腳手架的優(yōu)化改進

摘 要：本文主要針對我公司在現(xiàn)有菊花碗式和鋼管扣件式兩種腳手架的搭設(shè)中出現(xiàn)的頻繁搭拆、勞動強度大、成本高、周期長等方面的問題，介紹了對其在搭設(shè)形式和材料上進行的優(yōu)化改進，以達到新型腳手架逐步代替現(xiàn)有腳手架的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：腳手架；優(yōu)化；改進

Staging optimization improvements

LIANG Shuang， SU Ying

( CSSC Guangzhou Longxue Shipbuilding Co.，Ltd. Guangzhou 511462 )

Abstract: Aimed at the problems in setting up chrysanthemum bow type and steel pipe fastener type stagings such as frequently build and remove， big work load ， high cost and long period etc， this article mainly introduces the optimized improvement on building forms and materials， to gradually achieve the replacement of stagings in existence by new type staging.

Key words: Staging; optimize; improve

1 前言

目前，我公司同國內(nèi)大多數(shù)船廠一樣，主要采用菊花碗扣式及鋼管扣件式兩種管子腳手架。但隨著造船技術(shù)不斷發(fā)展，船舶建造速度的加快、殼舾涂一體化的要求及最新施行的造船行業(yè)規(guī)范等變化，使得這兩種形式的管子腳手架已經(jīng)無法完全滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要，制約了現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)。

為實現(xiàn)提高搭設(shè)速度、減少搭設(shè)量、節(jié)約成本的目的，欲實現(xiàn)腳手架搭設(shè)工作能提前作業(yè)，避免反復(fù)搭拆，保證視覺整潔，我們對原有腳手架在搭設(shè)形式及制作材料上做了一些優(yōu)化及改進。

2 原腳手架在使用過程中存在的問題

2.1 原腳手架勞動強度及搭設(shè)方面狀況

1）原有的菊花碗扣式及鋼管扣件式兩種管子腳手架具有使用范圍廣，不需預(yù)先制定搭設(shè)方案的特點，只要按照生產(chǎn)需要從下往上，逐層搭設(shè)即可。但其存在作業(yè)時間長、工人勞動強度大、材料消耗及人工成本高，基本無法預(yù)搭，難以做到腳手架搭設(shè)施工作業(yè)前移。對于許多特殊形狀的船體結(jié)構(gòu)現(xiàn)場難以處理，因此造成反復(fù)搭拆次數(shù)多、對新實行的規(guī)范（如PSPC）影響較大。

2）原有腳手架在帶有線型的舭部分段內(nèi)殼板上搭設(shè)形式，如圖1所示。

圖1 內(nèi)殼板腳手架搭設(shè)形式

由于是一根長直管，不能隨分段的線形搭設(shè)，在帶有線型的位置，使得腳手架的鋼管與船體分段的距離增大，使用安全性降低，必要時還要增加一排腳手架，使搭載量加大。

2.2 材料問題

1） 原有腳手架材料規(guī)格偏大、價格高，材料種類少；管子材料、夾頭工裝比較笨拙，結(jié)構(gòu)不靈活，損耗大，形式單一，無法滿足所有船體線型的搭設(shè)需要。有些僅需臨時拆除的位置，也只能整體拆除，不能分體拆除，造成人工成本、工時成本增高。

2） 原有腳手架踏板是用網(wǎng)板制作的，安全性較差、使用周期短、易損壞，一般僅用2~3年，重量較大，自重為22kg/件；尺寸規(guī)格較固定（僅有400mm寬規(guī)格）。

3 改進原有腳手架

新型腳手架就是要在原有菊花碗扣式及鋼管扣件式腳手架的基礎(chǔ)上進行改進，改進的目標(biāo)主要是從保證安全、縮短搭設(shè)工作時間、減少材料成本及人工成本、降低施工強度、簡化施工復(fù)雜性等方面入手。

3.1 新型腳手架特點及材料優(yōu)勢分析

1）新型腳手架將原有的網(wǎng)狀板踏板改為鍍鋅鋼板沖防滑孔形式的踏板，把原大規(guī)格的鋼管改為小規(guī)格的。

2）新型腳手架材料優(yōu)點結(jié)構(gòu)重量輕，靈活性強，結(jié)構(gòu)形式多樣，可滿足分段不同線型的需要，可進行分體拆除。大大減少反復(fù)搭拆次數(shù)。

新型腳手架的踏板使用周期預(yù)計一般將超過5年，質(zhì)量輕，自重為18.6kg；踏板結(jié)構(gòu)強度更好，平均載重比現(xiàn)有高50kg以上；采用了橡膠防滑墊等措施，使用及放置更安全，結(jié)構(gòu)形式更易存放及吊運；寬度為300mm，比原有腳手板小100mm，可應(yīng)用于較狹窄區(qū)域，例如機艙區(qū)；采購價格與原有踏板差別不大，以3m長的踏板為例，新型踏板比原踏板價格僅高30 元左右。 新型腳手架具體形式見圖2所示。

圖2 新型腳手架結(jié)構(gòu)

3.2 新型腳手架搭設(shè)形式

新型腳手架搭設(shè)通用性強，可隨船體分段線型變化而變化。由于夾具種類多，無論船體結(jié)構(gòu)是任何形式都能適用，搭設(shè)靈活。圖3為新型腳手架搭設(shè)形式及我公司用新型腳手架進行搭設(shè)試驗實況，見3所示 。

圖3 新型腳手架搭設(shè)試驗

4 對比論證

我們對新型腳手架及原有腳手架在船舶建造的各個階段、各區(qū)域的腳手架搭設(shè)形式、作業(yè)時間、勞動強度、材料成本、人工成本及施工便利性等方面進行了對比分析如下（僅選用一個典型分段和一個船塢內(nèi)搭載）。

舭部分段新舊腳手架搭設(shè)形式對比見表1及圖4、圖5所示。

表1 舭部分段新舊腳手架搭設(shè)形式綜合效益比較表

圖4 原腳手架搭設(shè)形式 圖5 新型腳手架搭設(shè)形式

壓載艙內(nèi)新舊腳手架搭設(shè)形式對比見圖6、圖7及表2所示。

圖6 原腳手架搭設(shè)形式 圖7 新型腳手架搭設(shè)形式

表2 壓載艙新舊腳手架搭設(shè)形式綜合效益比較表

5 結(jié)束語

經(jīng)過我們對原有腳手架與新型腳手架在作業(yè)時間、材料成本、勞動強度、人工成本四方面的分析與對比，得出結(jié)論：新型腳手架在節(jié)約材料、降低成本，減少勞動者強度方面上明顯優(yōu)于原有菊花碗扣式及鋼管扣件式腳手架。但我司的腳手架與兄弟船廠由于管理模式存在很大區(qū)別，受管理上的限制，新型腳手架在我司沒能最大范圍使用，使之推廣僅限在部份船只或部份船體區(qū)域逐步增大。雖然新型腳手架在推廣使用中還存在一定的問題，如分段與踏板之間有間隙，踏板伸出長度不一等等，但我們正在不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進搭設(shè)方法和形式，在實踐中繼續(xù)完善腳手架的改進優(yōu)化工作。

參考文獻

[1] 鄭梁， 標(biāo)準(zhǔn)資料集[M].2009