國際市場LNG船招標動向

伴隨全球對LNG需求的大幅增加，一批批LNG船訂造項目正在陸續啟動。

伴隨著全球對LNG需求的大幅增加，國際市場近期又有多起LNG船訂造項目啟動或準備啟動。據《日本海事報》報道，由英國能源巨頭BG主導的澳大利亞昆士蘭州卡蒂斯LNG項目，4月底結束投標船廠的篩選工作，年內確定承建船廠。計劃訂造的兩艘船要求2014年交付，船型為17萬立方米。

參與投標的船廠共計三家（滬東中華造船集團、大連船舶重工、南通中遠川崎船舶工程公司），如果確定訂造，則將是中國船廠承接的第二個LNG船出口項目。

有消息稱，2010年中國海洋石油公司（CNOOC）與BG簽訂了從昆士蘭州卡蒂斯LNG項目每年進口360萬噸LNG的購買合同，擬建船舶將作為項目配套用船，由BG、中國海洋石油公司、中國LNG 船運公司（CLNG）共同持有。

除此之外，BG還就最多訂造5艘17萬m3的LNG船，正在與日本、韓國的造船廠接洽。

據了解，BG為實施年內最多訂造5艘LNG船的計劃，已經在與韓國的現代重工、三星重工、大宇造船海洋，日本的三菱重工、川崎重工這5家造船企業接觸。BG傾向于啟用他國船隊的船東用船，所以籌措的新造船可能是由第三方船東用船。

由俄羅斯天然氣運營巨頭Noback主導的“亞馬爾LNG”項目，已經啟動LNG船訂造的籌備工作。包括法國TOTAL在內的兩家能源投資公司開始與造船廠接觸。現階段在做項目的事先資格審查，今后數月將向造船廠發放投標導則，下半年正式投標。

據悉，“亞馬爾LNG”項目需要艙容17.7550萬立方米的LNG船最多16艘。因為是在北極海域航行，所以要求抗冰、破冰規格的LNG船。

由國際能源巨頭INPEX與TOTAL主導的澳大利亞伊庫西斯LNG開發項目，最近就3艘LNG船的運營與建造，正在開展船公司的招標工作。有消息報道，目前有10多家船公司參加投標，其中有日本的日本郵船、商船三井、川崎汽船，挪威的Hoegh LNG、BW GAS、比利時的Exmarl等。今后一段時期主導方將對投標方的LNG船管理能力、運輸業績進行資格認定，6月份最終確定航運公司及承建船廠。

“伊庫西斯LNG”項目，2016年底投產后的年產量將達到840萬噸，該項目采用FOB與EX-Ship兩種銷售模式，其中由買家自行備船的FOB貿易合同有477萬噸，供方備船的EXShip貿易合同有355萬噸，本次招標是圍繞向日本、臺灣、韓國輸出LNG的EX-Ship用船展開的。主導方考慮，向日本新瀉LNG基地輸出LNG的船型采用艙容15萬立方米的標準船型，向韓國燃氣公司與臺灣CPC公司輸出LNG的船型采用艙容18萬立方米的大型船舶。

尼日利亞LNG船保有公司Bonny Gas Transport（BGT），為實施6艘16萬立方米LNG船計劃訂造，近期開始國際招標。

目前，尼日利亞LNG船保有公司從事海上LNG輸出業務的有24艘LNG船，其中的13艘船是BGT公司自有船只，其余的是與BW GAS 公司（8艘）、日本郵船（2艘）、殼牌（1艘）簽約的租賃船舶。由于BGT公司自有船只的半數是七、八十年代建造的高齡船。為了更新船隊，所以急需一批新造船。

印度LNG進口銷售公司Petronet為籌措1艘LNG船與FSRU，將于近期內展開國際招標。媒體報道：該公司要求的是LNG新造船或者船齡在5年以下的次新船，艙容在17.7～18萬立方米，用船起始日期為2016年上半年。

此前Petronet與埃克遜美孚簽訂了自2015年或2016年起的20年時間從澳大利亞高庚LNG項目中每年進口144萬噸的LNG，本次籌措的就是該項目用船。另外，Petronet還計劃在印度東海岸設立海上LNG接收基地，擬購FSRU（海上LNG存儲、再氣化裝置）計劃于2014年投產。

最新消息，香港船舶燃料補給服務公司“光匯石油”，準備年內訂造5艘成品油輪、3艘LNG船。為了擴建船隊，該公司已于去年7月與國家開發銀行簽署了40億美元的融資協議。

“光匯石油”認為：“現在的船價水平非常適合船隊擴容，如果船價比目前價位再降5%，則將果斷下單”。目前，該公司在與韓國船廠接洽。