奇瑞的國際視野

連續數月出口創新高，全球市場布局更加合理，避免了因某單一市場的變化所造成的市場風險，奇瑞的國際化步伐在進一步加快。

回顧奇瑞10多年的發展歷程，從1997年建廠到2007年8月22日的第100萬輛下線，奇瑞用10年時間迎來了首個中國自主汽車品牌的100萬輛；時隔近三年的2010年3月，奇瑞又率先迎來了中國自主品牌的第一個200萬輛下線；在不足一年半的時間內，奇瑞又將迎來中國自主品牌的第一個300萬輛下線。

奇瑞成為中國最早的自主汽車的代表，一度被看成是中國汽車產業自主的化身，甚至超越某些跨國汽車企業躋身中國汽車產業前三名。奇瑞曾四年參與“愛我中國車”的評選，四年獲獎，其中具有標志性的A3三廂以動感流暢的造型、優越的操控性能和高品質的制造工藝贏得了評委的一致認可，最終全票通過摘獲年度車型大獎。

在光環的背后，扛著自主大旗的奇瑞也有些艱難，他們在嘗試變革的同時也遭遇質疑。在第二屆中國自主品牌汽車研討會上，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，合資品牌的成本不斷下探，而自主品牌的成本卻在不斷上升，新形勢下的自主品牌該如何發展？鼓勵購買小排量汽車的優惠政策退出，加上北京這個超大城市實行了限購政策，對以小排量乘用車為主的自主品牌車企帶來的影響不小。

墻里開花墻外香，奇瑞在國際市場的大幅成長凸顯了其近年來在全球市場布局方面的前瞻性眼光。據統計，今年1月至5月，奇瑞汽車累計銷售已達273506輛，其中出口55249輛，同比增長83.8%；并在4月份實現累計出口50萬輛，并成為國內第一個出口達到50萬輛的汽車企業；5月、6月再次帥新新高，同比增長88.5%，已完成全年12萬輛任務目標的59.9%，為提前完成全年出口目標奠定了堅實的基礎。

“奇瑞在國際市場的大幅成長，一定程度上反映了奇瑞近年來在全球市場布局戰略的成功，避免了因某一單市場的變化所造成的市場風險，提高了奇瑞的抗風險能力。”奇瑞汽車總經理助理金弋波說。