行業振蕩正當時,抱團不如各謀發展

一、其思革子的故事

有一個歷史故事：戰國時期，其思革子、戶文子、叔衍子三人是好朋友，聽說楚成王公開對外招聘經營精英，于是決定一起去應聘。半路上遇見百年不遇的特大雪災，前不著村后不著店，三人躲在一棵空柳樹干中，饑寒交迫。這時戶文子、叔衍子說：“與其三人一起凍死，不如活一人?！睂⒁率橙拷o了最有本事的其思革子，二人凍餓而死，其思革子則依靠朋友的衣食終于堅持到下一個救助站，他得救了，到達目的地，并且被楚王禮聘為相國（相當于國家總理）。（原文見漢蔡邕的《琴操·三士窮》）

二、發生在2011年的數據和聲音

讓我們來看看幾組數據：

① 數據來源：中國工信部裝備工業司。

② 2011年我國新承接船舶仍然以散貨船為主，占比高達70.8%，全集裝箱船占11.5%，油船占7.7%。

③ 據中國船舶工業協會2011年12月發布數據顯示，2011年1-11月，重點監測企業承接新船訂單2800萬載重噸，占全部新承接訂單的83.1%。

④ 2011年12月18日，溫家寶總理在聽取江蘇新世紀造船董事長袁凱飛對造船業現狀的匯報后，溫總理警告說：最近波羅的海BDI指數已經降到1800多點，貨運跟不上，造船就要萎縮，你們這兩年日子還可以，但時間再長一點就要看國際形勢，要做好克服困難的準備。

⑤ 中國造船企業利潤下滑。統計顯示，2011年1-10月份，船舶制造企業營業費用、管理費用同比分別上漲了53.6%和33.4%，高于主營業務收入27%和6.7%。受到連續加息和船東首付款比例大幅下降等因素影響，2011年1-10月船舶行業利息支出31.5億元，同比增長10.5%。截至到10月末，企業應收賬款金額達到469.1億元，同比增長39.6%?！?br>