觸摸未來——第三代普銳斯的中國“謀略”

固執(zhí)，亦或是執(zhí)著，有時(shí)僅在一念之間。

5月24日，世界上量產(chǎn)時(shí)間最久的混合動(dòng)力車型——第三代豐田普銳斯運(yùn)抵北京。同期抵達(dá)的豐田汽車副社長、身影轎健有著“普銳斯之父”美稱的內(nèi)山田竹志面對(duì)眾多媒體的追問，言之鑿鑿。

豐田的“失誤”

去年6月，我國針對(duì)私人購買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)，規(guī)定只有純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車能夠享受5萬-6萬元的補(bǔ)貼，像普銳斯這樣的混合動(dòng)力車，只能享受3000元左右的補(bǔ)貼。

在此之前，媒體就猜測(cè)，豐田可能會(huì)在引入第三代普銳斯之前，先行引入將于明年投產(chǎn)的外插電式混合動(dòng)力車——普銳斯PHEV，以加強(qiáng)在華競(jìng)爭(zhēng)力。

在不久前的上海車展上，吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌已經(jīng)證明其擁有在動(dòng)力總成、新能源、安全技術(shù)方面足以與合資品牌叫板的硬實(shí)力，紛紛將民用純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車等新能源車的投產(chǎn)提上日程。此次，豐田是否出現(xiàn)戰(zhàn)略性失誤，自然成為業(yè)界議論的焦點(diǎn)。

面對(duì)媒體的追問，內(nèi)山田竹志泰然自若：“豐田還是會(huì)先導(dǎo)入第三代普銳斯，再導(dǎo)入普銳斯PHEV，這個(gè)順序不會(huì)顛倒過來。”這位在豐田工作長達(dá)42年的老人給出的答案，似乎與中國新能源車的政策大相徑庭。

豐田的規(guī)劃

從量產(chǎn)的角度看，豐田是世界上所有的汽車廠商當(dāng)中，量產(chǎn)混合動(dòng)力車時(shí)間最久的廠商。迄今為止，豐田混合動(dòng)力車在全球范圍內(nèi)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破300萬輛。在此期間，豐田培養(yǎng)出大量高水平的工程師和技術(shù)人員。這一點(diǎn)，自然是其它品牌所無法比擬的。

5月24日的北京，不僅是第三代普銳斯“入華”儀式，顯然也是豐田未來對(duì)華戰(zhàn)略的一次前瞻性測(cè)試。

事實(shí)上，豐田為引入普銳斯PHEV的準(zhǔn)備已悄然進(jìn)行。在一汽豐田的所在地天津，豐田正在開展普銳斯PHEV的驗(yàn)證行駛實(shí)驗(yàn)，豐田會(huì)根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果考察這款車是不是符合中國消費(fèi)者的需求，之后再具體討論導(dǎo)入的細(xì)節(jié)，銷售價(jià)格等問題也會(huì)在細(xì)節(jié)確定之后進(jìn)一步討論。

豐田的信心

作為全球混合動(dòng)力車型的龍頭，普銳斯在中國的銷量異常慘淡。內(nèi)山田竹志在北京的回答也意味著豐田為謀求改變所做的努力。

據(jù)了解，第三代普銳斯的引進(jìn)將吸取當(dāng)初定價(jià)過高的教訓(xùn)。為此，第三代普銳斯將提升零部件采購的國產(chǎn)化率。在內(nèi)山田竹志看來，這件事絕對(duì)是“必要的”。

一位豐田的公關(guān)人士表示，豐田在混合動(dòng)力、外插充電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、甚至燃料電池等新能源汽車都有相應(yīng)的開發(fā)計(jì)劃和產(chǎn)品。“我們當(dāng)然希望我們開發(fā)的產(chǎn)品符合中國政府制定的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，也希望普銳斯在中國可以取得和國外市場(chǎng)相同的市場(chǎng)表現(xiàn)。”