大慶市第三方物流現(xiàn)狀分析及對策研究

【摘要】隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流這一角色不斷發(fā)揮著其特有的職能，但更加專業(yè)化系統(tǒng)化的需求不斷更新，第三方物流也就應(yīng)運(yùn)而生。大慶這一復(fù)雜的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，第三方物流有著與國際第三方物流同樣的發(fā)展歷程。當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)告訴我們它存在太多盲區(qū)，發(fā)展速度慢，服務(wù)質(zhì)量差無法擔(dān)負(fù)起這“第三利潤源”的歷史重任。本文就存在的這些問題結(jié)合理論層層剖析，提出優(yōu)化策略以供生產(chǎn)制造企業(yè)及物流儲運(yùn)企業(yè)參考，尋找新的市場發(fā)展空間。

【關(guān)鍵詞】第三方物流；大慶；物流服務(wù)

一、第三方物流的基礎(chǔ)理論

1．第三方物流的概念。第三方物流是20世紀(jì)80年代中期才在歐、美等發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念。國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對第三方物流所下的定義：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。相對“第一方”賣方物流和“第二方”買方物流而言，第三方物流以一種特殊的物流形態(tài)存在，即由除買賣雙方外的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)中的相關(guān)環(huán)節(jié)物流活動(dòng)的。這里的專業(yè)物流組織，是指專門從事物流服務(wù)的企業(yè)。類似的有專門從事流通加工業(yè)務(wù)服務(wù)、專門從事裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)、專門從事包裝業(yè)務(wù)服務(wù)、專門從事信息處理業(yè)務(wù)服務(wù)。一定意義上講第三方物流是在資源以及業(yè)務(wù)專業(yè)度上比第一方第二方更有優(yōu)勢的物流企業(yè)，而且第三方物流也是獨(dú)立存在的。第三方物流雖然與第一方物流（賣方物流）、第二方（買方物流）在專業(yè)性上有著明顯的差距，但它的產(chǎn)生直接因素在于前兩者。隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來，經(jīng)濟(jì)信息化和經(jīng)濟(jì)全球化早已是一種無法阻擋的趨勢，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流服務(wù)活動(dòng)日趨龐大并復(fù)雜化，以往的企業(yè)物流的運(yùn)作模式已經(jīng)無法滿足社會(huì)不斷進(jìn)步的需求，加之企業(yè)即將走向國際，全球性的競爭日趨激烈，所以企業(yè)必須強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，以提高企業(yè)核心競爭力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提高物流服務(wù)水平降低物流成本，將不屬于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)委外，所以第三方物流也叫做委外物流，其翻譯成英文Third-PartyLogistics，簡稱3PL或TPL。

2．第三方物流的特征。第三方物流有其獨(dú)特的模式可以完全從流通中分化出來的，自成體系，有目標(biāo)有管理，因而能進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷，另外第三方物流作為一種優(yōu)越的物流模式，它為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。3PL不參與貨物的交易，也沒有貨物的所有權(quán)，而是第一方第二方需求外包某項(xiàng)業(yè)務(wù)3PL為其提供更加專業(yè)化更加系統(tǒng)化的物流活動(dòng)，但3PL不從屬與任何一方。第三方物流因其運(yùn)營模式特殊，以第三方服務(wù)業(yè)的角色參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，所以必須要與需求方簽訂一定期限的物流服務(wù)協(xié)議，所以第三方物流有獨(dú)特的特征那就是合同契約物流，國際上也有把“合同契約物流”作為第三方物流的代名詞。第三方物流的服務(wù)個(gè)性化也其獨(dú)道的特征之一。許多生產(chǎn)制造企業(yè)與物資儲運(yùn)企業(yè)對于許多物流相關(guān)活動(dòng)都不作為核心業(yè)務(wù)去發(fā)展，為滿足這些企業(yè)的種種需求，第三方物流在個(gè)性化服務(wù)功能方面顯得尤為重要。功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化。

