經(jīng)典茶舍

公路姓“公”有多遠(yuǎn)

云南新平一條剛剛竣工的公路，在試通車的第二天，就發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷的悲劇，從而被網(wǎng)友稱為“史上最短命公路”。

是什么造成了公路的短命?原因并非官方專家所謂“雨太大”，而是為趕工期，使得松軟路基沉降不夠。

如此趕工期又是為了什么?恐怕不是為“方便群眾出行”，而是為爭取國家對(duì)取消二級(jí)公路收費(fèi)的補(bǔ)助。因?yàn)槌^了期限，享受不到補(bǔ)助，修路所背債務(wù)，將由地方政府承擔(dān)。

又是和“收費(fèi)”有關(guān)。本來作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的公路，自從被捆綁上“收費(fèi)”的標(biāo)牌之后，便鬧出了許多匪夷所思的怪事：“天價(jià)過路費(fèi)”事件還未遠(yuǎn)去，機(jī)場公路超標(biāo)收費(fèi)事件又浮出水面；五部委清理不合理收費(fèi)行動(dòng)剮開鑼，又傳出云南收費(fèi)公路險(xiǎn)被近千億貸款壓垮的消息。

更挑戰(zhàn)你想象力的事還在后面。又有消息稱，保定二環(huán)路實(shí)施“霸王”收費(fèi)。就算你壓根不走二環(huán)路，也要留下買路錢，這已成為當(dāng)?shù)囟嗄甑摹耙?guī)矩”。

對(duì)此種種怪現(xiàn)象，官員們大倒苦水：收費(fèi)實(shí)屬無奈之舉，畢竟還有那么多貸款要還。(各地政府大規(guī)模舉債修路，留下數(shù)萬億的債務(wù)黑洞。)

問題在于。公路作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，是納稅人理應(yīng)享受的服務(wù)，如今卻被一些利益集團(tuán)控制在手中，成為獲取利益的工具。而巨大的建設(shè)成本，則轉(zhuǎn)嫁到納稅人頭上。

讓公路早日回歸“公”路，讓人們不再為“買路錢”而憤懣，這條基礎(chǔ)設(shè)施回歸公益的路有多遠(yuǎn)?

同樣的獎(jiǎng)勵(lì)不同的回應(yīng)

兩則有關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)的新聞，一則是阿里巴巴宣布，基于“最美媽媽”吳菊萍徒手救助墜樓女童的見義勇為行為，公司獎(jiǎng)勵(lì)20萬元作為“感動(dòng)阿里獎(jiǎng)”。一則是網(wǎng)壇一姐李娜被授予“湖北跨越先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)，并獲得60萬元獎(jiǎng)金。

對(duì)于“最美媽媽”吳菊萍的獲獎(jiǎng)，網(wǎng)友毫不吝嗇地給予了掌聲和餐美；然而對(duì)于李娜的獲獎(jiǎng)，網(wǎng)友卻是頗多非議。這樣的對(duì)比非常耐人尋味。

直觀地說，這首先是因?yàn)楠?jiǎng)金來源的不同。決定了獎(jiǎng)勵(lì)性質(zhì)的不同。前者是一種獨(dú)立的企業(yè)行為，作為一個(gè)以盈利為目標(biāo)的企業(yè)。阿里巴巴主動(dòng)承擔(dān)鼓勵(lì)社會(huì)公德這樣一份額外的社會(huì)責(zé)任，即便只是針對(duì)本公司員工，也殊為可貴。而后者是一種政府行為，獎(jiǎng)金來自于納稅人，應(yīng)該獲得納稅人的授權(quán)，至少要有一定的民意基礎(chǔ)。然而從網(wǎng)友們的反饋來看，很顯然民眾并不認(rèn)同，這本身就說明此舉的不合理性。

更深層次看，還在于兩種獎(jiǎng)勵(lì)的社會(huì)導(dǎo)向不同。當(dāng)下，企業(yè)普遍缺乏社會(huì)責(zé)任感，阿里巴巴的出手相助，不僅對(duì)于因救助墜樓女童而受重傷的吳菊萍是一種雪中送炭，對(duì)于整個(gè)社會(huì)風(fēng)氣也是一種及時(shí)的“補(bǔ)血”。反觀李娜的獲獎(jiǎng)，我們看到的是“贏者通吃”，看到的是單純的體育精神被賦予了太多的過于沉重的政治色彩。政府慷納稅人之慨拿出60萬元獎(jiǎng)金，對(duì)于年收入已達(dá)2億的李娜來說根本毫無意義。更重要的是，李娜的成功源于職業(yè)化，而職業(yè)化的精髓就是脫離體制庇護(hù)完全憑個(gè)人實(shí)力“自負(fù)盈虧”，政府何須自作多情?

