賣出“白菜價(jià)”的頂配二手車

頂配二手車，這個(gè)詞匯在汽車業(yè)里一直是個(gè)很尷尬的存在。記者經(jīng)常聽到身邊朋友抱怨，當(dāng)初花了大價(jià)錢買的頂配車型才開了沒幾年，賣車時(shí)的價(jià)格居然和“乞丐版”差不了太多。

眾所周知，大部分新車在上市時(shí)大致都分為低配、中配、頂配三種版本。許多追求駕乘舒適、智能度的車主在選購新車時(shí)往往青睞頂配車型。但是，頂配車型同低配車型相比，價(jià)格上往往貴出許多。以最新上市的上海大眾新帕薩特為例，低配版官方指導(dǎo)價(jià)為19.88萬元，而頂配版竟高達(dá)33.08萬元。然而有二手車圈內(nèi)人士向記者透露，在車主賣車時(shí)，即便車況、上牌時(shí)間、里程數(shù)相差不多，頂配版一般只會(huì)比低配版多賣出5%的價(jià)錢。其中的虧損，車主只能默默承受。

新車“逼宮”頂配二手車

當(dāng)初盛氣凌人的頂配車型如今只淘到個(gè)“白菜價(jià)”，這與國內(nèi)汽車市場(chǎng)更新?lián)Q代的速度太快、新車加價(jià)幅度太大有極大關(guān)系。記者了解到，盡管如今國內(nèi)車市大環(huán)境難比當(dāng)初，但各大品牌仍不惜余力地推銷自己的最新款車型。殘酷的競(jìng)爭(zhēng)下，大部分車型的價(jià)格往往在一段時(shí)間后就開始大幅度“跳水”，直接加大了二手車價(jià)格的不確定性。

相比低配車型而言，頂配車型往往僅在內(nèi)飾、智能配置方面有一定優(yōu)勢(shì)，至于機(jī)械構(gòu)造，兩者相差并不會(huì)太多。必須要注意的是，在二手車領(lǐng)域里，車況、上牌時(shí)間、行駛里程數(shù)等方面是決定最終價(jià)格的關(guān)鍵因素；至于真皮座椅、定速巡航等錦上添花的配置并不會(huì)對(duì)車輛的價(jià)格產(chǎn)生太大影響。

汽車文化的硬傷

相比新車，國人對(duì)于二手車的印象始終停留“舊車”、“破車”、“窮人買的”等等。而對(duì)于二手車市場(chǎng)，更是會(huì)聯(lián)想到各種品牌，新舊程度不同的車停在露天停車場(chǎng)，一片混亂不堪的景象。因此，不論親朋好友、各路媒體如何吹捧二手車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，國人對(duì)二手車的偏見總是揮之不去。

有人評(píng)價(jià)中國消費(fèi)者買車是：心眼多，主意少，買車跟著別人跑。雖然，這樣的說法太過以偏概全，但是，對(duì)于一般消費(fèi)者來說，還是有一些道理的。在當(dāng)初購買新車時(shí)，一股腦追求“有面子”的頂配車型，卻忽視了日后大幅度折價(jià)的可能。在美國等西方成熟汽車市場(chǎng)，針對(duì)二手車交易有一整套的檢驗(yàn)、定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，各品牌車、各款式車都有與之對(duì)應(yīng)的定價(jià)參考，消費(fèi)者自然能從容不迫地選擇自己稱心的車型。

記者觀察

“老兵”們的惆悵

放眼全國，桑塔納和捷達(dá)系列的二手車曾經(jīng)是二手車銷量的佼佼者，“北捷達(dá)南普桑”的局面持續(xù)了多年。不過記者近期走訪京城二手車市場(chǎng)了解到，隨著大量準(zhǔn)新車流入二手車市場(chǎng)，原先一些集中度較高車型的市場(chǎng)份額被逐漸攤薄。同頂配車型出現(xiàn)的大幅度降價(jià)情況相類似的是，曾經(jīng)輝煌無比的“老兵”們的衰敗只能說明隨著消費(fèi)者可選擇余地在逐漸增大，今后很難再出現(xiàn)某款車型、甚至某種型號(hào)的車輛能長盛不衰。