公務車熱衷18 新標準催化 合資A級車集體登場

日前，最新的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》出臺，根據新規定，一般公務用車采購標準將由目前2.0L、25萬元內的標準下調至1.8L、18萬元以內。這對于主流合資B級車來說，無疑是巨大的打擊，幾乎面臨全部出局的可能。不過在調整之后，對于合資A級車來說卻不失為一個重要的機會，公務車多品牌時代即將到來。

公務車長期以來雖然不是車企銷售的主要方向，但也是非常重要的一塊市場。重磅的政府采購能夠為車企帶來可觀效益的同時，也能在口碑上為品牌帶來極大的宣傳效果。而隨著最新《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》的出臺，公務車市場也將發生重大變化。

不難看出，如果以18萬元、1.8L作為標準的話，大部分的合資B級車型都將被排除在外。對此，業內人士分析認為，要想繼續在一般公務車市場站穩腳跟，合資B級車必須進行產品線調整。昊銳、新帕薩特、邁騰等車型相對簡單，僅需通過減配降價即可實現。而雅閣、天籟、凱美瑞、蒙迪歐等車型，則必須針對中國市場開發出一款1.8L及以下排量的發動機，才能最終入選一般公務車采購目錄。

不過，雖然B級車面臨全線退守，但合資品牌的A級車和自主品牌的中高級產品，很可能將利用這個機會，迎來自身發展的新機遇。

速騰

衍生于大眾PQ35平臺的速騰無疑是先進性和科技感的代表作。速騰的外觀給人感覺就像一位年輕紳士。運動、時尚的前后保險杠，配合與車身同色的保險杠裙圍，使得整個外部大包圍看起來更加動感、年輕；與車身同色的前進氣格柵搭配新造型的菱形前霧燈，大氣的同時透漏出精致；可視鍍鉻雙尾管和16寸鋁合金輪轂，也給人年輕和高品質的感覺。

內飾方面，速騰融入了同門兄弟高爾夫的設計風格，更加注重細節設計的改變。采用黑底白字顯示模式的組合儀表，外形輪廓和顏色更加清晰、美觀；黑色內飾搭配更多的鍍鉻內飾件，更顯動感和時尚化的特征；全新造型的質感真皮方向盤，搭配更加環保時尚、透氣柔軟的座椅面料，大大提高了乘坐的舒適性。

為了符合低碳環保理念，速騰搭載了大眾集團領先的“TSI+DSG”動力總成技術，與其他競爭對手相比，1.4TSI渦輪增壓汽油缸內直噴發動機盡管排量只有1.4L，但由于結合了燃油缸內直噴和渦輪增壓技術，其動力性能、燃油經濟性都有了明顯改善。在5000rpm時，其輸出功率即達到最大值96kW；在1750～3500rpm的寬轉速范圍內，輸出扭矩達到最大值220N·m。而DSG雙離合自動變速器，兼具自動擋的平順舒適和手動擋的低油耗優勢，將加速性能發揮得更加淋漓盡致。

朗逸

朗逸在外觀上感覺到不同于一般大眾車系的氣質，它有著歐洲的派頭、德國的傳統，更有中國的謙謙之風。朗逸的外觀很多地方都符合中國消費者的消費心理，圓潤的車頭、鳳眼大燈、鍍鉻進氣格柵、亮銀裝飾條等都體現出時尚、動感的氣息。流暢的車身、溫婉的前臉、柔媚的車燈、清晰的線條等雖然沒有給人驚艷的感覺，但是卻經久耐看。

座椅作為車子重要的一部分，當然是車子舒適性的集中表現。朗逸采用了高透氣真皮座椅，椅背對腰靠的支撐力也得到強化，保證了駕乘者在旅途中舒適感。娛樂設施上，朗逸具有兼容MP3、WMA等格式的音響，并附有AUX和USB插口，還有汽車上不多見的SD卡插口。此外，“虛擬6碟CD”也是個亮點，可以省去隨車帶多張CD的煩惱。車內的儲物空間相信也可以滿足很多消費者的需求，門板、中控臺、手剎處、扶手箱、手套箱后部、后排中央扶手，都設置了各種儲物的空間，水杯、化妝用品、票據類零碎物品等都不愁安身之處。

朗逸最佳動力組合莫過于1.4T發動機搭配7速雙離合DSG，它的最大功率96kW/5000rpm，1750-3500rpm/min區間內可連續輸出220N·m的峰值扭矩。1.4T的發動機，再加上7速DSG雙離合變速器不僅保證了駕駛的動力和樂趣，同時還有明顯優于自然吸氣發動機的燃油經濟性。

悅動

作為北京現代的明星車型，悅動的外觀很符合自己的名字，從整體身段到細節點綴，時尚、靚麗、動感、年輕的外觀吸引了很多消費者的眼球。悅動外觀設計融入了最新的歐洲設計元素，簡潔、明快中不失大氣的風范。車頭部位富有張力的線條與曲面，彰顯著動感時尚；側面線條設計大膽，拱形車頂個、水滴形側窗和波浪形腰線靈動而高雅；尾部一體式保險杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調。

悅動提供1.6L和1.8L兩款自然吸氣發動機，2011款經過重新的調校，功率扭矩數據都有了一定的提升。2011款的1.6L版本裝備了現代最新的γ節能環保發動機，最大輸出功率提升至90.4kW，峰值扭矩則達到了155N·m。這樣的動力雖然說算不上出色，但是作為家用型車來說完全可以滿足日常所需。悅動還采用了CVVT連續可變氣門正時技術，可實現發動機在怠速狀態時穩定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，同時提高了燃油經濟性，減少了車主的油費負擔。

