寧波公交汽車131例駕駛員心理健康狀況的調查與分析

[摘要] 目的 了解目前寧波市城區公交汽車駕駛員心理健康狀況，以便采取措施保護其身心健康。 方法 使用癥狀自評量表（SCL-90）對131名寧波市城區公交駕駛員的心理健康狀況進行測查，并與國內常模相比較。 結果 131名公交駕駛員在SCL- 90中各因子得分均高于國內常模組（P＜0.05或P＜0.01）；并且駕齡≥3年者，在恐怖和精神病性因子得分上低于駕齡＜3年者，但軀體不適評分明顯高于駕齡＜3年者，差異有統計學意義（均P＜0.01）。 結論 目前寧波市城區公交汽車駕駛員心理健康存在障礙，尤其是軀體不適癥狀發生率較高，應積極加強心理干預。

[關鍵詞] 公交汽車駕駛員；心理健康；SCL-90問卷

[中圖分類號] R135[文獻標識碼] B[文章編號] 1673-9701（2011）20-126-02

The Psychological Investigation and Analysis of Bus Drivers in Ningbo

LIU Tanglong1 HU Hengzhang1CHEN Yaping1 LAO Jianlan2WU Hongxia2

1.Ningbo Mental Hospital，Ningbo 315032，China；2.Ningbo Federation of Trade Unions，Tianxin Psychological Counseling Service，Ningbo 315010，China

[Abstract] Objective To explore psychological level and main health-related problems of bus drivers in NingBo，as to adopt some measures to promote their health. Methods 131 drivers were tested with SCL-90. The results were compared with the norms of normal Chinese. ResultsThe factorial score of all issues were significantly higher than that of the norms of normal Chinese（P＜0.05 or P＜0.01）. And the factorial score of phobia and schizophrenia in the group（drive age less than 3 years） were higher than the group（drive age less than 3 years），however in somatization，the factorial score was lower（P＜0.01）. ConclusionThe psychological health of bus drivers in Ningbo city is unsatisfactory，especially in somatization. It is necessary to adopt active measures to protect the health of them.

[Key words]Bus drivers；Psychological health；SCL-90

隨著城市化的發展，公共交通在人們的日常生活中凸顯重要，而在一線工作的公交駕駛員的心理健康狀況直接影響公共交通安全，因此對其心理狀況了解和分析，具有重要的意義。為此，我們采用問卷調查的方法，隨機對我市131名公交駕駛員進行調查分析，現報道如下。

1資料與方法

1.1一般資料

依據寧波市公交公司在職駕駛員花名冊，隨機抽取131名男性駕駛員。由于目前寧波市公交公司女性駕駛員少，為保證調查的科學性和合理性，此次研究樣本剔除了目前在冊的幾名女性駕駛員。131名駕駛員平均年齡（26.57±6.42）歲（19～47歲），已婚95名，未婚或離異36名；其中駕齡≥3年者79名，駕齡＜3年者52名；高中/中專及以上學歷者86名，初中及以下學歷者45名。寧波市戶籍者97名，外地戶籍者34名。

1.2方法

1.2.1調查工具本次研究采用Derogatis（1975）編制、上海精神衛生中心王征宇翻譯的癥狀自評量表（SCL-90）進行檢測[1]。該量表包括90個項目，分為軀體化、強迫、人際關系、抑郁、焦慮、敵意、恐懼、偏執、精神病性、其他共10個因子，每個因子包含不同的項目，反映出一類癥狀。量表采用1～5級評分，分別表示無、輕度、中度、偏重、嚴重，用于評定被試一周以來的心理健康狀況。當某個因子均分≥3時，則認為被試的該因子癥狀已達到中等以上嚴重程度。該量表具有較好的信、效度，在國際和國內廣泛應用。

1.2.2調查方法與公交公司協調聯系，對131受訪對象進行為期1d的培訓，SCL-90檢測表詳細講解調查目的、填寫說明及統一的指導語，要求被調查駕駛員獨立、真實地填寫，盡量在1h內完成，并于問卷發放1周后收回。

1.3統計學處理

將所有調查數據輸入計算機，運用SPSS12.0軟件包進行統計分析，心理健康因子得分比較使用t檢驗。

2結果

2.1總體結果

131名公交駕駛員SCL-90總分為（118.83±27.61）分，總均分為（1.32±0.31）分，陽性項目數為（22.29±18.09）分，陽性項目均分為（2.12±0.52）分。調查人群中，SCL-90居前10位的陽性項目中軀體不適癥候群所占比重最大，且其出現頻率較高，有45.3%的對象有腰痛，40.6%的駕駛員覺得自己記憶能力差，37.4%的對象有頭痛。見表1。

