廠獲得2艘豪華游輪訂單

10月26日，意大利豪華游輪建造商Fincantieri公司宣布，從Carnival Corporation & plc公司獲得了2艘超豪華游輪訂單。合同中的兩艘豪華游輪將分屬船東公司旗下的兩個不同的品牌，其中一艘是Holland America Line品牌，為99000總噸，可容納2660人，安排在2015年秋季進行交付；另外一艘是Carnival Cruise Lines品牌，為135000總噸可容納4000人，計劃在2016年冬季進行交付。

◎看點：統計顯示，Carnival公司包括此次訂購的2艘在內，共有9艘豪華游輪在建，于2013年、2014年、2015年以及2016年分別接收2艘、2艘、3艘、2艘豪華游輪。Fincantieri首席執行官Giuseppe Bono表示，此次獲得的訂單再次證明了Fincantieri公司在豪華游輪領域最優秀的造船廠。

MEYER WERFT船廠獲1+1艘豪華郵輪訂單

近日，德國MEYER WERFT造船廠和Norwegian Cruise Line公司簽署了1+1艘豪華郵輪建造合同。合同中的船舶為163000總噸，大約有4200個鋪位，單船價格大概為7億歐元，已經確定建造的船舶交付時間為2015年10月份，備選船舶預計將在2017年春季交付。

◎看點：新船建成后將成為該公司船隊中最大的豪華郵輪。

其 他

現代尾浦造船首獲2艘果汁運輸船訂單

據悉，現代尾浦造船從瑞士船東Atlanship公司獲得了2艘高端的果汁運輸船訂單。該船為23000載重噸不銹鋼船舶，每一艘造價高于4000萬美元。Atlanship公司將其分別安排在2013年第四季度和2014年第四季度接收。

◎看點：這是現代尾浦造船首次獲得果汁運輸船訂單，目前全球不足20艘果汁運輸船在運營。

Damen造船集團獲14艘拖船訂單

近日，荷蘭Damen造船集團和科威特石油公司（KOC）簽署了14艘Damen ASD型拖船建造合同。該批船舶在Damen造船集團旗下的Galati船廠建造，預計從2014年開始陸續完工交付。

◎看點：合同中的14艘拖船采用Damen公司兩種設計，其中的9艘為3212型，系纜樁拉力為80噸；剩余5艘采用2810型，系纜樁拉力為50噸。

三菱重工聯合今治造船獲4艘PCTC訂單

10月15日，日本三菱重工聯合今治造船從日本郵船（NYK）手里獲得了4艘新一代節能純汽車運輸船（PCTC）訂單。這是兩家公司5月開展技術合作以來接到的首筆共同訂單，計劃于2015年建成交付。

◎看點：該船全長200米，寬35米，船體采用超巴拿馬型設計，和目前已經運營的同類型船舶相比要寬2到3米，可搭載7000輛汽車，采用三菱重工研發的“空氣潤滑系統”（MALS），燃效有望提高30%，由今治造船負責建造，預計交付時間為2014年至2015年。

日本川崎重工獲得一艘VLGC訂單

日本川崎重工繼去年12月之后，約隔10個月又成功獲得了一艘超大型LPG船（VLGC）訂單。本次合同中的船東為日本K Line公司。該公司訂購一艘82200立方米的超大型LPG船，預計交付時間為2014年6月份，并且已經和Japan Gas Energy（JGE）公司簽署了一份包租合同。

◎看點：目前，K Line公司的LPG船船隊包括3艘VLGC，2艘LPG船。其中38000立方米級中型LPG船“Nordic River”號，是由韓國大宇造船2007年完工交付的。

東風船舶獲中國首艘水下考古船訂單

24日，中國國家文物局與重慶長航東風船舶工業公司在北京簽署中國首艘排水量約860噸的水下考古船。該船將使用全電力推進動力方式，排水量約860噸，設計吃水約2.6米，全長約56米，船只具有良好穩定性與適航性。主要工作海域為中國沿海。

◎看點：中國首艘考古船配置專業設備，借助物探手段能夠發現、確認、定位水下遺址；對水下遺址進行即時調查、探摸、測繪、影像記錄、清理、考古發掘和提取等工作；開展出水文物的即時處理和保護工作；并且代表國家水下考古形象向公眾有限開放和展示。按照工作計劃，考古船的建造周期為14個月，將在2013年底交付。

韓國STX造船接獲一艘LPG船訂單

2012年10月8日，韓國STX造船和世界最大LPG運輸企業瑞士Geogas公司簽訂了1艘9000立方米的LPG船建造合同。新船長120米，寬19.8米，高11.2米，航速為15.2節/小時，預計將在2014年第四季度完工交付，由STX Busan船廠承建。

◎看點：該船造價約為2700萬美元，另外合同中還包括一艘同類型的備選船舶。統計顯示，STX造船廠今年截至目前為止，已經接獲了14艘液化天然氣船訂單，總計9億美元。

澳大利亞Austal接獲3艘風電支持船訂單

10月18日，澳大利亞Austal船舶公司從英國Turbine Transfers公司接獲了3艘海上風電支持船設計和建造訂單。

◎看點：這批27米的雙體支持船將用于風力渦輪機的安裝和維修工作，建造時間為9個月，2013年3月份開工，由Det Norske Veritas公司設計，符合1A1 HSLC Windfarm Service 1 R1建造規范。