水手長的故事

無論是從個人愛好還是從商業前景角度，中國商界人士對帆船賽的熱情都在愈發高漲

中國之隊輸了比賽。

8月14日，在美麗的海灣小鎮葡萄牙卡斯卡伊斯，第34屆美洲杯帆船系列賽首站比賽落下了帷幕。在參賽的九支船隊中，新西蘭的酋長國船隊、瑞典的阿爾特米隊和美國的甲骨文隊名列三甲。在前幾天的積分賽中，中國之隊曾排到了第五名；但因為后兩輪比賽中賽船故障等原因，最后積分排名第九—最后一名。

除了帆船發燒友，大多中國體育迷對美洲杯帆船賽并不熟悉，也不會留意到此次賽果。但就全球體育市場來說，美洲杯是帆船賽中影響最大、聲望最高的賽事，與奧運會、世界杯足球賽以及一級方程式賽車并稱為“世界范圍內影響最大的四項傳統體育賽事”。

相比其他幾項運動，帆船賽的獨特之處在于，某一支船隊的老板可以親自參賽。由此也吸引了諸多巨富及跨國公司高管投資及親身參與這項運動。

在卡斯卡伊斯，中國之隊董事長、信中利國際控股有限公司董事長汪潮涌深刻地體會到拉里·埃里森的名言：“作為美洲杯船隊的擁有者，最大的好處就是你可以親身地參與比賽。如果你擁有個車隊，你不能去賽車；你擁有個球隊，你不能下場打球。擁有個美洲杯船隊，你可以去參加比賽。”作為第一個出現在美洲杯上的中國船主，汪潮涌很享受自己的船長身份，盡管只是在船尾靠著一個硬邦邦的碳素柱子發號施令。

在第34屆美洲杯帆船系列賽首站比賽結束后，中國之隊的船長汪潮涌跟美國甲骨文隊的船長拉里·埃里森聊了聊，并開玩笑打趣說：“在中國，你作為帆船愛好者的知名度要比你作為甲骨文董事長的知名度高。”埃里森曾排在全球富豪榜的第二位，在第33屆美洲杯帆船賽中，他率領船隊獲得了冠軍。

盡管汪潮涌率領的中國之隊輸掉了首站比賽，但國內的帆船愛好者還是給予了中國之隊很高的評價。畢竟這只是中國之隊第二次參加美洲杯帆船比賽。“帆船比賽是一個國家科技等綜合實力和軟實力競爭的體現。”深圳雅圖董事長謝敬告訴《環球企業家》，作為帆船的熱愛者，他也希望通過訓練提升自己船隊的專業能力，然后某一天能夠參與到美洲杯這類世界級的帆船賽中。謝敬在深圳也擁有一支船隊。

無論是從個人愛好還是從商業前景角度，中國商人對帆船賽的熱情都在愈發高漲。首站失利之后，汪潮涌和他的團隊正在期待美洲杯第二站—圣地亞哥站的比賽；華帝燃具的總裁黃啟均則正打算用大運中國自中揚帆環中國海的帆船活動、贊助中國隊世界帆船賽以及在沿海城市用帆船等方式讓自己的名牌更加深入人心。

入海

在航海過程中，汪潮涌的革命浪漫主義蔓延著“真正的水手，是要祈求風暴，只有在真正的風暴中，才能夠找到自己的安寧”。作為一個推動著中國帆船文化的人以及160年來美洲杯帆船賽歷史上的第一位中國船長，汪潮涌的名字已經被列入了美洲杯名人堂，跟同樣作為帆船愛好者的摩根、史蒂文森兄弟等人一起。

汪潮涌跟帆船的故事可以追溯到1987年進入摩根大通工作。作為華爾街的巨頭，摩根大通吸引了一大批來自頂尖商學院畢業的意氣風發的年輕人，但剛畢業的年輕人都有著心高氣傲的個人英雄主義。為了建立更好的團隊協作精神，摩根大通對這些年輕人進行了帆船培訓。同時，華爾街濃郁的帆船文化也加深了他的帆船情節。

2004年，在美洲杯組委會的邀請下，汪潮涌去馬賽看了一場帆船比賽。在馬賽，他的帆船知識得到進一步地擴展，知道這是有著跟F1賽車、奧運會和世界杯足球賽同樣高收視率的運動。他也遺憾地沒有看到中國隊和中國參贊商的身影。

