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GC2000LAH型柴油發(fā)電機(jī)組軸系軸向竄動(dòng)的危害及故障原因分析與排除

2012-01-01 00:00:00陳澤彬,李志軍
廣東造船 2012年1期

摘 要:本文是基于某陶瓷廠的GC2000LAH型柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行大約400小時(shí)左右,機(jī)組軸系出現(xiàn)連續(xù)性軸向竄動(dòng)故障現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,對(duì)GC2000LAH型柴油發(fā)電機(jī)組軸系的軸向竄動(dòng)故障原因進(jìn)行分析與故障排除:借助軸系動(dòng)力學(xué)行為表現(xiàn)特性,分析了軸系的軸向竄動(dòng)對(duì)機(jī)組的工作性能、可靠性和使用壽命造成的影響;根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軸向竄動(dòng)原因的分析結(jié)果,說明故障排除的方法和步驟,并為柴油發(fā)電機(jī)組在制造、安裝和調(diào)試過程,提出了相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞:GC2000LAH型柴油發(fā)電機(jī)組;軸系;軸向竄動(dòng);故障;排除

Harm, Cause Analysis and Troubleshooting of Shafting Axial Displacement for GC2000LAH Diesel Generator Set

CHEN Zebin, LI Zhijun

( Guangzhou Diesel Engine Factory Co., Ltd. Guangzhou 510371 )

Abstract: This paper analyzes the reasons for shafting axial displacement and removes the fault for GC2000LAH diesel generator set from a ceramic factory, that is the continuous axial displacement after the generator set running about 400 hours. With the help of shafting dynamics characteristics, it analyzes the effect of shafting axial displacement on the engine set working performance, reliability and service life, shows the troubleshooting methods and steps according to the displacement reason and also puts forward the corresponding proposal for generator set during manufacture, installation and debugging.

Key words: GC2000LAH diesel generator set; Shafting; Axial displacement; Fault; Troubleshooting

1 軸系軸向竄動(dòng)故障的現(xiàn)象

1.1 GC2000LAH型柴油發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)介

廣州柴油機(jī)廠股份有限公司生產(chǎn)的12V320ZD型柴油機(jī)是:V型、四沖程、水冷、直接噴射、廢氣渦輪增壓、進(jìn)氣中間冷卻的中速柴油機(jī),該柴油機(jī)作為發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)使用。在配套R(shí)ATO-S3412高彈性聯(lián)軸器、TF2000-14/1730 10500V發(fā)電機(jī)后組成GC2000LAH型柴油發(fā)電機(jī)組供某陶瓷廠發(fā)電使用,如圖1所示。

1.2 故障現(xiàn)象

2010年10月上旬,在GC2000LAH型柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行大約400小時(shí)左右時(shí)發(fā)現(xiàn):機(jī)組在高負(fù)荷工況下運(yùn)行時(shí)機(jī)組軸系出現(xiàn)連續(xù)性軸向竄動(dòng)現(xiàn)象。經(jīng)多次試驗(yàn)驗(yàn)證:軸系開始是往發(fā)電機(jī)方向竄動(dòng)的,且竄動(dòng)幅度隨加載負(fù)荷的升高而增大(機(jī)組運(yùn)行在1 200kW負(fù)荷以下時(shí),幾乎察覺不到軸系軸向竄動(dòng)現(xiàn)象),目測(cè)最大值約為3~4 mm。

我們?cè)诓煌瑫r(shí)間段多次拆開柴油機(jī)曲軸箱蓋和發(fā)電機(jī)前端軸承蓋,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組各相應(yīng)間隙值進(jìn)行測(cè)量,軸系間隙示意圖見圖2,測(cè)量結(jié)果見表1:

①柴油發(fā)電機(jī)組軸系分中情況很不理想;……

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