汽車庫存首發(fā)預(yù)警

汽車企業(yè)庫存情況是否合理？庫存對終端市場會造成什么影響？庫存風(fēng)險是否會伴隨產(chǎn)銷規(guī)模的理性回歸而使中國汽 車經(jīng)銷商面臨新一輪的運營風(fēng)險？

為了有效監(jiān)測汽車市場的運營狀況，為汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商提供有效準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息支持，中國汽車流通協(xié)會自2010 年3月起建立庫存預(yù)警體系，每月對汽車經(jīng)銷商庫存進行抽樣調(diào)查。

庫存指數(shù)是指汽車經(jīng)銷商月度銷售數(shù)據(jù)與庫存量的比率，依據(jù)庫存為銷量的1.5倍作為行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的正常庫存標(biāo)準(zhǔn) ，庫存指數(shù)超過1.5倍則表明庫存量偏大。通過庫存預(yù)警體系，可以監(jiān)控企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，及時反映市場的產(chǎn)銷波動， 并為經(jīng)銷商提供由庫存水平而影響的經(jīng)營性風(fēng)險；同時還可以輔助調(diào)控決策，全面反映全國汽車產(chǎn)業(yè)的庫存現(xiàn)狀，并 為相關(guān)部門制定調(diào)控措施提供精準(zhǔn)的信息。

此次發(fā)布的庫存指數(shù)共涉及上海大眾、上海通用、一汽大眾、一汽轎車、一汽豐田等20余家具有一定行業(yè)影響力的標(biāo) 桿企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋北京奔馳、廣汽豐田、華晨寶馬、一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽夏利、東風(fēng)標(biāo)致、一汽大 眾、上海大眾、長安福特、長安鈴木、一汽轎車、奇瑞、北京現(xiàn)代、上海通用、吉利、東風(fēng)悅達(dá)起亞，一汽馬自達(dá)以 及東風(fēng)雪鐵龍。調(diào)查范圍選取有全國具有代表性的共計487個4S店，其中華北151家、華東102家、華南43家、東北63家 、中南39家、西北89家。

近年來，伴隨中國經(jīng)濟的飛速提高與發(fā)展，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷規(guī)模正以前所未有的速度迅猛擴大。但在高速發(fā)展的背后， 產(chǎn)銷兩旺的汽車市場在2010年內(nèi)出現(xiàn)了月度銷售環(huán)比下滑的現(xiàn)象，直至2010年年末，北京市治理擁堵政策的出臺對北 京乃至全國汽車市場的庫存量產(chǎn)生了較大的影響。

通過2011年前三個月的庫存狀況，我們可以非常明顯地看出：一月份，由于春節(jié)前夕以及2010年年末北京及周邊地區(qū) 受政策影響而出現(xiàn)的“搶車”熱潮，汽車庫存量處于一個相對較低的水平；二月份，由于春節(jié)假期以及季節(jié)性的關(guān)系 ，庫存量相比一月份要有一個相對較大的增長；三月份，各汽車品牌的庫存情況重新回歸到去年10月份的狀態(tài)，其中 ，北京的搖號限制對汽車經(jīng)銷商的庫存壓力并沒有產(chǎn)生特別明顯的影響，基本是與去年10月份持平，并且略有下降。

通過數(shù)據(jù)分析我們還可以發(fā)現(xiàn)：2010年10月、2011年1月、2011年3月的兩條數(shù)據(jù)線基本保持相同水平，表明2010年10 月、2011年1月、2011年3月這三個月無論是生產(chǎn)領(lǐng)域的批發(fā)銷售，還是流通環(huán)節(jié)都維持在一個相對平衡的水平。

2011年2月，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，整個汽車行業(yè)形成相對穩(wěn)定的格局，但是通過汽車流通協(xié)會對部分 經(jīng)銷商的銷售、庫存的調(diào)查顯實，2月份的流通庫存顯著增加，這種情況反映出中國汽車市場在整體批發(fā)環(huán)節(jié)和實際銷 售環(huán)節(jié)存在著明顯的差異。

通過汽車流通協(xié)會的庫存數(shù)據(jù)統(tǒng)計，可以看出一季度超出正常庫存指數(shù)的品牌有三家，即北京奔馳、華晨寶馬、廣汽 本田。其中，廣汽本田雖然超出1.5倍的正常庫存量，但超出不多；而作為包含有大量進口車的奔馳和寶馬品牌的庫存 指數(shù)均超過了1.5倍的臨界點，甚至超過了兩倍，庫存壓力走勢明顯。