回國后，他去國家體委和帆船協會咨詢，但答案卻是“我們也很想參加，但是現在的確各方面都有不足”。在這種情況下，汪潮涌決定自己私人出資籌備帆船的中國之隊。2005年5月，中國之隊成立。當年6月份，中國之隊在西班牙參加了第一次比賽。此后，帆船賽的中國杯成立。再加上2008年的奧運會和2009年的海峽杯，以及三亞、青島等地的環島賽，汪潮涌和自己的中國之隊見證著中國的航海文化的興起。

作為擁有最古老航海文明的國家，中國也正在進行著新一輪的海洋文明，各地的碼頭設施和政策措施都在變化。中國帆船運動的基礎已經較汪潮涌回國之初好了很多。

汪潮涌喜歡帆船所代表的自由精神，喜歡160年歷史的美洲杯帆船賽所提倡的“引領風尚，問鼎科技”。帆船比賽允許各個參賽隊的帆船在一定規格下一定程度的創新。各個隊伍都會進行各種科研：力學實驗、最好的高分子材料、高分子纖維、碳素鋼、碳合金。在一些體育界及科技界人士看來，船的競技本身就是國家科技水平的象征。

高科技的帆船也造價不菲。一只72尺的賽船的研發和設計成本是7000萬至8000萬人民幣，再加上參賽和員工的費用，總共要花費3億至4億人民幣，其中又涉及到一些頗難解決的技術難題。盡管這一賽事及船隊都有諸多國際品牌贊助，但就中國之隊來說，只靠贊助依然難以維持。汪潮涌一直在將個人的資金持續投入中國之隊。

敬畏

謝敬對帆船運動的闡釋是，你會尋找到一個跟外界煩惱隔離的方式，同時一望無際的大海總能夠給弄潮兒不同的啟發。在一望無際的大海上，在眾人都不想交流的時候，他可以聯想到很多事情，很多平常沒有想到的事情，無論是事業還是人生，這也是排解煩惱的一個好方式。

已有8年帆船運動經歷的謝敬是帆船的發燒友。除了專業的退役運動員，他還從公司里挑選出身體好的員工組成了自己的帆船隊，這只帆船隊也是中國杯帆船賽的常客。在自己的公司跟德州儀器的達拉斯共同實驗室成立之日，謝敬的團隊還跟德州儀器的高層在達拉斯附近水域飆游艇和帆船。

當董事會等重要會議出現思想不統一，開了6個小時都不能夠達成集體決策時，謝敬和與會者便會去海上玩帆船放松，通過團隊活動的集體協調和較強的目標感來讓眾人改變心境和思維方式。

帆船的動和靜的轉換非常之劇烈，給參與者帶來的感受也不同。風小的時候，帆船在藍色的海洋上輕輕地飄蕩，如同一片樹葉在寧靜的湖面安詳地躺著；風急的時候，帆船則能給參與者強烈的快#8202;感。

這跟游艇和賽車等速度運動的刺激感不同。“當海上風好的時候，帆船的速度感也是很強烈的。這種跟駕駛賽車和游艇的感覺很不一樣，是大家合力的速度感，是一群人推動一個龐然大物往前走的感覺。”謝敬說。

跟游艇賽車相比，主要驅動為風力的帆船更加環保經濟低碳，一箱油能夠玩好幾個月，油耗都主要用在進港和出港的時候。但駕馭帆船也比游艇和賽車難。“這是門技術活。”

帆船運動中的不確定性也讓謝敬沉迷。因為在出海前船員很精確地得知風向、風速以及具體的風的區間。即使在同一個風區里，帆船在不同位置所邂逅的風速都不一樣，因此帆船有著搶上風和下風之爭，只要稍微被另外一艘帆船擋住了，被擋者也就無計可施。

謝敬就曾經遭遇過無可奈何的時候。在第二屆中國杯帆船賽的一次比賽過程中，他的船隊本來排在第5名，在離終點15米的位置，因為操作失誤帆突然不能動了，只能眼睜睜地看著后面的3只船隊超過自己。

在遠距離帆船拉力賽中，一個賽道長達80多英里。前面看不到目標，后面也看不到來者。這種情況下，參與者很容易松懈。可能一松懈，后面的帆船就趕上來了。因此，重在內心有目標，而且還是整個帆船團隊的內心都有著目標。

