車展的國際范兒在于個性

展位面積23萬平方米，展出車輛1125臺。其中，全球首發車120臺，跨國公司全球首發車36臺，跨國公司亞洲首發車35臺，概念車74臺，新能源車88臺。即將于4月23日開幕的北京國際車展規模和檔次都堪稱全球最受關注的A級車展之最。

北京國際車展備受關注的一個重要原因是，來源于中國龐大的、日益增長的消費市場。從某種意義上說，汽車的銷量決定了車展的規模。以剛剛結束的紐約國際車展為例，擁有百年歷史的紐約車展，經歷過戰爭危險、石油危機、經濟衰退等眾多歷史大事之后，越發顯示出勃勃生機。不僅首發新車的數量越來越多，觀展人數也一次次打破歷史紀錄，大有超越北美車展的氣勢。筆者年初前往底特律參觀北美車展，這個曾代表全球汽車發展方向的北美最大車展，已經頗有點“門前冷落鞍馬稀”的慘淡。兩個車展的不同“境遇”，也許首先來自于市場的差異。紐約是美國最大的新車銷售市場之一，據媒體報道，在2011年美國汽車的總銷量1278萬輛中，紐約地區的銷售居所有城市之冠。旺盛的消費力成為車展人氣和規模的重要支撐。難怪有人感嘆：一向倡導技術優先的北美汽車，也開始由銷量決定車展的規模了！

然而真正能夠決定車展檔次和方向的，絕不是銷量。法蘭克福車展、巴黎車展、日內瓦車展、北美車展和東京車展，之所以能夠成為國際上公認的五大車展，不在于舉辦時間的長短或規模的大小，而在于個性和特色。并且做到了展示全球汽車工業發展的趨勢與方向，引領和推動全球汽車產業發展的潮流，詮釋汽車未來的設計理念！……