持幣待購還是果斷出手

兒童節、端午節給6月的開始帶來了幾分喜慶，車市也隨之火了一把，在5月產銷同比、環比雙降的數據出爐之后使我們對6月產生了一絲遐想。但連續兩個月的環比下降之后，迎來的是車市的傳統淡季，端午的熱鬧難道是6月突破規律的預兆？

端午節期間，記者來到北京亞運村汽車交易市場和石景山北京國際汽車貿易園區，發現客流量較前兩月明顯回升。各品牌4S店內均有顧客詢問價格、查看內飾等等。東風標致4S店外，一輛涂有“試駕”字樣的2011款207剛剛駛回，試駕顧客看起來有些“小激動”。

穿梭在人群中，記者獨來獨往的身影頗有些尷尬，大多數顧客都是成群結隊來看車買車，有些甚至扶老攜幼。當然，他們最關心的就是——價格。

價格戰吹響沖鋒號

記者挑了一個較為冷清的展廳走進去，推銷員們的笑容大都略顯急切。畢竟四五月份車市的冷清給他們造成了莫大的壓力。一位斯柯達經銷商在向一位消費者極力推薦昊銳1.8T貴雅版，該經銷商向看車消費者提出了2萬元的優惠幅度。但很可惜，經過幾番折騰，這位消費者在分別體驗了幾款昊銳的舒適度、空間并仔細觀察了內飾、外形之后，也沒有明確是否購買。

除了四五月份的存量外，六月前廠家壓庫存也給經銷商增加了負擔。

該斯柯達經銷商向記者介紹現在他店里的昊銳均有大幅優惠，除了1.8T貴雅版優惠2萬元外，其他款型優惠1.8萬元。“這款車量比較大，廠家一次就批過來五六十輛，所以優惠大一些。”

中級降價最狂野

而2萬元還不是該展廳內的最大幅度優惠，該展廳內的日產經銷商向記者介紹，新天籟2.5L各款均優惠3.5萬元，奇駿優惠超過2萬元。最低16.5萬元就可入手一款中級轎車，確實是令人動心的選項。

與新天籟價位相同，運動風格更加突出的君越似有爭鋒之意，優惠幅度也超過3萬元。

總體來說，日系中級家轎一般優惠超過1萬元，美系優惠多在1萬元上下，韓系根據車型有不同優惠，德系優惠較少。而自主品牌由于價格較低，絕大多數優惠不到1萬元，較為普遍的是送內飾、送油卡等優惠方式。

在SUV中，曾要求加價提車的CR-V，有不少經銷商提出平價提車。韓系SUV全線大幅優惠，進口佳樂優惠1萬元、ix35優惠9千元、途勝優惠達3.38萬元。

值得注意的是，上海大眾新領馭在一周以前還要加價提車，但端午期間不少經銷商極力推銷該車型，并向記者表示平價即可提車?？磥韼齑鎵毫σ呀浭菇涗N商們低下了高貴的頭……

消費者持幣更迷茫

在亞市北部最大的大廳里，一片紅火的詢問及導購場景。但唯見人潮涌動，卻難見車流川息。多數消費者都是以十足的節日休閑裝出現，交談間也沒有即將消費幾十萬元的緊張感。在得知有大幅優惠之后，消費者觀望的心態卻更加凸顯，或期待更高級車型降價到現在持幣的目標價位，或開始懷疑自己目標車型的實際價值。

一位帶著小孫女的消費者在得知本田鋒范優惠1.1萬元后，則開始詢問本田思域的價格。降價后的低配思域已經與原價的鋒范相差無幾，這使這位消費者產生了很大興趣，但最終他并沒有選擇任何一輛，只告訴經銷商：“再看看?！?/p>

對于一圈介紹下來，已經口干舌燥的經銷商，這可能是最讓人沮喪的一句話了。降價、優惠，都沒能掏出消費者腰包里攥了許久的鈔票，觀望仍在繼續，甚至擴散得更廣。

2011年，1.6L及以下車輛購置稅優惠50%已經終止；燃油價格不斷攀升；相關城市為治理擁堵而采取搖號、限購、提高停車費等相關政策，3000元汽車節能惠民補貼又被傳可能取消。在政策主導的市場下，民眾消費心理極其脆弱，雖然商家大力促銷讓頹廢的車市重現希望，但一旦市場在未來數月持續下滑，價格戰將超出企業和經銷商的承受范圍。

銷量斗爭誰是輸贏

我逃不開政策纏身

油有幾分車有幾分

停車費高更加是苦水難吞

漲有幾分降有幾分

買車堵車永遠是互相矛盾……

調查

本刊與新浪網聯合做了一份調查，了解一下目前消費者的購車心態。根據調查結果顯示，消費者認為目前的國內車市的優惠幅度還處于較小階段，60%的參與者認為6月份國內車市將會再次上演價格戰。但是大多數人都處于持幣待購狀態，這就提醒了車企和經銷商：潛在市場是有的，關鍵在于如何抓住機會。