自主汽車搞“三包”

4月10日上午，

比亞迪汽車在北京舉

行新聞發布會，官方

宣布全面升級整車質

保期為4年或10萬公里

（以先到者為準），

被業界稱為比亞迪版

的“汽車三包”政

策，對近99.95的零部

件提供了超長質保，

不僅全面覆蓋了發動

機總承，包括缸體，

汽車周刊評論員段旭 缸蓋，油封，曲冰煉

鋼機構，甚至還包括空調系統、座椅等。另外，新能源

車型的“動力電池包及托盤總成、動力電機、驅動電機

控制器總成、動力電池管理器總成”享受5年或10萬公

里質保。

4月12日，眾泰汽車總裁夏治冰也在新浪上發布微

博，準備推出眾泰版的“汽車三包”，對即將上市的眾泰

Z300推出超長質保期，二年六萬公里、三年十萬公里或四

年十五萬公里。

而就在上個月，3月19日，北京汽車自主品牌首款

轎車E系列上市，率先實行“三包”服務，成為中國汽車

“三包”第一車。北汽版的“三包”基本上與國家汽車三

包政策第二次征求意見稿無大區別。最為核心的內容為：

整車三包有效期為2年或50000公里（以先到者為準），三包

的范圍包括整車嚴重安全性能故障和動力總成主要零部件

質量問題。

“汽車三包”一直是汽車市場的熱點話題，從2003-

年汽車召回條例頒布以來，消費者一直在為爭取“汽車三

包”立法做斗爭，但經過八年抗戰，汽車三包經過了多輪

征求意見稿，但是，結果還是以難產告終。

而今年以來，中國自主品牌紛紛對外發布超長質保

期，特別是比亞迪汽車，質保期全面超越日、美、韓、德

等合資系品牌汽車。王傳福對此表示，比亞迪發布的質