帝豪EC7

帝豪EC7是吉利低價高質的革新之作。該車時尚流暢而又不失穩重的外觀造型，很適合選作公務車，再加上自主品牌的出身更是為其加分不少。帝豪EC7車身微微上揚的腰線與格外突出的輪轂造型，配合特有的銳利頭燈外形，使得整部車看起來相當具有歐化的運動風格；另外，新車發動機蓋上的兩條富有力量感的棱線從U形中網一直延伸到A柱，為整車增添了幾分豪氣；深受國人喜愛的后視鏡LED轉向輔助燈也不會被落下。

帝豪EC7的內飾采用了簡約設計的風格，也很符合公務車的定位。帝豪EC7的中控臺外形維持簡潔的線條，功能分區安排也容易上手；各式功能鍵操作簡便、各式菜單也清晰易上手。另外，后排座椅配備有帶杯架的中央扶手和三個頭枕、電動天窗、后窗遮陽簾等，增添了乘客乘車時的便利性跟舒適感。

在空間表現方面，帝豪EC7除了采用淺色內裝營造出不錯的開闊感之外，實際乘坐其中，駕駛座椅寬厚，后排座位的腿部沒有緊迫的感覺，除了頭部空間表現略微遜色外，其余部分在同級車中都算出色，能夠充分滿足公用車的日常需求。

帝豪EC7系CVT車型采用了比利時PUNCH的CVT無級變速器，具有手動、運動、經濟三種駕駛模式，不僅操控簡單，動力輸出平滑順暢，同時節油性能也突出。

廣汽傳祺

傳祺可以說是一位成熟穩重的“大男子”。黑色的傳祺外觀大氣商務，而且是非常典型的“中國式大氣”；香檳金及酒紅色的傳祺則會給人更為優雅的感覺。傳祺有寬敞的空間、非常人性化的結構以及考究的用料，座椅電動調節則是非常“B級車”的配置，而通風與加熱功能則為此錦上添花。可以說是一款商務感十足的車。

傳祺有阿爾法·羅密歐的血統。它搭載了VTML 2.0L直列四缸自然吸氣式汽油發動機，最大功率和最大扭矩分別可達110kW和183N·m。與之匹配的是擁有多種模式手自一體化解決方案的愛信5擋自動變速器。此外，ABS、EBD、TCS、HBA、ESP、GAC、車身碰撞吸能控制技術、前排雙/側氣囊、倒車影像等也都為這款車的安全性能打了保票。

斯柯達明銳

全新的蝶翼式動感前大燈，“雙C型”結構的LED剎車尾燈，融合USmile曲線設計的前后保險桿以及延伸至車尾的車身側面線條，都使得明銳不失大氣和動感，而且帶有一絲絲異域風情。

明銳搭載了大眾的黃金組合“TSI+DSG”，在保證了強勁動力的同時極大地提高了燃油經濟性，可謂是魚與熊掌兼得。這也使得1.4T版額定功率高達96kW，最大扭矩達到220N·m。與之匹配的是7擋DSG雙離合變速器，無縫式的平穩換擋既保證了強勁動力的持續輸出，也極大地提高了燃油經濟性。此外，1.8T CEA最大功率118kW。

作為公務車，安全性也是必不可少的考慮要素。明銳在安全配置上可謂是毫不吝嗇，主動安全配置上，在基礎的ABS+EBD+MSR+MASR上，還增加了HHC坡道輔助控制、RBS雨天制動輔助、DSR動態轉向彌補、輪胎氣壓監測、隨動轉向AFS氙氣大燈、彎道輔助燈等多種安全裝備；被動安全配置上，高度可調的前排三點帶燃爆預緊式安全帶、后排3根三點式安全帶、駕駛員側安全帶未系報警、前排雙安全氣囊、側面安全氣囊和側氣簾等全套配備。再加上車身的安全設計，在關鍵部分大量采用了高強度鋼、超高強度鋼和特殊鋼，配上大眾的激光焊接技術。

全新榮威750

全新榮威750剛剛上市，憑借多達12處的創新設計和典雅大氣的外觀設計、行政級別的空間體驗、歐洲標準的安全配備等三大產品亮點，相信它會成為沖擊公務車市場的種子選手。

相比上一代750，全新750的商務風格突出更加明顯，飽滿圓潤的英式前臉，典雅修長的雪茄形車身，優雅舒展的線條和現代精致的尾部融為一體，一眼望去，可以說全新榮威750的車身內外無不彌漫著純正濃厚的英倫新經典主義氣息。全新750還進一步恰如其分的融入了歐系公商務用車的最新設計元素。前格柵的全新設計充分借鑒了奧迪 A6的設計元素，煥發出歐系高檔轎車的公商務氣質；具有強烈科技感的氙氣極光LED組燈、修改后C型的后尾集成式流線LED燈組以及線條簡潔流暢的高級十幅鋁合金輪轂等多處歐洲現代設計語言的融入，其在公務車低調優雅的底蘊中透射出現代、科技的審美品味。

全新750的內飾感受與古典氣質可以說是出類拔萃的。盡管座椅的皮料是北美進口的，但在滾邊雙縫線工藝的渲染之下，倒是體現出了經典的英國風格。仿桃木的飾板與整體的古典氛圍很搭調，而且顏色與淺米灰黑內飾的搭配也很諧調。

全新榮威750和上一代相同，分別有1.8T和2.5L兩個排量可供選擇。其中，1.8T渦輪增壓發動機最大功率輸出為118kW，峰值扭矩215N·m，與之配備的是5速手動和5速手自一體變速器。