法系車急需整合嗎？

神龍公司雙品

牌整合方案讓業界內

外倍感關注，這背后

的一大要因是法系車

在華需要強勢崛起的

訴求。然而作為進入

中國最早卻逐漸掉隊

的汽車品牌，法系車

目前最迫切需求的變

革，難道只是品牌整

合嗎？品牌少是法系

車的最大短板。大家

公認的世界幾大汽車

品牌類別中，法系車并不是品牌和車型種類最多的一支。

主流汽車品牌中，德系車有奔馳、寶馬、大眾、奧迪、保

時捷、SMART、邁巴赫7大品牌，另有斯柯達、西亞特、

MINI、蘭博基尼、布加迪、賓利、勞斯萊斯7-9品牌被德

系汽車集團管理，而通用旗下的歐寶也要劃歸德系車，這

15個德系品牌全部進入中國，銷售車型上百款之多；日

系品牌以豐田、本田、日產為代表，包括它們的豪華品牌

和其他小眾品牌，日系車也有11家；美系車品牌同樣達到

10家。而法系車甚至少于英系、韓系、意系，僅PSA和雷

諾兩個集團的3個品牌。品牌過少，給法系車扣上了“小

眾”的帽子。

法系車另—短板是車型少。因為品牌不多，法系車進

入中國的車型種類相較德、美、日系也較為匱乏。PSA集

團標致和雪鐵龍兩大品牌合計在華銷售車型有17款，其中

銷量主力車型為207、308、408、508、愛麗舍、世嘉、

C2和C5、且車型種類過于重合。而另一家法系品牌雷諾

由于尚未國產，7款進口車型銷量仍不成氣候。車型少，

產品重合，缺少上量的豪華車和SUV，進口車多為跑車等

小眾車型，是法系車在產品上的軟肋。

再回到神龍公司雙品牌整合方案上。據該公司公布的

變革原則和目的——“三個保持”和“三大提升”里，前