“最美媽媽”的事跡感動(dòng)了社會(huì)，但迄今為止，尚沒有聽到身受重傷的吳菊萍獲得來自官方獎(jiǎng)勵(lì)的消息。不妨這樣設(shè)想：為什么最先獎(jiǎng)勵(lì)吳菊萍的是企業(yè)而不是政府，為什么政府總是更樂于對(duì)那些功成名就的人士無微不至寵愛有加。而對(duì)于那些真正需要幫助的小人物卻常常視若無睹?

到車管所辦理年檢，車輛如有違章記錄，須先接受處理才可通過年檢——對(duì)于這種“規(guī)則”，車主們?cè)缫蚜?xí)以為常。然而，武漢車主黃先生因未處理違章而被車管所拒絕年檢后。竟然將車管所告上了法庭，并且告贏了。

這事看上去挺新鮮，其中的法理卻并不復(fù)雜：根據(jù)公安部制定的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》，車輛年檢之前，車主須將車輛的違章和交通事故處理完畢，否則不予年檢。各地車管所就是根據(jù)這個(gè)規(guī)定，將違章處理與車輛年檢“捆綁”在一起。但是，按照《道路交通安全法》的規(guī)定，車輛年檢只需車主提供行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)等材料即可驗(yàn)車。只要車輛性能沒有問題，就應(yīng)該發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志，不得附加其他條件。也就是說，車輛是不是有違章記錄沒有處理，這不是年檢的前提條件。

《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》由公安部制定，屬于部門規(guī)章；《道路交通安全法》由全國人大常委會(huì)制定，屬于上位法。當(dāng)兩者規(guī)定相沖突時(shí)，顯然應(yīng)以上位法為準(zhǔn)。換言之，車管所驗(yàn)車時(shí)要求車主須先接受違章處理，這個(gè)要求不合法；車管所因此拒絕給車輛年檢，就更不合法。

實(shí)際上，黃先生并不是第一個(gè)狀告車管所的車主。《道路交通安全法》自2004年5月1日施行，至今已7年有余，而作為部門規(guī)章的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》，其中存在與法律相)十突的條款，卻至今仍未被修改和糾正。眾多車主“告倒”了車管所，卻告不倒《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》中的違法條款，這顯然是一件讓人匪夷所思之事。

又一位神醫(yī)出世了!

養(yǎng)生暢銷書作家馬悅凌說，“漸凍人”是她治療過的最簡單的病。事實(shí)上，漸凍人癥與癌癥、艾滋病并列世界三大難以治愈病癥，患此病的科學(xué)家霍金還坐在輪椅上。但是，在我們神醫(yī)手里，這個(gè)困擾世界醫(yī)學(xué)界的三大難以治愈病癥之一，不過是“最簡單的病”而已。

神醫(yī)出世，應(yīng)該萬民歡呼吧。但是細(xì)細(xì)品味一下曾經(jīng)出現(xiàn)過的神醫(yī)們的操作手法。也發(fā)現(xiàn)似有諸多雷同之處，或曰特點(diǎn)。

第一個(gè)特點(diǎn)叫“專向疑難重癥絕癥下手”。神醫(yī)之所以被稱為神醫(yī)。自是專治現(xiàn)代醫(yī)療技術(shù)束手無策的病癥。但是凡有點(diǎn)頭腦的人都會(huì)想：這樣搞下去，全國的乃至世界的醫(yī)院豈非都要倒閉、醫(yī)生們?nèi)I(yè)、醫(yī)學(xué)研究機(jī)構(gòu)全都解散?

