B級車市場:不同的決策,不同的定位

2011年前幾個月，B級車銷量增長率與狹義乘用車總體的差距達到11.8％，相比2009年16.9％的差距已經有了較大幅度的縮短。

不同市場不同表現

B級車不同細分市場的表現有所不同。由于近幾年中國年輕新富數量的增加，以奧迪A4L、寶馬3系等為代表的B Plus市場銷量增長很快，近5年銷量的復合增長率達到了33.1％。

以奔騰B70、帝豪EC8等為代表的BMinus近幾年銷量增長相對比較平穩，近5年銷量的復合增長率僅為10.0％。但值得關注的是，該細分市場可能成為自主品牌，包括合資自主品牌下一輪競爭的主市場。2010年底上市的廣汽傳祺就掀起了針對奔騰B70的新的競爭。2011年該細分市場占B級車市場總體的份額為37.2％。

以雅閣、凱美瑞、天籟等為代表的B Mainstream近幾年的銷量增長也相對比較平穩，近5年銷量的復合增長率達到13.3％，雖然這樣的增長率遠遠低于BPlus市場的增長率，但該細分市場占B級車市場總體的份額仍然最高，達到57.0％。

在以上B級車的3個細分市場中，BMainstream市場由于用戶基數大，消費理念上更為成熟，用戶特征也更容易把握，他們的變化對整個B級車市場的影響也最大。因此，本文主要關注B級車市場中BMainstream車型用戶的特征及變化，從而發現用戶特征如何影響B級車市場格局的變化。

按需要發展

近幾年，B級車用戶呈現年輕化、女性化的發展趨勢。2007年到2010年4年的時間，B級車用戶中女性用戶的比例增加了3.6％，用戶平均年齡減少了1.2歲；未婚或已婚無子女用戶的比例增加了4.3％。這樣的變化表明，多年以來B級車市場車型以穩重中庸的風格為絕對主導的情況將逐漸被打破，更多年輕時尚化的車型將會受到更多的關注。……