奇瑞:品嘗“國際甜果”

僅僅在產品和價格的優勢不足以支撐奇瑞國際化的布局，先前在經歷了產品大量出口，并在海外培養了自己第一批消費群體，從而初步建立了品牌認知度之后，奇瑞開始在服務上布局。

在中國本土汽車市場遭遇最近兩年多最為殘酷的一次起伏時，奇瑞卻用兩個市場并重的戰略，依然固守了自己中國自主品牌第一的位置。

近日，奇瑞汽車公布了5月份出口數據。當月，奇瑞汽車出口14110輛，同比增長75.21%，在連續兩個月出口過萬后，再次刷新了2008年５月以來單月出口銷量新高。而據統計，1月～5月，奇瑞汽車累計出口已達55249輛，同比增長83.8％，為提前完成12萬輛的全年出口目標奠定了堅實的基礎。

不但如此，數據顯示，今年以來，奇瑞在傳統市場和新興市場的銷量均呈迅猛增長的態勢。在奇瑞的傳統出口市場俄羅斯，1月～5月，共出口7139輛，同比增長303％；在另一重要傳統市場烏克蘭，1月～５月也實現出口4743輛，均已接近恢復到金融危機前的水平。

此外，在巴西、智利等南美新興國家市場，奇瑞的銷量取得了爆發式增長，其中在巴西市場，1月～5月累計銷售達13605輛，同比大幅增長413.6%。同時，在智利、烏拉圭和秘魯等國家市場的銷量也大幅攀升。這些海外市場的恢復和增長，為5月奇瑞的出口數據創下新高貢獻了重要力量。

對于奇瑞汽車來說，如今的巴西市場正如同金融危機之前的俄羅斯市場，成為奇瑞出口新一輪爆發式增長的最主要的原因，而車型則換成了瑞虎。據悉，從2009年7月登陸巴西至今，奇瑞瑞虎榮獲了“2009年巴西年度SUV車型”等一系列獎項，市場占有率一路穩步提升。如今，在巴西利亞、里約熱內盧等巴西大城市的街頭，瑞虎的身影已隨處可見。

在充分吸取了前些年開拓新興市場的教訓之后，眼下的奇瑞，對待國際市場的開發，已經越來越游刃有余。事實上，瑞虎在巴西的火爆并非偶然。對于一個奔放自由、喜愛戶外運動的國家來說，沒有什么比物美價廉的SUV車型更能打動人心，而瑞虎相對日韓系、歐美系SUV更誘人的價格，對于巴西這樣的新興經濟體消費者來說，顯然再合適不過了。

但對于奇瑞來說，僅僅在產品和價格的優勢不足以支撐其國際化的布局。先前，在經歷了產品的大量出口，并在海外培養了自己第一批消費群體，從而初步建立了品牌認知度之后，奇瑞開始在服務上布局。而通過10年的大力建設，目前，奇瑞在海外已建成了一個由1000家銷售服務網點組成的海外營銷服務網絡。目前，僅僅是在巴西，奇瑞的服務區域幾乎涵蓋巴西全國，已擁有70多家授權銷售服務網點，負責瑞虎、A1、A3等在售車型的銷售咨詢以及售后保養、維修等服務。

而伴隨著市場局面的不斷打開，對于奇瑞來說，單純的整車出口已經不能滿足巴西市場的需求，而且銷量的不斷增加也面臨著遠洋運輸能力的瓶頸，增加了奇瑞對該市場供貨的不穩定性，同時也增加了產品成本。這個時候，在海外建廠從而建立開拓國際市場的根據地，成為奇瑞的必然選擇。

也就是在這種戰略考量之下，2010年9月，奇瑞與巴西圣保羅州政府簽署投資建廠的協議，成為第一家在巴西投資建廠的中國汽車制造商。奇瑞巴西工業園占地面積100萬平方米，總投資4億美元，最終將建成年產15萬輛整車的工廠，并引進生產A1和A3等系列車型，后期還將陸續引入其他符合巴西市場需求的其他車型。

而到目前為止，奇瑞汽車已經在埃及、伊朗、俄羅斯、馬來西亞、菲律賓、烏拉圭、泰國、越南、巴西和烏克蘭等全球八十多個國家和地區，建成16個海外生產基地。

“我們的目標是，今年在海外市場售出12萬輛汽車。”奇瑞汽車新聞發言人如此期許奇瑞在今年的出口目標。或許，正是因為有了在南美最大市場的成功嘗試，奇瑞才顯得底氣十足。