疲勞會(huì)殺人你可知自己有多累?

我們常常很羨慕一些人，他們?cè)谕ㄏ_(dá)旦地工作或者乘坐「紅眼航班」後依舊感覺(jué)良好。而有些人就沒(méi)這麼走運(yùn)了，突發(fā)疲倦輕易地侵襲著爲(wèi)複雜手術(shù)步驟做準(zhǔn)備的外科醫(yī)生、在跨大西洋航班起飛前在駕駛艙落座的飛行員以及星期一的早晨就幾乎要在高速路上睡著的通勤者。

或許更多數(shù)人都屬於這種情況：在接連幾天的通宵趕報(bào)告之後，反應(yīng)更爲(wèi)遲鈍，注意力集中時(shí)間縮短，學(xué)習(xí)和處理信息也都存在困難。

越來(lái)越多的研究發(fā)現(xiàn)，日復(fù)一日睡眠不足會(huì)加大産生健康問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)，其中包括肥胖、糖尿病以及心臟病等。疲倦尤爲(wèi)危險(xiǎn)的一點(diǎn)是，大多數(shù)人普遍都沒(méi)有意識(shí)到自己實(shí)際上有多疲倦或者受到了多大損害。

人人都知道熬夜傷害身體，但是這種傷害到底有多大？長(zhǎng)期每天睡眠不足7小時(shí)僅僅是一個(gè)困擾，抑或是一個(gè)嚴(yán)重的健康風(fēng)險(xiǎn)？如果擁有一個(gè)衡量自己需要多長(zhǎng)時(shí)間睡眠的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，人們就可以?huà)?cǎi)取措施來(lái)抵擋倦意。

據(jù)「華爾街日?qǐng)?bào)」報(bào)道，世界各地實(shí)驗(yàn)室的研究人員正在衡量疲倦這一問(wèn)題上取得進(jìn)展，並且預(yù)想了這樣一個(gè)未來(lái)——疲倦程度會(huì)成爲(wèi)評(píng)估整體健康狀況的一部分。

尋找生物標(biāo)記物

研究者已經(jīng)展開(kāi)對(duì)所謂「生物標(biāo)記物」的探尋，這種存在於人體之中的特質(zhì)或者物質(zhì)（更有可能是好幾種物質(zhì)）能表明人們是否疲倦，如果疲倦的話(huà)，那麼疲倦程度如何。研究者意欲衡量人體突發(fā)疲倦的程度，以在「失敗表現(xiàn)」發(fā)生之前就確認(rèn)其風(fēng)險(xiǎn)。

位於聖路易斯的華盛頓大學(xué)醫(yī)學(xué)院的神經(jīng)生物學(xué)副教授保羅·J·蕭認(rèn)爲(wèi)，生物標(biāo)記物可能會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)於睡眠對(duì)自身整體健康狀況作用的看法，「如果人們意識(shí)到自己身體疲倦，或許會(huì)決定『我要關(guān)掉娛樂(lè)節(jié)目上床睡覺(jué)』。」

研究者已經(jīng)識(shí)別出幾類(lèi)可能與疲倦感存在關(guān)聯(lián)的生物標(biāo)記物。賓夕法尼亞大學(xué)睡眠醫(yī)學(xué)系副教授妮琳吉尼·奈杜一直在對(duì)36個(gè)小時(shí)未睡覺(jué)的56對(duì)同卵雙胞胎和42對(duì)異卵雙胞胎的血漿樣本進(jìn)行分析。她的實(shí)驗(yàn)室將受試者分爲(wèi)了兩組──第一組爲(wèi)認(rèn)知能力不易受睡眠不足影響的人，第二組則爲(wèi)認(rèn)知失控的人。奈杜博士在第一組受試者血漿中識(shí)別出110類(lèi)發(fā)生顯著變化的蛋白質(zhì)，在第二組中識(shí)別出53類(lèi)。她說(shuō)，「我們正在尋找那些會(huì)使你感覺(jué)糟糕和那些可能起保護(hù)作用的物質(zhì)。」