因為風的隨機多變性，操作者也需要不斷地調整帆。他們需要隨時考慮，在目前的風向下，偏離航向的帆船如何回到原來的航道上，又如何利用好現在風的角度。

在出海游玩時，當風速過大演變成風暴的時候，參與者就需要做收帆、調整航線等各種補救措施。除了遇到風暴外，帆船也可以遭遇到暗礁和機械故障。“有時候，根本來不及恐懼，想得只是怎么克服困難。一旦回來了，在陸地上安安靜靜地吃點家常菜，那真是非常快樂的感覺。”謝敬很享受這種苦盡甘來的感覺。

帆船運動需要參與者有著極好的體力和耐力，需要時刻保持對風浪的敏感性和高度集中的注意力。而眾人的食物則只是干糧，頂多風平浪靜的時候去蒸個臘味飯或者泡袋泡面。

在描繪公司運營時，謝敬也愛用帆船運動方面的詞匯：“現在全球一體化，企業風暴不是一個區域或者一個國家能夠決定的，而是全球性的。在企業風暴來得比較迅猛的時候，企業該如何規避呢？是馬上把帆拉下來進避風港，還是將速度降下來靠著岸邊走？這就是企業的不同選擇的寫照。”

品牌盛宴

參與世界一流的帆船賽也改變了汪潮涌的很多品牌思維。比如越來越多的投資基金和高端理財產品運用帆船的理念來表達“財富舵手”的概念，但汪潮涌看到一家銀行的廣告，一個西裝革履的人站在帆船船頭的時候，就認為該銀行沒有正確地理解帆船以及帆船比賽的傳播效果。

在長年的賽事中，他看到很多擅長利用帆船賽事進行品牌傳播的國外贊助商。他們并不是覺得在電視上露個臉就能夠達成良好的傳播效果，而是會擅用更好的品牌交流方式。比如作為中國之隊參賽第33屆美洲杯帆船賽的贊助商，芝華士利用自己的贊助身份開了1500個“美洲杯之夜”的社交聚會。西班牙的高端瓷器品牌，也把俄羅斯和中國的經銷商都請過去觀看了比賽。

靠航海發家的西歐各國都有著濃郁的航海情結，他們的血液里流著藍色海洋文化，他們的激情澎湃也受著海洋的啟發。每逢周末，泰晤士河上就有很多房船。

有著濃郁海洋文化的國家的精英們自然不會錯過美洲杯帆船賽這場海上嘉年華。每支參加帆船比賽的船隊背后都有著顯赫的名字，比如保時捷家族、全球最大的咖啡家族、歐洲最大的對沖基金、歐洲的奢侈品品牌、美國華爾街的金融機構等。這些贊助商和投資人也會去現場看比賽。這就使得帆船比賽不光是一個賽事，更是一個社交和商務的平臺。

跟汪潮涌和謝敬參加帆船比賽不同，華帝燃具的總裁黃啟均對帆船的關注更多在于提升華帝的品牌價值。

在國外旅游時，黃啟均總能在新西蘭、澳洲、法國、北歐以及地中海各地看到帆船，當時，他就想：“這個東西既然全世界都在玩，那么中國遲早也會玩的。”這判斷背后也有他理性思考的成分：跟游艇的大馬達聲不同，帆船安靜；人們在船上放松，釣釣魚、聊聊天、曬曬太陽也是很愜意的事情；油價攀升，以這種低碳環保和團隊協作的方式，在可預期的將來，這肯定會成為熱愛環保的中國精英階層愛好的運動。此外，游艇是奢侈豪華的代名詞，帆船相對要健康一些。

經過仔細的思考，黃啟均打算將帆船和自己的品牌聯系起來，希望通過帆船的形象打造一個更加積極健康的品牌形象。

目前，華帝燃具在進行著環中國海的帆船活動，帆船由深圳出發到大連再回到海南島，一路通過微博、視頻等方式來做沿途的宣傳活動。華帝燃具的船隊同時也在關注海洋的環境。會沿途取各個水域的水樣進行分析，包括海上采油的漏油以及核輻射對海洋的污染程度。同時，華帝燃具也計劃贊助各種帆船賽事來進一步提升品牌形象。

玩帆船的方式有很多種，謝敬通過自己和員工參與操作帆船來提升士氣和整個團隊的向心力；汪潮涌不光自己參與操作帆船，也通過帆船賽的平臺去進行商務活動；黃啟均則通過帆船來為自己公司打造一個更加健康的品牌形象。就目前來說，他們依然是中國帆船運動及相關商業活動的先行者。但他們堅定地認為，會有更多中國人投身海洋。

本刊記者靳志輝對此文亦有貢獻