混動(dòng)車的春天到了?

去年6月1日開始實(shí)施的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中，油電混合動(dòng)力車被歸于“節(jié)能汽車”類別，只給予了3000元的象征性補(bǔ)貼，與前二者過大的反差一直為業(yè)界所詬病。而在科技部日前出臺(tái)的電動(dòng)車“十二五”規(guī)劃中，油電混合動(dòng)力汽車有望被政策惠顧。

董揚(yáng)的“明示”

“企業(yè)千萬別放松，放松就吃虧了！”這句出自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)口中的“明示”，因與現(xiàn)行新能源補(bǔ)貼政策聯(lián)系緊密，頗受業(yè)界關(guān)注。

在去年6月1日財(cái)政部等四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中，純電動(dòng)汽車和插入式電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度分別達(dá)到最高6萬元和5萬元，而對(duì)油電混合動(dòng)力車只給予3000元補(bǔ)貼。正因如此，使得國(guó)內(nèi)油電混合動(dòng)力汽車銷量十分有限，豐田、本田等主流車企去年在中國(guó)賣出的混合動(dòng)力汽車僅數(shù)百輛。

與此同時(shí)，包括上汽、長(zhǎng)安、華晨等自主品牌老總都在為油電混合動(dòng)力鳴不平。上汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻甚至直言，如果國(guó)家對(duì)混合動(dòng)力汽車不夠重視，鼓勵(lì)太少，這個(gè)技術(shù)以后很有可能會(huì)在中國(guó)消失。“不要以現(xiàn)有政策來揣測(cè)政府只支持純電動(dòng)汽車，不支持油電混合汽車。這是誤讀。”在長(zhǎng)達(dá)一年的爭(zhēng)議后，董揚(yáng)的表態(tài)在某種程度上意味著對(duì)油電混合動(dòng)力汽車的重估工作，終于在業(yè)內(nèi)及政府層面被重新重視起來。

政策轉(zhuǎn)向“兩頭擠”？

從油電混合動(dòng)力車，到插電式混合動(dòng)力車，再到純電動(dòng)車，這是被業(yè)界公認(rèn)最合理的電動(dòng)車進(jìn)化路線圖。但是，我國(guó)在油電混合動(dòng)力車發(fā)展尚不成熟的情況下，希望直接實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，是否違背了事物客觀發(fā)展規(guī)律？

日前有消息稱，由工信部、發(fā)改委等部門聯(lián)合制定的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》有望于7月出臺(tái)，政府將以此出臺(tái)更為細(xì)化、更為科學(xué)的新能源補(bǔ)貼計(jì)劃，對(duì)新能源車輛劃分得更細(xì)致，補(bǔ)償額度更高。對(duì)此，一位知情人士表示：“現(xiàn)在是有這個(gè)風(fēng)向，但什么時(shí)候出臺(tái)、怎么補(bǔ)貼還不好說。”

正如這名知情者所言，在《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》尚未出臺(tái)之時(shí)，誰也不敢對(duì)未來政策可能的傾斜打包票。

然而令人玩味的是，科技部針對(duì)電動(dòng)車的“十二五”規(guī)劃業(yè)已出臺(tái)，甚至已經(jīng)開始實(shí)施。其中最大的亮點(diǎn)無疑是在未來5年，電動(dòng)車保有量要達(dá)到100萬輛。這足足比工信部等部門聯(lián)合出臺(tái)的《規(guī)劃》征求意見稿提出的規(guī)模高出1倍。

如何達(dá)到上述規(guī)模，科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化副司長(zhǎng)張志宏提出了“兩頭擠”的發(fā)展格局：“在大型公交和小、微型汽車市場(chǎng)突出發(fā)展純電動(dòng)車；中型汽車則主要向混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力方向發(fā)展。”