聖路易斯的蕭博士發(fā)現(xiàn)，當(dāng)睡眠不足時(shí)，蒼蠅體內(nèi)的澱粉的含量會(huì)增加。但是澱粉作爲(wèi)生物標(biāo)記物的問(wèn)題在於，其含量受到多種因素的影響。「吃了一個(gè)三明治後，它就會(huì)上升。我們會(huì)找到一系列的標(biāo)記物，其中每個(gè)標(biāo)記物本身都有不確定性。」蕭博士說(shuō)。

疲勞容易閉眼

與此同時(shí)，研究者也在研究其他方法，以在人們受危害太深而陷入困境之前確認(rèn)疲倦程度。

芬蘭赫爾辛基大學(xué)應(yīng)用物理學(xué)教授愛(ài)德華·黑格斯特羅姆發(fā)現(xiàn)，身體平衡的變化能夠用於預(yù)測(cè)人們有多長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)睡覺(jué)。他說(shuō)，「不睡覺(jué)的時(shí)間越長(zhǎng)，你就晃動(dòng)得越多。它們都是更難控制的大幅度晃動(dòng)。」 黑格斯特羅姆博士稱(chēng)，上世紀(jì)90年代初在芬蘭服兵役時(shí)，他開(kāi)始對(duì)疲倦和身體平衡之間的關(guān)聯(lián)産生興趣，因爲(wèi)他注意到疲倦的士兵在列隊(duì)時(shí)身體會(huì)晃動(dòng)。

關(guān)於疲倦與閉眼速度之間的關(guān)聯(lián)則有更多佐證。人們?nèi)绻絹?lái)越疲倦，緩慢閉眼的次數(shù)就會(huì)增加。許多研究都得出結(jié)論，這些緩慢的閉眼行爲(wèi)能夠精確預(yù)測(cè)人們?cè)诤螘r(shí)受到疲倦的危害。

當(dāng)然，睡眠研究的這一領(lǐng)域尚處?kù)冻跫?jí)階段，真正付諸生物學(xué)實(shí)驗(yàn)可能還要等到數(shù)年之後。它有望幫助普通人就自己的健康問(wèn)題做出極可能是至關(guān)重要的決定。

企業(yè)抗疲勞創(chuàng)意

一些企業(yè)家正將疲倦這門(mén)科學(xué)運(yùn)用於實(shí)際産品中，澳大利亞墨爾本的Optalert公司開(kāi)發(fā)了配有紅外線(xiàn)傳感器的眼鏡，該傳感器能夠持續(xù)測(cè)量眼鏡佩戴者眼瞼的位置和閉合速率。這些信息被用於實(shí)時(shí)爲(wèi)客戶(hù)（包括採(cǎi)礦和運(yùn)輸企業(yè)）提供每位駕駛員的疲倦程度評(píng)分。

Optalert的創(chuàng)始董事兼首席科學(xué)家穆雷·約翰斯說(shuō)，「任何一項(xiàng)總分爲(wèi)10分的指標(biāo)，如果分值超過(guò)5分就表示駕駛員不適宜駕車(chē)。」該公司計(jì)畫(huà)在未來(lái)兩年內(nèi)推出針對(duì)個(gè)人駕駛員的眼鏡款式。

此外，包括梅賽德斯和豐田旗下雷克薩斯在內(nèi)的部分汽車(chē)製造商也在新增他們認(rèn)爲(wèi)能夠幫助疲倦駕駛員的功能。

梅賽德斯的「注意力警示輔助系統(tǒng)」通過(guò)轉(zhuǎn)向柱中的感應(yīng)器探測(cè)轉(zhuǎn)向輪的移動(dòng)以及駕駛員的位置。例如，如果駕駛員的頭部在頭枕上倚靠過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，或者出現(xiàn)突如其來(lái)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，警報(bào)就會(huì)響起，儀錶盤(pán)顯示屏上還會(huì)出現(xiàn)帶有咖啡杯圖案的「請(qǐng)休息片刻」的提示信息。