第二個(gè)特點(diǎn)叫“成本和療效的性價(jià)比極高”。神醫(yī)們讓大家吃的，基本都是很常見的食材，進(jìn)了市場就能買。在此，真的要為神醫(yī)們替患者著想而感動(dòng)落淚了。

第三個(gè)特點(diǎn)叫“治療過程不需要一點(diǎn)技術(shù)含量”。神醫(yī)治病。保準(zhǔn)沒有難度極高的心臟搭橋、開顱手術(shù)什么的。因?yàn)榈谝簧襻t(yī)們多沒行醫(yī)執(zhí)照，第二說句實(shí)話，神醫(yī)們也確實(shí)不會(huì)。

神醫(yī)不提供病人資料以保護(hù)病人隱私的高風(fēng)亮節(jié)，也讓我等感慨贊嘆。據(jù)說霍金先生被稱為當(dāng)代的愛因斯坦，他的身份和病情已毫無隱私可言了，為了弘揚(yáng)中國醫(yī)學(xué)的神奇，也為了為國爭光起見，神醫(yī)啊，請(qǐng)先讓霍金康復(fù)吧!

美國教科書何以比路虎貴

一位讀者送小孩到美國讀書，那孩子去了沒兩天就買了輛二手路虎車代步，說是因?yàn)槁坊⒃趪狻疤阋恕薄?/p>

美國紐約州的一輛頂級(jí)路虎攬勝。含稅不過賣約人民幣83萬元。同樣這款車，在國內(nèi)報(bào)價(jià)273萬元還要加價(jià)20萬元再等仨月才能提到車。

這個(gè)小孩說：在美國，買路虎的不一定家里有錢，但是買新教科書的一定是富二代。

原來，在美國，書賣得比中國貴得多。《三國演義》在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上賣22，6元一本，到美國翻譯成英文版賣32，9美元一本，《國際經(jīng)濟(jì)學(xué)》教材，在美國賣97，99美元，清華大學(xué)的翻譯版只賣49元人民幣。

為什么中國的路虎特別貴，書卻特別便宜?

路虎。不過是輛工業(yè)化生產(chǎn)的汽車。其產(chǎn)能可以極快速擴(kuò)張，理論上不會(huì)長期產(chǎn)生供不應(yīng)求。教科書，那是學(xué)者畢生的智慧濃縮，團(tuán)此一本教材賣100美金，不為貴也。

但是，為什么中國生產(chǎn)不出自己的路虎呢?書賣得比漢堡包便宜，偷專利的人總能把發(fā)明者搞垮。誰還去自己搞研究?

答案還是那個(gè)，要想從中國制造轉(zhuǎn)變成中國創(chuàng)造，需要從制度上切實(shí)加強(qiáng)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

見死不“放”

武漢繞城高速黃陂甘棠收費(fèi)站發(fā)生了一幕悲劇：因收費(fèi)站堅(jiān)持收取15元的過路費(fèi)，急救人員在此耽擱了10多分鐘，車上傷者最終因搶救無效身亡。(《武漢晚報(bào)》)

對(duì)于急救人員而言，時(shí)間就是生命。因此，載著傷員的急救車在道路上無不是風(fēng)馳電掣、爭分奪秒。現(xiàn)在卻有急救車在收費(fèi)站前被人攔下收費(fèi)。急救人員傻眼之余更是痛心疾首：咱們走得急，也沒帶錢包，可或許正是這耽擱的10多分鐘，就斷送了傷員的性命。

對(duì)此，收費(fèi)站工作人員振振有詞，并出示了有關(guān)文件證明自己的做法不錯(cuò)。究竟收費(fèi)站該不該對(duì)急救車“免單”，我們不得而知。但按情理來講，即便收費(fèi)站要收這個(gè)錢，也可以采取更加人性化的舉措。比如記下車牌號(hào)，讓有關(guān)單位日后再來埋單等。而這種對(duì)急救車毫不通融的做法，說客氣點(diǎn)是不近人情，說難聽點(diǎn)就是在害人性命。

有關(guān)方面應(yīng)盡快出臺(tái)更加人性化的規(guī)定，對(duì)急救車免費(fèi)放行，避免這樣的悲劇再次發(fā)生，以示對(duì)生命的尊重。可話說回來，這不過是我等草民的一廂情愿。只能建議急救人員在急救車內(nèi)放點(diǎn)備用金，省得再遇到收費(fèi)站見死不“放”時(shí)，眼瞅著寶貴生命就此逝去。