二、大慶市第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

第三方物流作為歷史性概念傳入中國應(yīng)追溯到20世紀(jì)90年代中期，就大慶地區(qū)而言，第三方物流是運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，大慶市的企業(yè)物流服務(wù)外購的需求逐年增長，特別是電子商務(wù)時(shí)代的到來網(wǎng)上交易成為一種潮流，這樣對傳統(tǒng)的物流服務(wù)活動(dòng)更是一種沖擊，所以第三方物流在大慶市這一復(fù)雜經(jīng)濟(jì)環(huán)境下必將是一種趨勢。有數(shù)據(jù)顯示，大慶地區(qū)近幾年來第三方物流以每年以17%～30%的速度增長，這里對更加專業(yè)化、多功能的第三方物流需求尤為突出。特別跟更多外企的進(jìn)入競爭不斷激烈，新的利潤點(diǎn)無法拓展，企業(yè)把更多的希望轉(zhuǎn)向?qū)ξ锪骰顒?dòng)的成本降低上，視為“第三利潤源”。1999年～2001年，中國倉儲協(xié)會(huì)對物流市場供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%和21%，呈明顯上升勢頭，當(dāng)然數(shù)據(jù)顯示的和大慶地區(qū)的情況基本類似。另一方面，大慶地區(qū)就提供服務(wù)的功能及涉及到的范圍來看，當(dāng)前階段第三方物流仍以運(yùn)輸、倉儲、配送這些基本的物流服務(wù)業(yè)務(wù)為主，包裝，加工，信息處理等一些增值性服務(wù)尚處于空白階段。像大慶市虎橋進(jìn)口物流供應(yīng)鏈有限公司，在運(yùn)輸，倉儲業(yè)務(wù)上已經(jīng)足夠完善，規(guī)模也能達(dá)到國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)水平。在大慶的地區(qū)，像這樣專業(yè)化的第三方企業(yè)為數(shù)不多，但是提供的服務(wù)太過單一，多為傳統(tǒng)服務(wù)活動(dòng)，第三方物流的功能還不夠豐富。其次，大慶市生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運(yùn)輸。通常生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供全方位服務(wù)的比重不大。總之，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的提高，又有質(zhì)的飛躍。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

三、大慶市第三方物流存在的問題

1．功能專業(yè)化不強(qiáng)。大慶市多數(shù)現(xiàn)行第三方物流企業(yè)所提供物流服務(wù)較之國內(nèi)乃至國際而言專業(yè)化不是很強(qiáng)。本身生產(chǎn)制造企業(yè)及物流儲運(yùn)企業(yè)需求的就是專業(yè)化的物流環(huán)節(jié)，所以才把那些非核心業(yè)務(wù)交給第三方物流來做，但第三方物流企業(yè)專業(yè)度達(dá)不到需求方想要的程度當(dāng)然這是最大的硬傷。就拿物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理方面來說，都體現(xiàn)不出專門化和專業(yè)水平，從而也滿足不了物流消費(fèi)者的需要。

2．服務(wù)功能單一。目前大慶市做第三方委外業(yè)務(wù)的企業(yè)，其特點(diǎn)一般集中在規(guī)模小、實(shí)力弱，業(yè)務(wù)傳統(tǒng)初級化等弱勢上，所以只能為需求方提供簡單的裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲、配送等主營環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)服務(wù)，而那些流通加工、包裝、信息處理、物流成本控制等增值性業(yè)務(wù)沒有得到充分的開展，客戶無法享受應(yīng)有的系統(tǒng)化服務(wù)。

3．物流理念不強(qiáng)，技術(shù)人才貧乏，服務(wù)意識和全球網(wǎng)絡(luò)缺乏。大慶市乃至中國物流業(yè)尚不成熟處在起步階段，專業(yè)知識的教育方面不夠發(fā)達(dá)，跟不上物流業(yè)的發(fā)展步伐，所以導(dǎo)致人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，也無法滿足客戶對特定物流環(huán)節(jié)的需求，再加上需求方對物流作為“第三利潤源”的錯(cuò)誤認(rèn)識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。另外我國第三方物流企業(yè)的信息化程度還比較低也不能滿足客戶的需求，物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)不了信息實(shí)時(shí)共享，根本達(dá)不到有效的物流管理的科學(xué)化，結(jié)果導(dǎo)致物流效率和物流效益得不到有效的提高。

四、如何優(yōu)化大慶市“第三利潤源”

首先，科學(xué)有效的對傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)進(jìn)行整合，盡量避免條塊分割及自辦物流，盡可能突出第三方物流企業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的最大化。加大投資，開發(fā)企業(yè)以往忽略的物流業(yè)務(wù)中的增值性服務(wù)環(huán)節(jié)，如包裝、流通加工、信息處理實(shí)時(shí)跟宗及對需求方物流業(yè)務(wù)的成本控制等業(yè)務(wù)，盡可能增強(qiáng)物流服務(wù)系統(tǒng)的專業(yè)化功能。其次，注重對物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建，比如運(yùn)用EDI 技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的快速交換，或運(yùn)用條形碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的快速輸入和有效管理，再有就是運(yùn)用POS 系統(tǒng)進(jìn)行商品數(shù)據(jù)的快速準(zhǔn)確傳送，以及運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)電子訂貨系統(tǒng)，GPS 和GIS 技術(shù)及時(shí)獲得貨物品種、數(shù)量、在途情況和交貨期間等的信息，所以總的來說，第三方物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對信息化程度的提升，以滿足客戶的需求。第三，政府的支持。發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。最后，高度重視高素質(zhì)專業(yè)人才的培養(yǎng)。

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