2.2公交駕駛員SCL-90結果與全國常模的比較

結合研究結果，我們將其與全國常模[2]進行了對比分析。由表2中可以看出，公交駕駛員相對于國內正常人群而言，SCL-90總分及各因子得分均高于正常人群，統計學分析具有顯著性差異（P＜0.05或＜0.01），尤其是軀體化癥狀、敵對和抑郁因子等得分遠高于常模，差異尤為顯著（P＜0.01）。因此，該研究表明寧波市公交駕駛員的心理健康水平較低，且部分心理障礙突出。

2.3不同駕齡公交駕駛員SCL-90結果之間比較

在研究中，我們還對不同駕齡公交駕駛員的的心理健康進行了對比。結果顯示，兩者總體無顯著性差別，但在恐怖和精神病性因子得分上，在駕齡≥3年者均低于駕齡＜3年者，具有顯著性差異（P＜0.01）；但軀體不適評分明顯高于駕齡＜3年者，統計學具有顯著性差異（P＜0.01）。表明隨著駕駛員駕齡的增加，部分駕駛員的心理健康得以改善，但部分不適有加重趨勢。見表3。

3討論

本組研究群體的SCL-90各因子分均顯著高于常模各項因子，表明目前寧波市公交駕駛員均處于不同程度的“心理亞健康狀態”，尤其是軀體不適方面主訴明顯，并且隨著工齡的增加有加重趨勢。分析可能與公交駕駛的特殊性有關。本研究與目前其他類似研究結果基本一致[3-5]。由于公交駕駛員長期處于相對固定體位，缺少應有的運動和鍛煉，使機體長期處于疲勞狀態，而出現軀體不適癥狀。并且，駕駛員工作單調且要求長時間保持精神高度集中從而導致了過度心理緊張，從而出現容易煩惱和激動以及做事必須反復檢查等強迫征候群和頭痛等癥狀。另外，公司競爭、追求經濟效益及工資水平不高和從業門檻低、家庭壓力等多方面壓力，均可能導致駕駛人員的心理壓力，從而出現不同的心理主訴。雖然我們還缺乏大樣本的系統研究，但本研究表明，寧波市公交駕駛員的心理狀況不容樂觀，應加強心理健康教育及相應的心理輔導等積極措施，因為研究表明心理教育可以明顯降低駕駛員的SCL-90各因子分，改善心理健康[5]。

本組研究還對比分析了不同駕齡組間各因子水平，低齡組在恐怖、精神病性因子分上高于高齡組，但在軀體不適評分上低于高齡組。這可能是駕車時間短、技術不夠熟練、經驗不豐富、緊張害怕等因素的影響所致，而駕齡長者處理各種情況的應變能力強、心理素質好。但公交駕駛使軀體長期受到全身振動的影響，導致肌肉骨骼系統、前庭器官刺激癥狀和植物神經功能紊亂，表現為腰背痛、全身肌肉酸痛、疲倦等軀體不適癥狀，并且隨著駕齡的增加軀體不適癥狀逐漸加重。因此，在公交駕駛員的心理干預方面，我們應根據不同駕齡的心理狀況特點，制定個性化的指導方案，以有效改善駕駛員的心理健康。

總之，我們的研究結果顯示：目前寧波市公交駕駛員的心理健康水平低于一般正常人群。因此建議加強對寧波的公交駕駛員進行心理健康教育和危機干預措施，促進公交駕駛員健康意識轉變和健康行為改善，提高公交駕駛員的整體健康水平。針對上述問題，一方面還應改善公交駕駛員的工作環境、完善其汽車的操作性能、提高舒適性；另一方面，應教育駕駛員注意勞逸結合，合理安排工間休息，采取做工間操等方法以消除疲勞[6]。只有多方面結合，才能促進身心健康、提高工作能力、防止事故的發生。

[參考文獻]

[1]王征宇. 癥狀自評量表（SCL-90）[J]. 上海精神醫學，1984，2：68.

[2]金華，吳文源，張明園. 中國正常人SCL-90評定結果的初步分析[J]. 中國神經精神疾病雜志，1986，12（5）：260-262.

[3] 徐中玉，夏剛，高源，等. 公交駕駛員心理衛生狀況調查分析[J]. 職業衛生與病傷，2001，16（1）：7-8.

[4] 李肖榮，張永安，汪翠萍，等. 312名汽車駕駛員心理健康狀況的調查與分析[J]. 四川精神衛生，2006，19（2）：95-96.

[5] 邵東，聶雪峰，魏健，等. 川藏線某汽車部隊心理教育方法探討及效果評估[J]. 基層衛生，2004，14（2）：205-206.

[6] 徐中玉，夏剛，高源，等. 公交駕駛員心理衛生狀況調查分析[J]. 職業衛生與病傷，2001，16（1）：186-187.

（收稿日期：2011-05-11）

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