產銷持續走低 全年預期難定

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全國乘用車市場信息聯席會6月8日剛剛公布的最新統計數據顯示，5月全國乘用車產銷分別達到104.72萬輛、101.18萬輛，環比分別增長-8.9%、-6.1%，同比分別增長2.3%、0.3%。這是繼4月份產銷量同比、環比雙降之后，全國市場繼續低迷，讓不少業內人士紛紛擔心今年總體的預期。

6月全國汽車產銷還會繼續低速增長或者負增長嗎？業界對今年全年的預期會改變嗎？廠商怎么應對銷售低迷？6月開始會出現價格戰嗎？為此，本期特邀三位嘉賓來和我們一起探討這些話題。

低迷持續刺激政策難現

主持人：5月乘用車的數據已經出來，和預期有差別嗎？

徐長明：和4月份差不多，已經到了一個較低的增長水平。

崔東樹：比我預期的要好，我的預計偏保守了。原先預計零增長或增長-1%，結果小幅增長，跑偏了好幾個百分點，比上月還是低了，環比降幅最厲害的還是交叉型乘用車。

主持人：對于較為低迷的市場，下半年政府可能會出臺相應的刺激政策嗎？

徐長明：現在還很難說。我覺得，如果單獨為汽車產業的發展出臺相應的刺激政策應該是不太可能。但是畢竟汽車產業是國民經濟的支柱，如果對宏觀經濟的負面影響已經使得GDP增速降低到不能忍受的地步，就有可能出現相應的調整政策。

張欣：在我看來，今年再有刺激政策是不太容易了。假如政府認為目前市場上的僵持還沒有達到需要調結構的程度，就不會再去刺激汽車產業的發展。而且下半年就要開始準備政府領導人的換屆，目前關于四萬億刺激政策已經存在很多爭議，促進汽車消費也是這四萬億的舉措之一，因此如果在這個關頭再來刺激政策的話可能會給下屆政府留下太大的壓力，肯定會謹慎而為。

企業調整目標價格戰難打響

主持人：對于廠商來說，應該怎么面對當前相對低迷的車市以及可能繼續下滑的銷量？

徐長明：如果從4月開始連續三個月銷售不斷走低的話，廠商就不得不進行調整。

調整主要從兩個方面進行，一個是減產，另一個是降價促銷。至于采取怎樣的調整，主要是看具體銷量多少。如果銷量降得不多，那么一般的企業不會選擇減產，可能更多地采取降價促銷的方式；如果降價幅度太大，和預期任務相差太遠的話，就不得不調整預期銷售目標了。

崔東樹：促銷就亂套了，市場更陷入危機。目前股市下跌，車市下滑，消費者都處于觀望的狀態。

因此，對于廠商來說，首先應該穩健心態，調整經營結構，保護資金鏈的安全；其次可以延伸服務，提升汽車后市場的盈利空間。

主持人：那下半年會出現一大批汽車企業需要調整銷售預期目標嗎？

崔東樹：會，企業必須根據實際情況調整心態和目標，目前還有不少人對全年大幅增長心存幻想。

張欣：目前各家企業的老總都還懷著保增長的概念，這是不現實的。

企業為了“走量”可以進行降價促銷，但是如果今年大范圍降價對明年的車市將是巨大打擊，所以最好還是順其自然。

如果企業要實現有盈利的制造就不要輕易變動價格，銷量萎縮就萎縮一些，對于一個在逐步成熟的汽車市場來說是很正常的。如果把明年的透支到今年來，那明年的車市就麻煩了。

主持人：有可能從六七月開始出現價格戰嗎？

崔東樹：估計會。

徐長明：現在還不好說，還得再看看市場發展。

張欣：現在提價格戰有點早，我覺得真正的價格戰可能會從9月開始。因為6-8月本來就是傳統的淡季，受到高溫、電荒等影響，形勢還很不明朗，過來三季度形勢就基本定局，所以廠商再不動手抓住“十一”長假，那么全年任務就很可能沒戲了。

全年預期結論難定

主持人：就目前全國市場的發展趨勢看，對于全年的預期會有所改變嗎？

徐長明：預計今年全年的預期還是維持在10%左右，主要得看下半年是否會出現相應的調整政策。

崔東樹：由于今年的經濟環境和歷年的月度走勢規律，我對于全年預期的仍是低于5%的增長，甚至出現負增長。

張欣：我從去年年底開始就認為，今年整體車市發展是不樂觀的，能實現持平就很不錯了，負增長也很有可能。從目前每月銷量走勢來看，全年實現1800萬輛就很不錯了。

主持人：如果三四季度出現大幅優惠措施，全年還能實現超額增長嗎？

崔東樹：不可能，經濟環境很差，沒有消費刺激因素，至少目前沒看到這樣的發展前景。

張欣：如果從產量上看，做到10%-15%的年增長速度是可以做到的，銷量還取決于一個因素就是價格，北京市場目前比較典型，已經搖了五批號，為什么購買欲望不強，經銷商認為中簽的就肯定會買所以不降價，消費者則認為今年限購了就應該降價，而且汽車本身就是一個非必需品，所以廠商要想把銷量提升，只要價格一松動，年底就應該能走量。

所以，還得看實際情況，即使大家都很堅持不打價格戰，只要有一個攪局者，就很難說，需要再看看市場發展的情況，現在還很難下結論。

本期嘉賓

國家信息中心信息資源部主任 徐長明

如果從4月開始連續三個月銷售不斷走低的話，廠商就不得不進行調整，要么減產，要么降價促銷。預計全年預期在10%左右。

全國乘用車市場信息聯席會副秘書長 崔東樹

全年預期低于5%的增長甚至負增長。對于廠商來說，首先應該穩健心態，調整經營結構，保護資金鏈的安全；其次可以延伸服務，提升汽車后市場的盈利空間。

國泰君安證券 張欣

廠商降價促銷就能保增長，但要實現盈利就不要輕易變動價格，銷量萎縮一些很正常，過度透支明年的需求到今年是不可行的。今年預期與去年持平或是負增長。