6月國際干散貨市場評述

《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準（PSPC）》于7月1日生效，船廠為避免船東棄單的風險，趕著交船，本期國際干散貨運輸市場運力增量大幅上提。國際大宗商品需求仍清淡，鋼廠、電廠、港口大宗商品庫存高位運行，市場船運需求仍不足，國際干散貨各船型平均運價指數先抑后揚。29日BDI報收于1004點，比上期末上漲8.8%，月平均值為937點，環比下跌14.9%。

因新增運力大幅增加，而鐵礦石船運卻較上期減少，導致好望角型船市場運價整體水平較上期大幅下滑，兩大洋市場表現均不理想。大西洋市場，歐洲經濟短期內難有改觀，鐵礦石需求不振將長時間影響大西洋市場好望角型船運費表現；太平洋市場運力過剩占據主導，需求仍未有大起色，太平洋往返航線日租金低位震蕩。BCI指數平均值為1187點，較上期平均值大幅下跌22.7%。中國北方港口鐵礦石進口量較上期大幅下降，巴西圖巴朗和西澳至青島港鐵礦石運價平均值為17.44美元/噸和6.75美元/噸，較上期平均值下跌13.2%和11.2%。

巴拿馬型船市場運價指數在千點上下波動，月中大西洋市場涌現一波租船活動，大部分時間市場表現都很淡靜。

BPI指數平均值為997點，比上期平均值下跌22.5%。靈便型船運價指數先抑后揚，大西洋市場日租金一直較為穩定，太平洋市場，印度進入季風季，印度礦出口大幅減少，印尼煤炭貨盤有所增加，相關航線日租金略有回升。BSI和BHSI指數平均值1104點和663點，分別較上期末持平和上漲5.7%。